話說中美關(guān)系這幾年越來越緊張，尤其是臺灣那邊的事兒，軍演啥的沒少搞，大家心里都明白，空軍這塊兒在現(xiàn)代打仗里頭至關(guān)重要。飛行員的數(shù)量直接決定誰能撐得住長時間作戰(zhàn)。

要是真鬧到開戰(zhàn)那一步，美方說能拉出至少10萬飛行員上陣，我國這邊又能有多少呢？

美國軍方的飛行員隊伍規(guī)模不小，根據(jù)2025年的公開報告，空軍活躍飛行員大約在1.3萬左右，主要負責(zé)戰(zhàn)斗機和轟炸機這些核心裝備。

海軍那邊有7000多名艦載機飛行員，海軍陸戰(zhàn)隊4000多名支援型飛行員，陸軍直升機飛行員也接近1.4萬，加起來軍方總飛行員數(shù)量在3.7萬上下。這數(shù)據(jù)來自空軍時報和國防部的報告，挺靠譜的。

不過，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在2025年年初的講話里提到，他們還是缺人，尤其是戰(zhàn)斗機飛行員，2024年底就短缺了1850名，其中1142名是戰(zhàn)斗機崗位的空缺。2025年情況沒大變，招募目標(biāo)是每年訓(xùn)練1500名新飛行員，但實際執(zhí)行起來有壓力，因為老飛行員流失快，很多人轉(zhuǎn)去民航掙大錢。

可美國真正的殺手锏不在現(xiàn)役部隊，而在民航儲備。聯(lián)邦航空局的2025年統(tǒng)計顯示，美國持有有效飛行證書的人超過84萬，包括學(xué)生和專業(yè)飛行員。其中，非學(xué)生證書持有者有50.3萬多，商業(yè)飛行員10萬出頭，航空運輸飛行員16.5萬左右。這些人平時開客機或者私人飛機，戰(zhàn)時可以征召一部分轉(zhuǎn)去飛運輸機、加油機這些后勤角色。

歷史上，二戰(zhàn)時美國就這么干過，現(xiàn)在訓(xùn)練體系更先進，短期內(nèi)就能轉(zhuǎn)化。哪怕只動員10%到15%的民航飛行員，那就是5萬到7萬額外力量，加上軍方現(xiàn)役，總數(shù)輕松破10萬。

私人飛機在美國有20多萬架，領(lǐng)空開放，很多人從小就接觸飛行，這底子不是其他國家能比的。

當(dāng)然，美國也不是沒毛病。飛行員短缺不是一天兩天的事兒，空軍從2020年起就年年缺2000人左右，原因包括高強度部署、家庭壓力和民航高薪挖人。2025年的報告指出，空軍需要更多戰(zhàn)斗機來匹配飛行員，但預(yù)算有限，招募新人不易。

美媒經(jīng)常報道軍紀(jì)問題，比如士兵酗酒或違規(guī)事件，這些影響團隊效率。但總體上，美國的訓(xùn)練體系牛，2600多架教練機，模擬器先進，每年輸出新飛行員的速度穩(wěn)。

人民解放軍空軍飛行員數(shù)量沒公開精確數(shù)據(jù)，但根據(jù)飛機規(guī)模推算，現(xiàn)役戰(zhàn)斗機飛行員大約2萬名左右。這基于空軍有2000多架戰(zhàn)斗機，每架通常配1到2名飛行員的配比。加上海軍航空兵和陸航，總軍方飛行員規(guī)模在數(shù)萬名。

2025年的招募周期顯示，空軍大學(xué)和海軍航空大學(xué)加大了飛行員招生，針對高中畢業(yè)生和大學(xué)生，目標(biāo)是每年輸出400多名新飛行員。女飛行員招募也到第14批了，顯示出隊伍多樣化努力。海軍艦載飛行員招募創(chuàng)歷史高，因為航母越來越多，需要更多人手。

民航方面，2025年我國民航飛行員總數(shù)約9萬名，根據(jù)民航局的統(tǒng)計，客機數(shù)量接近4000架，私人飛機幾百架。領(lǐng)空管理嚴(yán)格，私人飛行沒那么普及，導(dǎo)致飛行員培養(yǎng)主要靠軍方和民航系統(tǒng)。2025年上半年，民航運輸量增長快，乘客達4.4億人次，但飛行員數(shù)量增長沒那么猛。

戰(zhàn)時，這些民航飛行員可以動員起來飛運輸機，但轉(zhuǎn)化效率不如美國高，因為訓(xùn)練經(jīng)驗和體系有差異?？倓訂T下來，現(xiàn)役加民航部分，最多5萬到6萬名飛行員，這離10萬還有段距離。民航局在推政策，鼓勵退役飛行員加入民航，擴大儲備池子，但短期內(nèi)效果有限。

為什么差距這么大？主要還是底子不同。美國航空業(yè)發(fā)達，民航飛行員多達60萬以上，我們才9萬左右。他們的私人飛機遍地飛，我們的通用航空剛起步。訓(xùn)練體系上，我國早年用老型號教練機，現(xiàn)在換成教練-10這些先進貨，訓(xùn)練周期從4年縮短到3年，每年輸出新飛行員的速度上來了。

2025年的報告說，到2026年大部分飛行員能完成初始作戰(zhàn)訓(xùn)練，全現(xiàn)代化到2030年?？哲娫谟锰摂M現(xiàn)實技術(shù)補實戰(zhàn)短板，通過國際演習(xí)和維和任務(wù)積累經(jīng)驗，雖然比不上美國的實戰(zhàn)多，但進步明顯。

飛行員素質(zhì)、裝備和作戰(zhàn)體系都得算。美國飛行員經(jīng)驗足，但士氣有時成問題，媒體報道的軍紀(jì)散漫事件不少，影響戰(zhàn)斗力。我們這邊軍紀(jì)嚴(yán)，訓(xùn)練強度大，士氣高漲，這在持久戰(zhàn)里能頂用。

裝備上，殲-20、殲-16這些戰(zhàn)機性能不輸F-35、F-22，尤其在家門口作戰(zhàn)，有雷達網(wǎng)和紅旗-9防空導(dǎo)彈支持，能有效壓制對手。美國裝備先進，但航母投送補給線長，后勤壓力大。

我們守本土，地利占優(yōu)，體系作戰(zhàn)越來越強。

后備力量是美國一大優(yōu)勢，民航儲備大，戰(zhàn)時轉(zhuǎn)化快。我們在努力補短板，通用航空推開，私人飛機數(shù)量慢慢漲，未來飛行員池子會擴大。

2025年，民航局目標(biāo)乘客量780百萬，貨運950萬噸，這會帶動飛行員需求增長?？哲娊叹殭C數(shù)量增加，國際化交流多，實戰(zhàn)能力逐步提升。

我們在無人機和導(dǎo)彈上投入多，能部分彌補飛行員不足。美國也面臨預(yù)算緊縮，飛行員招募難。2025年的數(shù)據(jù)顯示，他們空軍招募目標(biāo)超額，但飛行員崗位還是缺。

弗蘭克·肯德爾推動預(yù)備役擴張，目標(biāo)到2030年緩解短缺，但執(zhí)行起來看國會。我們的空軍現(xiàn)代化步伐快，2035年目標(biāo)是建成世界一流空軍，這包括飛行員隊伍的壯大。

中美要是真對上，飛行員數(shù)量美國占優(yōu)，但我們有本土優(yōu)勢和快速進步的勢頭。得認(rèn)清差距，也得有信心，加大投入追上去。