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前言

在特朗普發(fā)起全球盟友“共同應(yīng)對(duì)中國(guó)管制”之后，美國(guó)最近又把大豆問題搬到了臺(tái)面上，揚(yáng)言要對(duì)中國(guó)“動(dòng)手”。

但中方這邊也沒閑著，最近外媒已經(jīng)關(guān)注到，中國(guó)將“邀請(qǐng)函”送到了歐洲國(guó)家的手上，現(xiàn)在就看歐盟怎么選擇了。

與此同時(shí)，連美國(guó)的核心盟友新西蘭都無視“禁令”找到中國(guó)造船，看來在利益面前，美國(guó)這群盟友“變臉”一個(gè)比一個(gè)快。

其實(shí)關(guān)于進(jìn)口美國(guó)大豆的問題，現(xiàn)在已經(jīng)基本也已經(jīng)到了尾聲。

美國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，面對(duì)堆積如山的數(shù)百萬噸大豆賣不出去，美豆農(nóng)甚至公開提出“愿意用人民幣交割”，呼吁中國(guó)快來買。

這就是和特朗普主導(dǎo)的“美元霸權(quán)”對(duì)著干，但無奈美國(guó)政府不松口不愿意和中國(guó)誠(chéng)心談判，所以秋季大豆今年很大概率是賣不出去了。

此外，特朗普許諾的補(bǔ)貼現(xiàn)在美國(guó)豆農(nóng)還看不到影子，因?yàn)檎€在“關(guān)門期”，農(nóng)業(yè)部也沒辦法出臺(tái)補(bǔ)貼方案。

即便是這些補(bǔ)貼到位了，和美國(guó)農(nóng)民的損失比起來也不值一提。

所以按照道理來說，共和黨政府對(duì)這種“丑聞”應(yīng)該是避之不及，但特朗普和貝森特最近又將此事搬上了臺(tái)面。

特朗普在13號(hào)聲稱中國(guó)不買美國(guó)大豆是“敵對(duì)行動(dòng)”，美國(guó)正準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)中斷食用油進(jìn)口合作。

特朗普雖然把話說得很大，但后來美國(guó)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中美所謂的“食用油貿(mào)易”只不過是美國(guó)購(gòu)買中國(guó)的廢棄油來當(dāng)做燃料而已，并不是很重要的“籌碼”。

美國(guó)能將購(gòu)買廢棄食用油都當(dāng)成是“手段”，可見他們能用的東西已經(jīng)不多了。

中國(guó)對(duì)美的反制不只是大豆這一項(xiàng)，美媒統(tǒng)計(jì)中方除了停止進(jìn)口美國(guó)大豆、石油、天然氣之外，還有稀土反制，包括剛剛征收的“特別港務(wù)費(fèi)”。

總之特朗普每一計(jì)出拳，中方這邊都完整還了回去。

面對(duì)美方提出的“各退一步”的要求，時(shí)而還要威脅加征關(guān)稅，外交部已經(jīng)亮明了態(tài)度：要打就奉陪到底，要談則大門敞開。

所以不管美國(guó)這邊采取多么激進(jìn)的行動(dòng)，中方都不會(huì)退縮擔(dān)憂。

在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，外媒注意到中國(guó)突然向北歐國(guó)家拋出橄欖枝。

在剛舉辦的中國(guó)-北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇上，多個(gè)北歐國(guó)家代表出席會(huì)議。

中方在會(huì)議上向歐洲國(guó)家表態(tài)：未來在全球治理、綠色發(fā)展等領(lǐng)域內(nèi)，中歐有很大的合作空間，同時(shí)希望加強(qiáng)合作。

中國(guó)——北歐經(jīng)濟(jì)論壇順利召開

外媒報(bào)道這次來參會(huì)的丹麥、挪威等北歐國(guó)家和中國(guó)合作基礎(chǔ)良好，而且還經(jīng)過中方剛剛開通的“北極航線”沿岸，未來的合作機(jī)會(huì)越來越多，

他們有望代替波蘭等國(guó)家成為中國(guó)新的門戶。

北歐各國(guó)幾乎都是北約和歐盟成員國(guó)，特朗普最近一段時(shí)間一直呼吁歐洲盟友要站在美國(guó)這一邊，但這些歐洲國(guó)家為什么越來越傾向于和中國(guó)交流？

