最近不少朋友聊起自駕出游，經(jīng)常遇到一個問題：開長途太累，卻不敢把方向盤交給同伴，生怕對方技術(shù)不過關(guān)。

其實判斷一個人開車靠不靠譜，用不著看他駕齡幾年，觀察幾個細節(jié)就足夠了。在我看來，有些流傳甚廣的說法其實并不準確，甚至存在誤導(dǎo)。比如坐姿越靠后水平就越高？真不一定。

第一，看他調(diào)節(jié)后視鏡的習(xí)慣。很多人一上車只顧調(diào)座椅，卻完全忽略后視鏡。

實際上，左右后視鏡的合理范圍應(yīng)該是只能看到一點點自己車身，而內(nèi)后視鏡要能完整覆蓋后車窗。如果一個人上車先調(diào)座椅，緊接著仔細調(diào)好后視鏡，說明他重視觀察、具備基本的安全意識。我自己的經(jīng)驗是，后視鏡調(diào)不好，變道和轉(zhuǎn)彎時就容易有盲區(qū)，尤其高速上格外危險。

第二，觀察他剎車和油門的控制。水平高的人很少急剎急加速，車速變化平穩(wěn)，乘客不容易暈車。尤其是在市區(qū)跟車時，跟車距離保持合理，剎車力度均勻，不會出現(xiàn)頻繁”點頭“的情況。

而新手往往對車速和距離判斷不準，要么跟得太近總得猛踩剎車，要么油門控制不穩(wěn)，坐起來特別難受。根據(jù)2023年某交通安全機構(gòu)的數(shù)據(jù)，城市路況下追尾事故中，約65%是由于跟車過近或剎車過急導(dǎo)致的。

第三，匯入主路時的操作，這正是檢驗高速駕駛水平的關(guān)鍵。確實，從匝道進高速必須果斷提速，盡快達到與主路車流匹配的速度。

但很多人只知要快，卻忽略了觀察和信號的使用。正確的方式應(yīng)該是：在加速過程中持續(xù)觀察左后方來車，提前打轉(zhuǎn)向燈，在合適的空檔平滑匯入。如果一個人只懂猛踩油門卻不懂觀察和預(yù)判，反而更危險。我見過一些老司機，車速控制得好，匯入時機也把握得準，既不拖沓也不冒進。

另外我倒覺得單憑“坐姿”來判斷一個人開車水平，并不完全可靠。有人喜歡坐得直些，有人習(xí)慣半躺著開，這更多和個人習(xí)慣、車型乃至身高有關(guān)。

我認識一位開了二十年專業(yè)貨運的師傅，他坐得特別直，但技術(shù)一流、從未出過事。所以，坐姿不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是他是否在該觀察的時候觀察、該讓行的時候讓行、該快的時候快、該慢的時候能慢下來。

最后總結(jié)一下，真正靠譜的司機，往往具備良好的預(yù)判能力和穩(wěn)定的操作習(xí)慣，他們注意力持續(xù)在線，不逞強、不猶豫。如果你需要把車交給別人開，不妨從這些細節(jié)先做個快速判斷。

當(dāng)然，技術(shù)水平可以慢慢練，但安全意識一定是第一位的。希望大家這個暑假出行都能平平安安，玩得開心。