誰都沒有想到，就在10月20日凌晨，香港機場竟發(fā)生了一場28年以來最為嚴重的機場事故。

這場事故不僅對香港機場及周邊地區(qū)造成了極其巨大的財產(chǎn)損失，還造成了多人不幸死亡。

以至于讓人不禁想問，彼時的香港機場究竟是出現(xiàn)了什么樣的意外，居然會造成如此巨大的損失情況？

貨機不幸墜落，情況萬分緊急

就在10月20日凌晨三點鐘時間，一架從阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國際機場駛來的貨機（航班編號UAE9788）像往常一樣降落在香港機場的跑道上。

這架貨機的降落姿態(tài)相當平穩(wěn)，然而不知道突然發(fā)生什么事情了，在該貨機降落到一半，即將平穩(wěn)落地的時候，一個讓絕大多數(shù)人都無法接受的意外突然發(fā)生。

據(jù)當時的目擊者透露，這架航班編號為UAE9788的貨機，在從香港機場的北跑道處降落的過程中，突然偏移航道向左猛地沖入湖面。

由于該貨機墜落的速度過快，不僅直接導致該貨機因撞擊過猛而出現(xiàn)了巨大的損傷，還讓機場附近區(qū)域遭受了一定的損毀。

好在，由于這架出現(xiàn)意外的飛機不是客機而是貨機，并沒有出現(xiàn)什么超乎預(yù)期的意外。

然而正當人們想要感慨該貨機的有驚無險時，接下來被曝出的噩耗，卻讓不少網(wǎng)友當場心頭一緊。

人們怎么也沒有想到，飛機是沒什么事，可香港機場的工作人員，卻當場倒了大霉。

在貨機失事的第一時間，有關(guān)部門便迅速調(diào)集兩百名救援人員對貨機上的工作人員展開救援。

然而救著救著他們卻發(fā)現(xiàn)，在貨機附近，有一輛地勤車疑似因飛機撞擊而墜入海中。

更讓他們心驚的是，該地勤車上原定出勤的兩位工作人員，竟聯(lián)系不上了，就好像在貨機出事后就失蹤了似的。

事關(guān)人命，在確認貨機上的四位機組人員并沒有大礙后，那些救援人員便緊急開始了救援，然而這么一救，卻讓他們心都涼了半截。

雖然救援人員已經(jīng)在第一時間于現(xiàn)場展開搜救，可真當找到兩人的時候，其情況卻相當不樂觀，一人因失事飛機的撞擊而當場被確認死亡，而另一人也處于有氣出，無氣進的可怕狀態(tài)。

更讓搜救人員痛苦的是，他們好不容易將唯一的那個幸存者送往北大嶼山醫(yī)院搶救，卻依舊沒能在死神手中成功救下那個僥幸逃生的可憐人。

此消息一經(jīng)曝出，別說有關(guān)部門難以接受了，就連一眾香港網(wǎng)友都難以接受。

要知道，香港機場在此前都是以安全性在國際上著稱，甚至在此前的28年里，都從未發(fā)生過如此嚴重的機場事故，可為何在如今卻出現(xiàn)了這樣的意外？

為了避免類似的情況再度發(fā)生，有關(guān)部門緊急關(guān)停了香港機場的北跑道，并針對該次意外的原因展開調(diào)查，只是讓人沒能想到的是，這次背后的可能原因，竟會如此的讓人難以接受。

墜機細節(jié)逐漸披露，網(wǎng)友眉頭愈發(fā)緊鎖

在意外發(fā)生后，有關(guān)部門便迅速對此展開調(diào)查，而在調(diào)查出結(jié)果后，機場的相關(guān)負責人，則迅速在發(fā)布會上披露了些許不為人知的細節(jié)。

據(jù)了解，為了保證好香港機場的安全，在機場跑道的安全距離附近，通常會設(shè)有一些巡邏人員巡邏，以此來保證機場在發(fā)生事故后，有關(guān)部門能夠在第一時間將事故的影響壓到最小。

而在這架貨機出事當天，就有兩位工作人員，正按照規(guī)劃好的既定路線在北跑道駕車巡邏。

按理說在安全范圍內(nèi)巡邏的他們，應(yīng)該不會出事才對，可有些事卻讓人始料未及——那架貨機以他們難以躲避的速度飛速撞來——這才導致了他們的不幸。

光是這，香港機場的意見還不會那么大。

可在事情發(fā)生后不久，機場工作人員卻在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)了一個巨大的疑點，那就是在事故發(fā)生的途中，機場并未收到涉事飛機任何協(xié)助或求救信號——而這也讓他們感到蹊蹺。

據(jù)了解，事發(fā)前，香港機場的指揮塔與這架來自阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國際的涉事飛機已經(jīng)建立過聯(lián)系。

不僅指揮其降落在正確的位置，還三令五申告訴他們，若突然有意外，都得及時與指揮塔緊急聯(lián)絡(luò)。

可讓香港機場的指揮塔看不懂的是，在意外發(fā)生的過程中，他們并未收到涉事飛機任何的協(xié)助或求救的信號，甚至在該貨機墜落水中的時候也是如此。

在發(fā)現(xiàn)情況后，機場方面也在第一時間選擇了聯(lián)系該貨機的機組人員，卻依舊沒能得到什么回應(yīng)。

這讓機場方面都不禁感到奇怪，這么近的距離，理應(yīng)排除掉有通信干擾的情況，可為何依舊聯(lián)系不上機組成員？總不能是該貨機的通訊設(shè)備突然失靈了吧！

為了保險起見，有關(guān)部門和香港機場方計劃對該貨機上的黑匣子，也就是駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器展開調(diào)查，并緊急聯(lián)系相關(guān)涉事公司處理問題，以保證在最短的時間內(nèi)，處理好該次事故。

至于最后的調(diào)查結(jié)果，能否給兩位死者一個交代，則還請我們拭目以待了。

不過值得一提的是，經(jīng)這么一遭，部分網(wǎng)友對飛機的恐懼恐怕會變得更高。

被他們恐懼的東西，反而異常安全

值得一提的是，有相當一部分網(wǎng)友都對飛機這種交通工具，有著一定的恐懼。

由于某些媒體的夸張渲染，他們一度以為不僅容易出事，就連生還可能都低得嚇人，更有甚者甚至還因此而患上了“恐飛綜合癥”。

如果沒有什么與之相關(guān)的意外新聞，這部分網(wǎng)友心中的恐懼或許會隨著時間的推移而減輕。

可問題是，隨著像“香港機場事件”這種與飛機有關(guān)事件的逐步曝出，也不可避免的導致他們對飛機的恐懼變得愈發(fā)嚴重。

只是有些反常識的是，被這些網(wǎng)友所恐懼的飛機，居然會是交通工具中異常安全的那種。

據(jù)了解，在2024年的時候全球民航事故死亡人數(shù)為318人，而這已經(jīng)是2018年以來最嚴重的一年。

然而相比于其他交通工具的年死亡人數(shù)，卻壓根不值一提。

據(jù)世衛(wèi)組織統(tǒng)計，在2023年的時候，全球有約119萬人死于各種各樣的道路交通事故，平均每天就有近3260人因交通事故遭遇不幸。

與這龐大數(shù)額相比，每年的民航事故都不足其的零頭，就這么個情況下，飛機的安全性可見一斑。

結(jié)語：

因為被各大媒體報道的飛機事故，導致不少人都以為飛機十分危險，但真正的飛機，卻并沒有世人所想的那么面目可憎，不知您對此是怎么看的呢？

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