看到不少朋友在討論S檔到底該怎么用，有人說爬坡用，也有人說是超車專用，其實(shí)很多司機(jī)至今還沒搞明白，結(jié)果用錯(cuò)了反而更耗油甚至傷車。我覺得真沒必要把車子想得那么復(fù)雜，咱們今天就把它一次說清楚。

在我看，S檔既不是專為爬車，也不單為超車。它其實(shí)就是個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，英文Sport的縮寫。什么意思呢，就是說掛到這個(gè)檔，車子會(huì)盡量把轉(zhuǎn)速拉高，動(dòng)力響應(yīng)更直接，開起來感覺更有勁。不像D檔那樣，電腦總想著怎么幫你省油，動(dòng)不動(dòng)就升檔。

比方說超車這個(gè)事。我自己開車就發(fā)現(xiàn)，如果是小排量自吸的車，D檔狀態(tài)下超車，有時(shí)候油門踩下去，車子光吼不走，速度上得特別慢。這時(shí)候換成S檔，變速箱會(huì)主動(dòng)降一兩個(gè)檔，轉(zhuǎn)速一下沖到三四千，明顯感覺動(dòng)力來得快多了，超車也利索。

但你要說這是“超車專用檔”，那也不全對(duì)。因?yàn)橄褚恍?.0T以上的車，D檔本身動(dòng)力就已經(jīng)夠用了，沒必要次次超車都切S檔。

再說爬坡。有些朋友覺得上坡沒力，換S檔會(huì)不會(huì)好點(diǎn)？其實(shí)這得看坡度。普通小坡S檔確實(shí)能維持住高轉(zhuǎn)，動(dòng)力不容易掉。但真要面對(duì)地下車庫那種陡坡，或者山路的長(zhǎng)坡，S檔反而未必合適，它雖然轉(zhuǎn)速高，但長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)運(yùn)行容易過熱，這個(gè)時(shí)候其實(shí)手自一體的M檔固定低檔位，或者有L檔的車用L檔，往往更靠譜。

我自己有一次開CVT的車盤山公路，一直用S檔，后來變速箱明顯過熱報(bào)警，后來換了M檔鎖定在2檔，就再?zèng)]出過問題。

所以我的觀點(diǎn)是，別把S檔神話成什么特殊功能檔，它就是一個(gè)提供更強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)的模式。什么時(shí)候用呢？第一是快速路或者高速超車，感覺D檔乏力就可以推過去。第二是山路行駛，希望動(dòng)力隨踩隨有，也能用。第三是清理積碳，偶爾拉高轉(zhuǎn)沒壞處。第四是想開得爽一點(diǎn)，體驗(yàn)一下運(yùn)動(dòng)感，也可以切換。

不過要注意的是，S檔油耗肯定會(huì)高一些，畢竟轉(zhuǎn)速高，而且最好不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。尤其是擁堵路段，反而D檔更合適，頓挫少也更省油。

當(dāng)然了，車子的各種檔位設(shè)計(jì)出來，都是為了適應(yīng)不同路況和駕駛需求。搞清楚原理，靈活運(yùn)用，既安全又省心。沒必要人云亦云，更不必過度糾結(jié)什么“專用檔位”——好用，夠用，就行了。