近期，合資品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，多款實力車型相繼亮相。北京現(xiàn)代作為深耕中國市場多年的汽車品牌，也正式推出了旗下首款純電平臺SUV——EO羿歐。新車已于10月16日開啟預(yù)售，價格區(qū)間為13-15萬元。

作為一臺緊湊型純電SUV，在同價位區(qū)間，北京現(xiàn)代EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）面臨的競爭對手既有同為合資的豐田鉑智3X，也有國產(chǎn)新能源銀河E5、新勢力零跑B10等，壓力其實不小。如果單比配置清單，北京現(xiàn)代EO 羿歐可能并不占優(yōu)勢。因此它采取了“高規(guī)格底線”策略，沒有追求配置的“大而全”，而是將一些通常在更高價位車型上才有的實用配置列為標(biāo)配。

比如全系標(biāo)配的27英寸超薄4K大屏，配合BOSE音響及與杜比合作研發(fā)的專車音效，在影音體驗上提供了同價位中較為出色的硬件基礎(chǔ)。

在智能座艙領(lǐng)域，北京現(xiàn)代EO 羿歐搭載了高通8295芯片，算力達(dá)到約30 TOPS。與同價位常見的8155芯片相比，算力有較大提升。這一配置通常出現(xiàn)在20萬元以上的車型中，北京現(xiàn)代EO羿歐將其下放至15萬級別市場，為車機系統(tǒng)的流暢度和后續(xù)OTA升級提供了硬件保障。當(dāng)然，硬件只是基礎(chǔ)，系統(tǒng)軟件的整體優(yōu)化同樣重要，實際使用感受還有待驗證。

雖然北京現(xiàn)代EO 羿歐沒有搭載激光雷達(dá)，但在安全保障方面強調(diào)了“事故后一秒”的防護(hù)理念。據(jù)官方資料，在25%偏置64km/h碰撞測試中，A柱幾乎無變形，主駕氣囊即時打開，車門可正常開啟。車輛配備9氣囊及前排中央氣囊，氣囊保壓時長達(dá)約6秒。

性能和續(xù)航方面也是如此，北京現(xiàn)代EO 羿歐預(yù)售的三款車型都搭載了160kW的單電機，性能可能不是特別突出，但卻搭載了88.1kWh大電池，CLTC純電續(xù)航可以達(dá)到722km，這對于看重續(xù)航的消費者來說，應(yīng)該是很有吸引力的。

值得一提的是，該車獲得了國內(nèi)首批CCTA充電兼容認(rèn)證，這就意味著在不同充電樁上的適配性較好，這對于經(jīng)常需要在外充電的用戶來說非常有用。

紅點車評

總體而言，北京現(xiàn)代EO羿歐在13-15萬元價位展現(xiàn)出了自己的特色：長續(xù)航、充電兼容性好、智能芯片性能較強。但在競爭異常激烈的15萬級純電SUV市場，消費者會更加關(guān)注整車的綜合體驗，包括駕駛質(zhì)感、能耗表現(xiàn)、售后服務(wù)等多個維度。新車的實際表現(xiàn)能否贏得市場認(rèn)可，還需要時間和用戶口碑的檢驗。

對于關(guān)注這個價位純電SUV的消費者來說，北京現(xiàn)代EO羿歐提供了一個新的選擇，建議到店實地體驗，對比試駕后做出最終決定。