上市12小時(shí)，訂單量突破26558臺，在如此內(nèi)卷的中國車市，是什么樣的車型能有如此強(qiáng)大的市場號召力？明人不說暗話，它就是售價(jià)6.28-8.78萬元的極狐T1。

首先從價(jià)格層面來講，極狐T1以極具吸引力的價(jià)格進(jìn)入A0級純電市場，迅速改變了競爭格局，憑借親民定位贏得消費(fèi)者青睞，更關(guān)鍵的是廠家還推出‘燒一賠一’電池承諾和三電終身質(zhì)保等核心權(quán)益，徹底解決了人們消費(fèi)電動汽車的痛點(diǎn)。那么除了給力的價(jià)格和過硬的品質(zhì)承諾，新車開起來的感受怎么 在位于重慶際華園的試駕場地，我們同時(shí)體驗(yàn)了吉利星愿和極狐T1，并對兩臺車進(jìn)行了簡單的對比：

家庭用戶對車輛的空間和儲物能力是有較高的要求的，極狐T1憑借2770mm的軸距和“四輪四角”布局，軸距比比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）（2700mm）、大眾ID.3（2765mm）都要長，后排腿部部空間102mm，身高1.85米的乘客也能自然伸展。其后備廂常規(guī)容積459L，放倒座椅后可擴(kuò)展至1352L，并設(shè)有74L下沉式隱藏空間，露營裝備、嬰兒車可分層存放。再來看看吉利星愿，軸距只有2650mm，后排膝部空間相對緊湊，在整個(gè)車系中也只能算中規(guī)中矩。

動力與續(xù)航方面，大家應(yīng)該更看重續(xù)航，極狐T1的425km版本在實(shí)際測試中續(xù)航達(dá)成率令人驚喜，綜合路況可跑出近500km的成績。其快充功能突出，16.9分鐘即可從30%充至80%，一杯咖啡的時(shí)間便能補(bǔ)充大量續(xù)航。星愿410km版本續(xù)航扎實(shí)，但充電從30%至80%需21分鐘，略長于對手。

原本小編對動力沒抱太大的期望，實(shí)際開起來在際華園的坡道上，極狐T1的電機(jī)功率85kW，起步輕快，爬坡輕松。而吉利星愿的電機(jī)功率只有58kW，差距就明顯很多了。在駕駛質(zhì)感上，極狐T1由麥格納團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤在過彎時(shí)支撐性好，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，面對減速帶處理干凈利落。星愿的底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶車身尚且穩(wěn)定，但面對連續(xù)過彎，對車身的支撐還是明顯不足。

作為家用車的定位，極狐T1的儲物設(shè)計(jì)更是貼心到“犯規(guī)”：全車32處收納位，下沉式后備箱分層放置易碎品，74L隱藏空間能塞下全家超市采購。官方實(shí)測后備箱容積459L，放倒后排可擴(kuò)容至1352L——五口之家?guī)?個(gè)行李箱出門毫無壓力。

既然是家庭用車，那肯定要給家人帶來無微不至的防護(hù)，極狐T1的“極光電池”直接把安全標(biāo)準(zhǔn)卷到新高度：不僅提前一年通過新國標(biāo)17項(xiàng)測試，更以96倍于國標(biāo)的嚴(yán)苛條件完成振動、密封性等極限挑戰(zhàn)。最硬核的是，同一塊電池連續(xù)通過350mm水下刮底、500米顛簸、300kN擠壓和150秒火燒測試，堪稱“電池界鐵人三項(xiàng)”。

續(xù)航扎實(shí)、操控輕巧，電池還保證絕對安全，不得燒。而且空間方面，極狐T1不僅具備領(lǐng)先同級的2770mm軸距，還提供一鍵放倒座椅變床房、露營觀星全景天幕等功能，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。嚴(yán)苛的安全測試與智能化配置，進(jìn)一步鞏固了其在該級別中的標(biāo)桿地位。