荷蘭經(jīng)濟事務大臣文森特·卡雷曼斯最近有點忙，忙著狡辯！

明明撐不住，但依舊強裝鎮(zhèn)定，甚至死活不愿說出“我們錯了”。

都到這個時候了，荷蘭到底在硬撐什么？

荷蘭經(jīng)濟事務大臣文森特·卡雷曼斯

簡單來說這個本可以是一場不該發(fā)生的危機，荷蘭政府這次出手之狠，令人咋舌。他們不僅凍結了安世半導體的全球資產(chǎn)與知識產(chǎn)權，還強行撤換中籍CEO，要求任命外籍董事接管運營。

而這種違背“企業(yè)所有權與自主經(jīng)營權”國際準則的行為，背后推手實則來自美國。

文件顯示，早在6月，美國商務部官員就曾與荷蘭外交部秘密會晤，直接要求安世半導體撤換中國籍CEO，并以此作為不被美國列入實體清單的“豁免資格”。

安世半導體系聞泰科技旗下公司

安世半導體源自前飛利浦半導體部門，被中企收購后已成長為全球車規(guī)級功率半導體前三強，產(chǎn)品覆蓋全球30%以上汽車品牌。而從車載傳感器到動力控制系統(tǒng)，都是車企不可或缺的核心部件。

此外面對荷蘭的錯誤行為，中國的反制措施快速而精準。商務部迅速調(diào)整稀土出口配額，對半導體制造必需的重稀土實施嚴格管制。

而這一招直接擊中了全球半導體產(chǎn)業(yè)的要害，中國掌控著全球85%以上的半導體用重稀土供應。

中方對稀土出口實施嚴格管制

同時，中國暫停了安世半導體在華70%生產(chǎn)線的運營許可。這一決定立刻引發(fā)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的震動。

而安世半導體全球芯片供應量銳減六成，10月中旬，該企業(yè)被迫向?qū)汃R、大眾、福特等20余家車企發(fā)出斷供預警。

歐洲汽車制造商協(xié)會更是緊急警告，若爭議無法在10月底前解決，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨至少3個月中斷，損失超200億歐元，10萬個就業(yè)崗位岌岌可危。

安世半導體向20余家車企發(fā)出斷供預警

大眾汽車采購總監(jiān)直言芯片庫存僅夠維持三周，德國沃爾夫斯堡工廠已瀕臨停工。而寶馬、奔馳的新能源生產(chǎn)線也因缺芯陷入停滯。

此外遠在北美的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟同樣施壓，警告11月起北美工廠將被迫減產(chǎn)。福特甚至威脅追究荷蘭政府責任并保留索賠權利。

要知道安世半導體在廣東東莞的核心生產(chǎn)基地承擔著全球70%的最終產(chǎn)品出貨量，每天能產(chǎn)出2.5億顆芯片。

安世半導體在每天能產(chǎn)出2.5億顆芯片

禁令一出，這些芯片全被卡在國內(nèi)，全球產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷檔。別說出口國外，國內(nèi)的廠家也是干著急。

而在全球車企的集體施壓下，荷蘭政府終于扛不住了。甚至可以說，目前安世半導體事件已上升至中荷兩國最高層級磋商。但雙方立場鮮明對比。

不過扛不住便是扛不住，荷蘭的態(tài)度卻是耐人尋味了。

媒體報道截圖

10月17日，卡雷曼斯公開釋放談判信號，強調(diào)安世半導體對全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要性，希望通過對話解決爭議。

荷蘭的意思很直接，所謂將“確保安世在荷發(fā)展”作為談判前提，但尚未真正承認中企的所有者地位卻是讓卡雷曼斯鉆了空子了。

欲蓋彌彰的操作，10月19日卡雷曼斯繼續(xù)解釋，中方認為荷蘭與美國聯(lián)手干預安世半導體事務，但荷方政府此次行動的目的，是為防止安世前中國籍首席執(zhí)行官將業(yè)務及知識產(chǎn)權轉移出歐洲。

中國國旗和荷蘭國旗

他同時宣稱，中國汽車制造商同樣需要安世半導體的芯片，荷中應共同解決這一問題。

明明撐不住，且需要靠借中方才能解決，態(tài)度誠懇一些自然是好說，但荷蘭卻偏偏走傲慢的路子，避重就輕，欲蓋彌彰，模糊重點。

卡雷曼斯雖表示愿與中方會談，卻仍狡辯稱荷蘭“沒做錯”，甚至反誣中方“混淆事實”。

全球產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷檔

而中方態(tài)度始終明確，歡迎對話，但前提是相互尊重、平等對待。另中國商務部發(fā)言人強調(diào)，希望荷方“堅持契約精神和市場原則，糾正錯誤做法”。

荷蘭的曖昧態(tài)度源于其尷尬處境，一方面，安全上高度依賴北約和美國，另一方面，經(jīng)濟上又受益于對華合作。試圖在中美之間走鋼絲，結果就是里外不是人。

更直接的壓力來自歐洲內(nèi)部。德國大眾、法國標致等汽車巨頭紛紛向荷蘭施壓，要求盡快恢復芯片供應。如此一來，荷蘭一下子成了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的“罪人”。

中國商務部

這么丟人的事情，在國際社會丟了臉面，荷蘭自然是能拖一時便是一時。

實際解決這場危機的關鍵要素已經(jīng)十分清晰。荷蘭必須正視一個基本事實，便是安世半導體是中資企業(yè)合法收購并成功經(jīng)營的案例，而非所謂的“安全威脅”。荷蘭若是繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，最終只會反噬自身。

且荷蘭的做法不僅損害中荷互信，更動搖了國際社會對荷蘭法治精神的信心。

多國汽車巨頭紛紛向荷蘭施壓

只得說解鈴還須系鈴人。荷蘭要想真正化解危機，需要拿出實際行動，歸還安世半導體的管理權，撤銷不合理的管制措施，并公開承諾不再針對中國企業(yè)采取歧視性政策。

況且全球汽車生產(chǎn)線的命運，如今緊緊系于荷蘭政府的一念之間，到底是繼續(xù)固執(zhí)己見，看著整個產(chǎn)業(yè)陷入停滯，還是展現(xiàn)誠意，真正尊重市場規(guī)則和企業(yè)權益？留給荷蘭的問題還在后面。

參考資料：
荷蘭經(jīng)濟事務部大臣透露“將在幾天內(nèi)與中方會面”，但仍在狡辯——觀察者網(wǎng)