根本原因還是利益捆綁。

北歐和中國(guó)有很多發(fā)展共通領(lǐng)域，比如他們的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、生物醫(yī)藥等高技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入位居世界前列，在風(fēng)能、碳捕集等綠色技術(shù)領(lǐng)域積累了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)則在可再生能源設(shè)備制造、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，即便是政府不表態(tài)，各個(gè)企業(yè)仍然對(duì)華趨之若鶩，從這次會(huì)議座無虛席就能看得出來。

舉個(gè)例子，最近挪威持續(xù)推進(jìn)與中國(guó)的自貿(mào)協(xié)定談判，即便面臨議會(huì)質(zhì)疑仍明確表示“自貿(mào)協(xié)定談判對(duì)挪威經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要”。

這一行動(dòng)撇開歐盟，已經(jīng)引發(fā)了爭(zhēng)議。

再加上對(duì)于北歐國(guó)家而言，經(jīng)濟(jì)主權(quán)與國(guó)家安全同等重要。

這些年歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展很差，像德國(guó)、法國(guó)這樣的大國(guó)現(xiàn)在都已經(jīng)背上高額債務(wù)，國(guó)內(nèi)削減開支過“緊日子”。

現(xiàn)在執(zhí)政黨也很清楚美國(guó)推動(dòng)的“脫鉤斷鏈”本質(zhì)上是對(duì)其經(jīng)濟(jì)利益的損害，而堅(jiān)持對(duì)華合作正是維護(hù)自身發(fā)展自主權(quán)的前提。

為了獲得選票和保住執(zhí)政地位，他們必須鼓勵(lì)發(fā)展合作機(jī)會(huì)，而不是聽美國(guó)的意見賭上前途和美方一條道走到黑，所有的選擇權(quán)都在歐盟自己。

與此同時(shí)，美國(guó)的“五眼聯(lián)盟”盟友之一的新西蘭，最近也做了一件大事，讓美國(guó)媒體非常震驚。

上周，新西蘭政府正式宣布將兩艘200米級(jí)公鐵兩用渡輪訂單交由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際承建。

這兩艘船原由韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船承接的，但工程長(zhǎng)期拖延不說，最后還從14.5億紐幣預(yù)算飆升至40億紐幣。

這種情況下，新西蘭選擇讓中國(guó)造船廠接單，剛好頂上了美國(guó)的“風(fēng)口”：

新西蘭將訂單給了中國(guó)

特朗普政府強(qiáng)硬要求對(duì)所有中國(guó)造的輪船征收高昂“?？抠M(fèi)”，實(shí)則就是讓別國(guó)別去買中國(guó)的船，他們的盟友卻以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了美方的“?？抠M(fèi)禁令”壓力。

其實(shí)說白了就是和韓國(guó)造船廠比較，中國(guó)的建造速度不僅快，性價(jià)比也很高，這不是美國(guó)“?？抠M(fèi)”所能改變的。

如同新西蘭媒體所說，

跨海峽渡輪作為國(guó)家交通咽喉，其建設(shè)效率直接關(guān)系到南北島物流暢通與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，任何基于意識(shí)形態(tài)的拖延都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

如果他們還是和美國(guó)玩這種“政治游戲”的話，恐怕這兩艘船到2028年都交付不了，這就是拿著民生問題“豪賭”。

從北歐國(guó)家到新西蘭，美國(guó)盟友表面上和美方“站隊(duì)”，背地里和中國(guó)擴(kuò)大合作已經(jīng)不能算是新鮮事情了。

它揭示了一個(gè)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的清晰趨勢(shì)：

在基礎(chǔ)設(shè)施、制造業(yè)以及現(xiàn)在逐步發(fā)展的高端制造領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)從全球各國(guó)的“可選合作伙伴”升級(jí)為“確定性選項(xiàng)”，符合WTO貿(mào)易精神和全球化的潮流。

反觀美國(guó)高筑關(guān)稅壁壘、推廣“不平等協(xié)議”、將經(jīng)貿(mào)問題意識(shí)形態(tài)化的企圖等等，終將在產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)與國(guó)家利益面前失去效力，變得無人問津。

參考資料：

《中方回應(yīng)特朗普涉大豆言論》環(huán)球時(shí)報(bào)

《爛尾后，新西蘭選擇了中國(guó)船廠》北晚在線

《以支點(diǎn)智鏈全球 2025中國(guó)—北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇開幕》人民網(wǎng)