在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，新能源浪潮正以不可阻擋之勢席卷整個行業(yè)。國內(nèi)車企在新能源路線上采取了“多線并舉”的智慧策略，這一策略猶如在新能源的廣袤版圖上多點開花，全面布局。從純電動到插電式混合動力，再到增程式電動，各大車企紛紛發(fā)力，力求在這場新能源變革中占據(jù)有利地位。

2025年9月，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商已達到20家，標志著行業(yè)進入規(guī)?；?、成熟化發(fā)展的新階段。同時，國內(nèi)新能源市場的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出清晰的比例分布，純電動以63%的占比占據(jù)主導(dǎo)地位，狹義插混占28%，增程式占9%，三者各有優(yōu)勢和客戶群體。

中高端插混車初露鋒芒

插電混動車型，以其“可油可電”的靈活性，成為跨區(qū)域出行、多場景使用的理想選擇。過去，插電式混合動力車型主要集中在中低端市場，價格區(qū)間多在8萬至19萬元，以經(jīng)濟實用為主。但在近兩年來，隨著新能源技術(shù)的成熟，中高端插混新車型不斷涌現(xiàn)，并取得了不俗的市場成績。

布局中高端插混車型的廠商包括方程豹、領(lǐng)克、騰勢和長城汽車等，這些品牌依托技術(shù)積累和品牌溢價，推出了多款以SUV和MPV為主的高端插混車型。例如，方程豹憑借其硬派越野設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，吸引了追求戶外探險的用戶；領(lǐng)克則以年輕化、運動化的設(shè)計語言，瞄準都市精英群體；騰勢和長城汽車則通過豪華配置和智能科技，打造高端家用和商務(wù)用車。在外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料和智能化配置上向豪華品牌看齊，還在動力系統(tǒng)上實現(xiàn)了突破，滿油滿電綜合續(xù)航里程普遍超過1000公里，解決了用戶對續(xù)航焦慮的痛點。

2025年9月的中高端插混車型榜單中，前五名分別是鈦7、高山、領(lǐng)克900、別克GL8 PHEV和騰勢D9 DM-i。其中，排在榜首位置的鈦7尤為引人注目。這款車今年9月剛剛上市，在不到1個月的時間里，零售量就達到了8128輛。它定位為科技大空間SUV，將星際方舟設(shè)計美學(xué)融入其中，從外觀上看，獨特的線條和造型仿佛將未來科技與現(xiàn)實完美融合，給人一種強烈的視覺沖擊。鈦7配有天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，采用新一代的DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航約1300公里，無論是城市通勤還是長途旅行，都能讓消費者安心出行。

市場總結(jié)：中高端插混車型正處于機遇與挑戰(zhàn)交織的關(guān)鍵節(jié)點。機遇方面，國內(nèi)消費者對兼具性能與品質(zhì)的車型需求攀升，插混技術(shù)能平衡續(xù)航與節(jié)能，契合多元出行場景，市場潛力巨大。但挑戰(zhàn)同樣不容小覷。同級純電與增程車型先發(fā)優(yōu)勢明顯，已在市場中占據(jù)一定份額，消費者認知度和接受度更高。中高端插混車只有精準把握機遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品力與服務(wù)質(zhì)量，才有機會在激烈的市場競爭中脫穎而出。