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車位緊張，已成為全市各居民區(qū)普遍存在的問題，記者在新民晚報?楊浦區(qū)“人民城市·治理有YOUNG”社區(qū)觀察點采訪中發(fā)現(xiàn)，一些社區(qū)找到了共享停車的破題之道，通過與周邊公共設(shè)施錯時停車、居民區(qū)內(nèi)部共享充電樁等方式，讓原本固定的停車位“流動”起來，發(fā)揮最大效用。

長白228街坊：15分鐘社區(qū)生活圈里的共享車庫

長白新村228街坊由“兩萬戶”工人新村華麗變身而來，建成兩年來，不僅成了“15分鐘社區(qū)生活圈”中心樞紐，還成了輻射周邊三個居民區(qū)的共享車庫，解決了50戶居民的停車難題。在分配這50個車位的過程中，馬路對面的韻都城小區(qū)還巧動腦筋，采用搖號的方式分配車位，解決了“僧多粥少”帶來的疑慮，用透明操作換來了信任和支持。

搖號現(xiàn)場。

韻都城有1615戶居民，有的居民甚至擁有兩三部私家車，所以，盡管小區(qū)有700余個車位，排隊想停進小區(qū)的車仍有200余部，過去，也曾經(jīng)因為停車難、質(zhì)疑物業(yè)有貓膩等問題發(fā)生過一些矛盾。2023年，在228街坊改造竣工前，長白新村街道就提前謀劃，通過區(qū)域化黨建平臺和街區(qū)治理共同體機制，與運營方協(xié)商，拿出50個車位給周邊三個居民區(qū)共享停車。

征集停車需求的消息一發(fā)布，兩天就有近80戶居民報名，如何公平合理地分配？圖們路居民區(qū)黨總支書記龔韡說，黨總支引領(lǐng)“三駕馬車”建立工作小組，經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴后，采納了一名00后社工的建議，開發(fā)了一個搖號小程序。

搖號當(dāng)天，工作人員首先向居民演示搖號程序，讓大家確認(rèn)自己的戶號都在其中，最后在大家的共同監(jiān)督下，搖出每位報名者的順序號，按照數(shù)字順序分別分配車位和進入排隊序列，公正透明的操作令大家心服口服。最近，街道又在牽頭協(xié)調(diào)228街坊進一步釋放資源，爭取通過夜間錯峰停車的辦法，再為周邊居民區(qū)提供若干共享車位。

江浦路街道：轄區(qū)開辟1000余個共享車位

早在幾年前，江浦路街道就創(chuàng)新探索，推動江浦公園地下專用車庫100個車位與周邊7個小區(qū)錯時共享停車，并制定了《共享停車實施方案》1.0版本，取得了非常好的反饋。幾年來，全街道范圍的共享停車更是已經(jīng)升級到3.0版本，“共享共治”蔚然成風(fēng)。

江浦公園地下專用車庫與周邊7個小區(qū)錯時共享停車

據(jù)統(tǒng)計，江浦路街道轄區(qū)封閉式管理居民小區(qū)登記車輛超過7000輛，但規(guī)劃停車位僅3200余個，缺口巨大。為此，街道組建街區(qū)停車位“共享共治”工作組，成員發(fā)揮各自作用。例如，居民區(qū)黨組織引領(lǐng)“三駕馬車”排摸居民需求，結(jié)合“四百”走訪，優(yōu)先引導(dǎo)早出晚歸的上班族參與共享停車，還設(shè)計了“穿行車輛”制度，通過為參與共享停車的車輛回到小區(qū)提供一定的免費時長，鼓勵更多居民愿意把車停到小區(qū)外的共享車位。

同時，綜合網(wǎng)格帶領(lǐng)城建中心等專業(yè)部門確立了篩選共享車位的“三個合理”原則：收費合理，不能比小區(qū)收費高太多；時間合理，必須覆蓋工作日晚間和節(jié)假日；距離合理，步行到車位不宜過遠。依據(jù)這一原則，綜合網(wǎng)格重點瞄準(zhǔn)居民區(qū)500米半徑內(nèi)的商務(wù)樓宇、事業(yè)單位及公共設(shè)施的閑置車位，優(yōu)先與積極性高的民營企業(yè)樓宇談，對于部分不積極的單位，則發(fā)揮街道區(qū)域化黨建平臺的作用溝通協(xié)調(diào)，改變他們的“不在乎這些小錢”“嫌麻煩”等心態(tài)和顧慮。

幾年下來，江浦路街道已經(jīng)通過街區(qū)單位“共享共治”方式，開辟出江浦公園、江浦市場所和海煙銷售門戶、海上海商務(wù)樓宇、上海醫(yī)藥職工大學(xué)等多處總計1000余個共享停車位，緩解了市民停車難題。同時，街道還開發(fā)出了“共享停車小程序”和共享停車地圖，大大方便市民按圖索驥。

延?xùn)|小區(qū)：共享充電樁化解200余名業(yè)主的充電焦慮

長白新村街道的延?xùn)|小區(qū)有200余輛新能源車，在機動車總數(shù)中占比超過1/3，家門口充電難一度成為很多人的“心病”，一些業(yè)主不得不專門開車去附近的商場或商業(yè)充電站給汽車充電。

為了解決這個難題，街道和“三駕馬車”多次組織居民代表開會、公示和修改方案，最終決定與新能源企業(yè)合作，由企業(yè)出錢建設(shè)首批60個充電樁，并負責(zé)后續(xù)8年的維修保養(yǎng)，同時，充電收益的10%返還到小區(qū)的公共收益賬戶。去年10月，在充分聽取居民關(guān)于這些充電樁設(shè)立位置的意見后，全部完成安裝，可同時為120輛車充電，而且還有階梯電價，市民只要根據(jù)各自的生活習(xí)慣掃碼付費即可。為了促進車輛流轉(zhuǎn)，在充電車位上停車的業(yè)主已形成默契，都會留下各自的聯(lián)系電話，便于及時溝通挪車?，F(xiàn)在，這些充電樁大受歡迎，第二批又增加了12個充電樁，后續(xù)還將根據(jù)居民需求動態(tài)增設(shè)。

原標(biāo)題：《人民城市·治理有YOUNG|小區(qū)里車位不夠怎么辦？楊浦用“共享停車”破題》

欄目編輯：顧瑩穎

本文作者：新民晚報 孫云