今天咱來聊聊自動(dòng)擋和新能源車停車那點(diǎn)事兒。不少剛開上車的人，甚至一些老司機(jī)，到現(xiàn)在還搞不清停車的正確操作順序。

有人說必須先拉手剎，也有人說直接推P擋就行，搞得大家越來越糊涂。而在我看來，這件事真沒那么復(fù)雜，關(guān)鍵不在于誰對(duì)車更好，而在于怎樣更安全。

我自己開車也有十來年了，燃油車、混動(dòng)、純電都開過一陣。倒覺得，網(wǎng)上很多說法把問題搞得太技術(shù)化、太理論化了，普通用戶根本沒必要研究那么細(xì)。

比如有人說在坡道上必須先拉手剎，防止P擋鎖止機(jī)構(gòu)受力產(chǎn)生金屬疲勞——這話聽起來有道理，但實(shí)際上，一輛車你開個(gè)七八年可能都遇不到一次P擋損壞的情況。而安全，卻是時(shí)時(shí)刻刻都不能馬虎的事。

尤其是現(xiàn)在新能源車越來越普及，很多傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)反而可能變成安全隱患。比如新能源車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲和抖動(dòng)，很容易讓人誤以為車輛已經(jīng)完全靜止、甚至斷電。這時(shí)候如果只拉手剎卻沒掛P擋，車輛其實(shí)還在“準(zhǔn)備行駛”的狀態(tài)。萬一不小心碰到電門，車子就可能突然沖出去——這樣的意外我身邊就發(fā)生過。

我一朋友去年開某品牌純電車去超市，臨時(shí)停靠時(shí)只拉了電子手剎，沒掛P擋。結(jié)果他下車往后備箱放東西時(shí)，購物袋不小心滾進(jìn)駕駛座，壓住了油門踏板。車猛地向前一沖，撞倒了貨架，還好沒傷到人。后來查記錄才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)車輛根本沒掛上P擋，動(dòng)力系統(tǒng)也未完全切斷。

所以在我看來，停車時(shí)最穩(wěn)妥的順序應(yīng)該是：先掛P擋，再拉手剎，最后熄火（或斷電）。別管平路還是坡道，也別太糾結(jié)所謂“傷不傷車”，安全永遠(yuǎn)是第一位的。尤其是新能源車主，更得養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。

現(xiàn)在不少新車型比如特斯拉、小鵬、理想都做成了貫通式前排空間，物品甚至腳都很容易碰到駕駛側(cè)踏板。如果你只是輕拉手剎、沒掛P擋就下車，風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)比想象中更大。而從車輛結(jié)構(gòu)上講，P擋本身就是一個(gè)為安全駐車設(shè)計(jì)的硬鎖止機(jī)制，它的優(yōu)先級(jí)理應(yīng)高于靠線控實(shí)現(xiàn)的手剎。

我也總結(jié)了幾條實(shí)操建議：

第一，不管開的是什么車，停穩(wěn)后第一動(dòng)作就是推P擋；

第二，拉手剎或電子手剎輔助，多一重保險(xiǎn)；

第三，新能源車注意確認(rèn)屏幕或儀表是否有“READY”字樣消失，確保車輛已下電；

第四，下車前再看一眼擋位狀態(tài)，很多車型都有明確的擋位提示音或圖標(biāo)。

有些朋友可能擔(dān)心頻繁使用P擋會(huì)加速機(jī)構(gòu)磨損，但其實(shí)根本沒必要。家用車一年也就停個(gè)幾百次，P擋鎖止機(jī)構(gòu)的耐久次數(shù)遠(yuǎn)高于這個(gè)量級(jí)，正常用到你換車都不會(huì)壞。

說用車的本質(zhì)是幫人省事，而不是給人添堵。太糾結(jié)細(xì)節(jié)，反而容易因小失大。養(yǎng)成良好的駐車習(xí)慣，比研究先拉誰先掛誰更重要。從安全的角度出發(fā)，先P擋再手剎，準(zhǔn)沒錯(cuò)。