我平時(shí)也?？吹揭恍├纤緳C(jī)分享省油技巧，其中油門(mén)一踩一松這個(gè)話題就經(jīng)常被提起。有人說(shuō)自動(dòng)擋油耗天生就高，再怎么開(kāi)也省不到哪去，也有人說(shuō)駕駛方式影響很大，控制好腳法確實(shí)能省。那到底怎么回事，我倒想結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)聊一聊。

在我看來(lái)，自動(dòng)擋車的油耗確實(shí)跟變速箱邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)，但司機(jī)的操作影響也絕對(duì)不能忽略。

我以前剛開(kāi)車那會(huì)兒，總覺(jué)得油門(mén)剎車控制不好，尤其是路況復(fù)雜、車流密集的時(shí)候，一腳重剎一腳猛油，油耗蹭蹭往上走。后來(lái)慢慢摸出門(mén)道，才發(fā)現(xiàn)油門(mén)的控制比想象中重要得多。

很多人覺(jué)得油門(mén)踩得穩(wěn)、車速均勻才最省油，這個(gè)觀點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，但現(xiàn)實(shí)中很難一直保持勻速。國(guó)道、市區(qū)、高速，路況隨時(shí)在變，前車時(shí)快時(shí)慢，紅燈、行人、電瓶車，突發(fā)狀況太多了。這個(gè)時(shí)候如果還靠剎車來(lái)調(diào)節(jié)車速，不但坐車的人不舒服，油耗也會(huì)明顯增加。

所以我的經(jīng)驗(yàn)是，盡量預(yù)判路況，提前松油門(mén)，少用剎車，多用油門(mén)的深淺來(lái)控制車速和跟車距離。比如看到前面遠(yuǎn)處有車減速了，就別再繼續(xù)加油了，早點(diǎn)把腳從油門(mén)上挪開(kāi)，讓車自己帶擋滑行。如果距離又開(kāi)始拉大，再輕踩補(bǔ)油跟上。這樣反復(fù)操作，油耗反而會(huì)比不斷剎車加油更低。

另外，油門(mén)一踩一松還有一個(gè)好處，就是可以“提醒”變速箱換擋。有些時(shí)候你深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速上去了但車速?zèng)]怎么提，這時(shí)候稍微松一下再踩，變速箱往往會(huì)降個(gè)擋，加速更直接，反而省油。不過(guò)這個(gè)得看車型和變速箱類型，不是所有車都這樣。

除了油門(mén)控制，這幾條習(xí)慣也對(duì)省油有幫助：第一是盡量保持輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)值，偏低會(huì)明顯增加油耗；第二是減輕車內(nèi)不必要的負(fù)載，很多人后備箱塞滿東西，其實(shí)長(zhǎng)期下來(lái)也耗油；第三是規(guī)劃好路線，避開(kāi)擁堵，哪怕繞一點(diǎn)路，順暢跑起來(lái)更??；第四是不亂改裝，尤其加裝大包圍、換寬胎這些，都會(huì)增加風(fēng)阻和滾阻。

當(dāng)然，我也不是說(shuō)一味追求省油就不要安全了。該剎車的時(shí)候肯定得剎，省油不能以危險(xiǎn)作為代價(jià)。只是說(shuō)，在有條件的情況下，通過(guò)優(yōu)化駕駛習(xí)慣，是可以在原來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低油耗的。

我現(xiàn)在開(kāi)車基本就是這樣，油門(mén)控制得更細(xì)膩，剎車踩得少，油耗確實(shí)比剛開(kāi)車那陣子低了不少。尤其是高速和快速路上，效果更明顯。

因此自動(dòng)擋車想省油，不能全交給車本身，駕駛的人很關(guān)鍵。學(xué)會(huì)預(yù)判、少用剎車、合理控制油門(mén)，這些經(jīng)驗(yàn)不是光聽(tīng)別人說(shuō)就有用，得多開(kāi)多練，自己體會(huì)才行。油耗這個(gè)東西，一點(diǎn)一點(diǎn)省，長(zhǎng)期下來(lái)也是筆不小的數(shù)目。