河南
2002年3月，一艘銹跡斑斑的鋼鐵巨艦在拖船的牽引下緩緩駛?cè)氪筮B港。它就是瓦良格號——蘇聯(lián)解體后遺留在烏克蘭黑海造船廠的未完工航母。當時不少圍觀者嘀咕：“花2000萬美元買這么個空殼子，是不是虧大了？”
烏克蘭專家后來卻堅持說：“光是艦上4臺TB-12蒸汽輪機的價值就超過8000萬美元！” 這筆賬到底該怎么算？真相藏在細節(jié)里。
1998年，香港創(chuàng)律集團老板徐增平帶著2000萬美元現(xiàn)金奔赴烏克蘭談判。蘇聯(lián)解體后，瓦良格號已完成68%的建造，但烏克蘭經(jīng)濟崩潰，既無力續(xù)建也負擔不起拆解費用。美國施加壓力要求拆除所有軍事設備，最終移交中國的確實是個幾乎被掏空的船殼：動力系統(tǒng)只剩鍋爐和軸系，雷達武器早被拆光。
那4臺傳說中的天價發(fā)動機究竟在不在？參與改造的工程師透露，瓦良格號抵華時動力控制系統(tǒng)已被破壞殆盡，就像“沒有安裝系統(tǒng)的電腦”。土耳其當年阻攔通行時明確以“無自航能力”為由，若真有完好發(fā)動機，何必耗費巨資拖行627天？真相是，中國后來為遼寧艦裝的是自主研發(fā)的TB-12蒸汽輪機。
但“空殼”的價值遠非廢鐵可比。瓦良格號的船體結(jié)構(gòu)就是一本活體教科書。中國工程師通過反推測量，連甲板滑躍角度都從蘇聯(lián)的12度優(yōu)化到14度，讓殲-15能滿載起飛。更關(guān)鍵的是，這批研發(fā)團隊后來成了山東艦、福建艦的種子力量。有評估報告指出，瓦良格號的實際價值可達6億美元，遠超當年價格。
時間才是最貴的成本。如果沒有這個現(xiàn)成樣本，中國自行摸索航母技術(shù)可能要等到2020年后才能服役首艘航母。瓦良格號讓中國在2012年就邁入“航母俱樂部”，比原計劃提前了整整十年。
回頭看那2000萬美元，買的不僅是鋼鐵巨艦，更是一個大國海軍的起點。從瓦良格號到福建艦，生銹的船殼里埋下的種子，最終長成了守護深藍的森林。
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