近期,合資品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,多款實力車型相繼亮相。北京現(xiàn)代作為深耕中國市場多年的汽車品牌,也正式推出了旗下首款純電平臺SUV——EO羿歐。新車已于10月16日開啟預(yù)售,價格區(qū)間為13-15萬元。
作為一臺緊湊型純電SUV,在同價位區(qū)間,北京現(xiàn)代EO 羿歐(參數(shù)丨圖片)面臨的競爭對手既有同為合資的豐田鉑智3X,也有國產(chǎn)新能源銀河E5、新勢力零跑B10等,壓力其實不小。如果單比配置清單,北京現(xiàn)代EO 羿歐可能并不占優(yōu)勢。因此它采取了“高規(guī)格底線”策略,沒有追求配置的“大而全”,而是將一些通常在更高價位車型上才有的實用配置列為標(biāo)配。
比如全系標(biāo)配的27英寸超薄4K大屏,配合BOSE音響及與杜比合作研發(fā)的專車音效,在影音體驗上提供了同價位中較為出色的硬件基礎(chǔ)。
在智能座艙領(lǐng)域,北京現(xiàn)代EO 羿歐搭載了高通8295芯片,算力達(dá)到約30 TOPS。與同價位常見的8155芯片相比,算力有較大提升。這一配置通常出現(xiàn)在20萬元以上的車型中,北京現(xiàn)代EO羿歐將其下放至15萬級別市場,為車機系統(tǒng)的流暢度和后續(xù)OTA升級提供了硬件保障。當(dāng)然,硬件只是基礎(chǔ),系統(tǒng)軟件的整體優(yōu)化同樣重要,實際使用感受還有待驗證。
雖然北京現(xiàn)代EO 羿歐沒有搭載激光雷達(dá),但在安全保障方面強調(diào)了“事故后一秒”的防護(hù)理念。據(jù)官方資料,在25%偏置64km/h碰撞測試中,A柱幾乎無變形,主駕氣囊即時打開,車門可正常開啟。車輛配備9氣囊及前排中央氣囊,氣囊保壓時長達(dá)約6秒。
性能和續(xù)航方面也是如此,北京現(xiàn)代EO 羿歐預(yù)售的三款車型都搭載了160kW的單電機,性能可能不是特別突出,但卻搭載了88.1kWh大電池,CLTC純電續(xù)航可以達(dá)到722km,這對于看重續(xù)航的消費者來說,應(yīng)該是很有吸引力的。
值得一提的是,該車獲得了國內(nèi)首批CCTA充電兼容認(rèn)證,這就意味著在不同充電樁上的適配性較好,這對于經(jīng)常需要在外充電的用戶來說非常有用。
紅點車評
總體而言,北京現(xiàn)代EO羿歐在13-15萬元價位展現(xiàn)出了自己的特色:長續(xù)航、充電兼容性好、智能芯片性能較強。但在競爭異常激烈的15萬級純電SUV市場,消費者會更加關(guān)注整車的綜合體驗,包括駕駛質(zhì)感、能耗表現(xiàn)、售后服務(wù)等多個維度。新車的實際表現(xiàn)能否贏得市場認(rèn)可,還需要時間和用戶口碑的檢驗。
對于關(guān)注這個價位純電SUV的消費者來說,北京現(xiàn)代EO羿歐提供了一個新的選擇,建議到店實地體驗,對比試駕后做出最終決定。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.