潮新聞客戶端 記者 陳薇

近日，國(guó)航一國(guó)際航班在飛行途中，因行李架上一名旅客行李內(nèi)的鋰電池自燃，導(dǎo)致行李艙起火，引發(fā)關(guān)注。

飛常準(zhǔn)App截圖

事發(fā)航班為國(guó)航CA139。根據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP顯示，10月18日，這趟航班于當(dāng)天9時(shí)47分從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，11時(shí)07分備降至上海浦東后15時(shí)01分重新起飛，最終于當(dāng)?shù)貢r(shí)間17時(shí)33分落地韓國(guó)首爾仁川機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)國(guó)際航空隨后發(fā)布的官方說(shuō)明中，提及備降原因：“一名旅客存放在行李架上手提行李內(nèi)鋰電池自燃，機(jī)組按程序立即處置，未出現(xiàn)人員受傷?！?/p>

微博截圖

10月20日，潮新聞致電國(guó)航客服了解到，因涉事航班延誤，國(guó)航將分別補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)艙旅客每人200元現(xiàn)金、公務(wù)艙旅客每人300元現(xiàn)金。

“這個(gè)賠付是根據(jù)航班延誤的時(shí)間來(lái)的，國(guó)航航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)為，如果因航司原因航班延誤4小時(shí)至8小時(shí)（含），每位經(jīng)濟(jì)艙旅客是賠償200元人民幣。”客服表示，賠付需要涉事航班旅客來(lái)電，國(guó)航工作人員做相應(yīng)申請(qǐng)。一般自申請(qǐng)之日起7個(gè)工作日內(nèi)會(huì)到賬，受影響旅客可通過(guò)國(guó)航App進(jìn)行查詢。

受訪者供圖

“從杭州起飛1個(gè)多小時(shí)后，客艙行李架起火?！笔掳l(fā)航班上的一名乘客告訴記者，目前收到國(guó)航方面三選一的補(bǔ)償方式，分別是400元電子補(bǔ)償券、1000里程或200元人民幣現(xiàn)金。

根據(jù)民航局最新要求，自今年6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、已被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。但國(guó)際航班并未執(zhí)行此項(xiàng)規(guī)定。

鋰電池產(chǎn)品嚴(yán)禁托運(yùn)。如隨身攜帶，額定能量不能超過(guò)100Wh；假如超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但不得超過(guò)兩個(gè)。如大于160Wh，嚴(yán)禁帶上飛機(jī)。此外，乘機(jī)人不得在飛行過(guò)程中使用充電寶，不能進(jìn)行電子設(shè)備充電。對(duì)于有啟動(dòng)開關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉。境外航班同樣沒有執(zhí)行此項(xiàng)規(guī)定。

這起事件中，誰(shuí)該負(fù)主要責(zé)任？

“從目前了解到的信息來(lái)看，發(fā)生自燃的鋰電池，是放在旅客隨身攜帶的行李里面通過(guò)安檢帶上飛機(jī)的，因此可以推斷出鋰電池是符合登機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的。”中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授、法律專家許凌潔在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，旅客作為鋰電池的所有人，對(duì)自己的物品要盡妥善、安全的保管義務(wù)。鋰電池在客艙內(nèi)自燃，航空公司進(jìn)行備降造成的損失，應(yīng)該由這個(gè)物品的所有者或者管理者承擔(dān)賠償責(zé)任。

“旅客攜帶的鋰電池自燃導(dǎo)致航班備降，航空公司因此有損失發(fā)生，依據(jù)民法典侵權(quán)責(zé)任的相關(guān)規(guī)定，航空公司可向旅客主張民事?lián)p害賠償。而行李所有人在作出賠償后，也有權(quán)根據(jù)自己的實(shí)際損失向鋰電池生產(chǎn)者提出追償?！痹S凌潔表示。

（來(lái)源：潮新聞）