近期,有市民針對(duì)長沙軌道交通河西快線規(guī)劃提出優(yōu)化建議。
有市名在問政湖南上留言表示:由于許多市民對(duì)環(huán)線8號(hào)線極為關(guān)心,且8號(hào)線經(jīng)過市政府,但是該項(xiàng)目需等待第四期規(guī)劃批復(fù),而且為了在三期規(guī)劃時(shí)期內(nèi)讓市政府通上地鐵,加上因?yàn)槿\(yùn)會(huì)花落長沙,加快軌道交通建設(shè),盡早緩解3/4號(hào)線河西段客流壓力的需要,而且此前又有“長株潭西環(huán)線二期”(即河西快線)的規(guī)劃,其原來的走向與磁浮有一大段走線重復(fù)。
市政府、含浦、金星北等片區(qū)要求地鐵的呼聲一直很高,所以建議將3號(hào)線紅橋——湘潭北站段拆解成為8號(hào)線(即原河西快線),出紅橋站后沿原規(guī)劃13號(hào)線南段的線位到王家灣,過王家灣后,再沿原規(guī)劃8號(hào)線西段的線位到市政府,再一直沿著金星路北上,在罐子嶺(地鐵罐子嶺站以西)預(yù)留雙向拆分條件,轉(zhuǎn)彎走上普瑞大道,經(jīng)過長沙醫(yī)學(xué)院,到規(guī)劃的2號(hào)線普瑞大道站。
由于紅橋站已預(yù)留拆解延伸,如果您要是非常重視這個(gè)項(xiàng)目并大力支持的話,即便26年才動(dòng)工也有望在29年全運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)通車。
到第四期規(guī)劃獲批后,沿普瑞大道鋪設(shè)的這一段成為地鐵長益線,8號(hào)線與長益線完成拆分后,將兩線都延伸到罐子嶺站同臺(tái)換乘。然后8號(hào)線過江延伸至河?xùn)|,將來向東接通1號(hào)線鵝羊山、9號(hào)線和長株快線,組成長株潭軌道交通環(huán)線。并且在王家灣站預(yù)留與13號(hào)線的同臺(tái)換乘,以節(jié)省人們換乘13號(hào)線的時(shí)間,第四期規(guī)劃時(shí)期讓13號(hào)線代替原8號(hào)線去洋湖,止于3號(hào)線山塘站。
針對(duì)市民的詳細(xì)建言,長沙市自然資源和規(guī)劃局作出回應(yīng):
軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、城市的交通需求、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等,綜合確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模;在對(duì)城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市客流需求預(yù)測(cè)的空間分布特點(diǎn)以及線路可實(shí)施性進(jìn)行定性與定量分析的基礎(chǔ)上,形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。該規(guī)劃也會(huì)隨著城市發(fā)展進(jìn)程的變化而進(jìn)行相應(yīng)的修改和完善,盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求。目前,軌道建設(shè)規(guī)劃相關(guān)工作仍在積極推動(dòng)過程中。
河西快線、軌道8、9、12、13號(hào)線均尚處于前期研究階段,后續(xù)將結(jié)合線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流需求、工程條件等綜合考慮。
同時(shí),為積極推進(jìn)長株潭多層次軌道建設(shè),長株快線已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。最終具體線站位以審定的工程方案為準(zhǔn),實(shí)施時(shí)間暫未確定。
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