據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度共受理國內(nèi)SUV質(zhì)量投訴累計為14,919宗，三季度乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為305萬輛，涵蓋357款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這357款車型的首次質(zhì)量投訴案例，計算得出2025年三季度SUV質(zhì)量投訴銷量比均值為萬分之32.8，數(shù)值較二季度有明顯提升，整體質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下滑。

78款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級均值

車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2025年三季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計，三季度國內(nèi)SUV銷量均值為8,542輛（平均月銷量約為2,847輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的357款車型中共有108款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有78款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國內(nèi)SUV質(zhì)量投訴銷量比均值萬分之32.8，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量大幅上漲 質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差趨勢

三季度SUV質(zhì)量投訴觸底反彈，創(chuàng)下近一年來的新高，環(huán)比上漲44.2%，同比上漲39.4%。同期，SUV市場銷量迎來“兩連漲”，再次突破300萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲6.3%，同比上漲8.7%。

在投訴量大幅上漲的影響下，三季度SUV的質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較二季度有明顯增長，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，整體質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下滑。

大型SUV成投訴新焦點(diǎn) 中型SUV和中大型SUV質(zhì)量表現(xiàn)拖后腿

本季度，中型SUV的質(zhì)量投訴反超緊湊型SUV，排名首位，投訴量環(huán)比上漲43.4%。大型SUV迎來爆發(fā)，投訴量環(huán)比暴漲逾5.3倍，成為三季度投訴量漲幅最大的車型。與投訴量變化趨勢相似，本季度大多數(shù)SUV車型的銷量環(huán)比也出現(xiàn)了一定增長，大型SUV再次取得領(lǐng)先，環(huán)比上漲29.8%。值得注意的是，緊湊型SUV銷量逆勢下滑，環(huán)比微降1.2%，但仍保持著百萬輛以上的體量。

從質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，各車型的數(shù)值環(huán)比都出現(xiàn)增長。其中，大型SUV雖然銷量漲幅領(lǐng)先，但受暴漲的投訴量拖累，成為本季度數(shù)值增幅最大的車型。此外，中型SUV和中大型SUV也表現(xiàn)欠佳，數(shù)值超過了三季度SUV均值，給整體質(zhì)量表現(xiàn)拖了后腿。

自主品牌占比創(chuàng)新高 德系品牌占比回升

三季度，自主品牌入榜車型占比持續(xù)擴(kuò)張，較上季度提高了3.6個百分點(diǎn)。德系品牌本季度占比回升，環(huán)比增加了1.1個百分點(diǎn)，進(jìn)一步縮小了與日系品牌之間的差距。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

自主品牌本季度表現(xiàn)尤為搶眼，不僅車型數(shù)量明顯增多，且過半數(shù)車型排名位于榜單中上游，包攬了榜單前10名，整體質(zhì)量表現(xiàn)好于二季度。德系品牌表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，入榜車型數(shù)量較上季度增加2款。

從入榜品牌情況來看，領(lǐng)頭羊再次花落長城汽車，共有9款車型進(jìn)入榜單，其中有2款車型殺入榜單前5名。同樣表現(xiàn)不錯的還有奇瑞汽車和吉利汽車（含領(lǐng)克、極氪），兩者各有7款車型進(jìn)榜。

具體到榜單車型，睿藍(lán)汽車X3 PRO憑借“零投訴”佳績成功衛(wèi)冕，其銷量成績也有所提升，表現(xiàn)頗為亮眼。6月底上市的小米YU7不出意外地挺進(jìn)榜單，相比于月均過萬輛的市場成績，出色的口碑表現(xiàn)才是其高居榜單亞軍之位的核心支撐。本季度，東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)自我突破，排名從上季度的第23名躍升至第7名，穩(wěn)定的口碑表現(xiàn)值得肯定，望繼續(xù)加以保持。此外，問界M8如愿登陸三季度榜單，憑借出色銷量表現(xiàn)接替問界M9繼續(xù)駐守榜單前10名席位，同時也成為榜單里大型SUV的領(lǐng)軍者，望再接再厲。

相比于部分車型不斷進(jìn)步的質(zhì)量表現(xiàn)，三季度榜單中也有一些車型表現(xiàn)欠佳。零跑C10便是其中的代表之一，不僅排名降至30名開外，大幅上漲的投訴量也令其質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值升至兩位數(shù)。此外，同為鴻蒙智行陣營的智界R7，表現(xiàn)與問界M8相比天差地別，排名從2024年四季度的榜單前5，一路降至本季度榜單第59名，質(zhì)量表現(xiàn)不容樂觀。

反觀榜單中的傳統(tǒng)豪華品牌，整體表現(xiàn)依然較為低迷。雖然入榜車型數(shù)量較二季度增加1款，但排名和質(zhì)量表現(xiàn)大多出現(xiàn)下滑。其中，表現(xiàn)最差的是沃爾沃XC60，排名降至榜單末尾，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值近乎于翻倍增長，質(zhì)量表現(xiàn)已跌至谷底。相比之下，華晨寶馬X3算是有所進(jìn)步，雖然排名較低，但也順利完成了重返榜單的任務(wù)，表現(xiàn)好于上季度。此外，華晨寶馬X5的表現(xiàn)相對較好，盡管排名下降，但質(zhì)量表現(xiàn)保持在合理水平，在榜單中的豪華品牌中，仍處于領(lǐng)先地位。