車友們，不知道你們有沒有這樣的體驗——當你把一輛巡航車停在路邊，不到五分鐘就有三個路人過來問“這什么車？ 多少錢？ 哪兒買的”？ 這就是我最近試駕奔達黑旗950的真實經(jīng)歷。 作為國產(chǎn)首款V4公升巡航，這臺車就像車展上突然沖出的黑馬，4.38萬的價格配上108馬力，讓人忍不住想：這是要重新定義國產(chǎn)大排量的節(jié)奏？

看到實車第一眼，你就會明白為什么有人說奔達是“巡航車界的顏值擔當”。 車身漆水在陽光下泛著金屬光澤，每一道曲線都像精心打磨的肌肉線條。 我試駕的啞光黑版本，配上鍍鉻的排氣管道，那種粗獷中帶著精致的氣質(zhì)，讓人恍惚間覺得這是臺售價翻倍的進口車。 更難得的是，雖然掛著948cc的排量銘牌，整車比例卻控制得恰到好處，既不會顯得笨重，又保留了公升級車型該有的氣場。

跨上座椅的瞬間，最讓我驚喜的是人機工程學設(shè)計。 780mm的座高對大多數(shù)亞洲車友都很友好，雙腳能穩(wěn)穩(wěn)踏地。 手把位置和腳踏角度經(jīng)過精心計算，在城市里穿梭時手臂自然放松，長途騎行時又能保持舒適的坐姿。 有個細節(jié)值得提：座椅填充物比很多進口巡航車更厚實，連續(xù)騎行兩小時屁股也不會抗議。

按下啟動鍵的那一刻，V4發(fā)動機的聲浪就像遠處傳來的雷鳴——低沉但充滿力量。 這臺948cc的發(fā)動機不僅是奔達自主研發(fā)，更藏著不少黑科技。 怠速閉缸功能在等紅燈時自動關(guān)閉兩個氣缸，既降低油耗又減少熱量傳遞，夏天堵車時簡直救命。 電子油門響應(yīng)非常線性，輕輕一轉(zhuǎn)就能感受到動力儲備深不見底。

說到性能，必須重點聊聊那個3.8秒的零百加速。 實際體驗比數(shù)據(jù)更震撼——當你全油門沖出去的瞬間，仿佛有只無形的手在后面推著你前進。 V4發(fā)動機的中段加速尤其出色，60-120km/h的加速過程行云流水，超車時信心十足。 極速雖然標定190km/h，但感覺還有余量，不過在國內(nèi)路況下，這個速度已經(jīng)綽綽有余。

制動系統(tǒng)給了我不小的驚喜。 前輪雙碟配Brembo四活塞卡鉗，后輪單碟配雙活塞，捏下剎車拉桿時那種精準的反饋，讓人很難相信這是4萬級別的配置。 在山區(qū)試駕時遇到突然竄出的小動物，重剎時ABS介入及時，車身姿態(tài)保持得很穩(wěn)。 標配的TCS在雨后濕滑路面更是安心保障，過彎時大膽開油也不用擔心后輪打滑。

關(guān)于油耗，16L油箱確實不算大，但根據(jù)首批車主反饋，正常騎行續(xù)航能達到300公里左右。 對于公升級車型，這個表現(xiàn)可以接受。 要是你經(jīng)常暴力駕駛，加油站可能會成為老熟人。 不過想想它的排量和動力，這點代價應(yīng)該都在預料之中。

智能化配置超出我對巡航車的預期。 5英寸TFT儀表在強光下依然清晰，導航投屏功能實用度滿分。 通過手機APP遠程查看車輛狀態(tài)時，我忽然覺得這臺機械猛獸也有了溫柔的一面。 定速巡航功能在國道和高速上特別實用，解放右手的感覺就像找到了騎行伴侶。

和幾位首批車主聊過，發(fā)現(xiàn)選擇黑旗950的人大致分兩類：一類是追求性價比的進階車友，用不到進口車一半的價格獲得相近的體驗；另一類是被顏值俘獲的入門玩家，但最后都被它的性能折服。 有位車友說得實在：“這車開出去，十個有九個猜不到只要四萬多。 ”

如果你主要在城市通勤，黑旗950的低扭表現(xiàn)會讓紅燈起步變成享受；偶爾跑山時，靈活的轉(zhuǎn)向和充足的傾角余量也能帶來樂趣；甚至短途摩旅，它的動力儲備和巡航穩(wěn)定性也完全夠用。 當然，要是你追求極致輕量化，247kg的整備質(zhì)量需要時間適應(yīng)，但換個角度想，這份穩(wěn)重感正是巡航車的精髓。

站在消費者角度，4.38萬確實不是小數(shù)目，但當你把它放在公升V4巡航的細分市場里，突然就變得很值。 畢竟同等動力的進口車型，價格往往要翻倍。 更別說那些讓人心動的配置：Brembo剎車、電子油門、定速巡航……這些在進口車上通常都要選配的功能，在黑旗950上都是標配。

最后想說的是，試駕完這臺車，我最大的感觸不是它有多快或多帥，而是國產(chǎn)摩托車終于有了和進口品牌正面較量的底氣。 從發(fā)動機研發(fā)到整車調(diào)校，從外觀設(shè)計到智能配套，每一個細節(jié)都在訴說中國制造的進步。https://zq.zhaopin.com/moment/53889277

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那么問題來了——如果預算充足，你會讓這臺國產(chǎn)V4巡航成為你的座駕嗎？ 在四萬多的價位，你覺得它是物超所值還是略有遺憾？ 歡迎在評論區(qū)分享你的看法！