很多人都知道，中國近二十年發(fā)展得很快，但快到什么程度？即便最樂觀的預(yù)估，也依舊會讓人震撼。

特別是在一些技術(shù)門檻高、過去被國外牢牢掌控的領(lǐng)域，說句實在的，要不是最近日本的主流媒體接連披露了一些關(guān)于中國的詳細(xì)報道，很多人還真不太會注意到，我們的國家已經(jīng)悄悄把很多“卡脖子”的技術(shù)，變成了別人現(xiàn)在要仰視的實力。

如果不是他們主動說出來，連我們自己都不敢相信，中國竟然已經(jīng)強大到這種地步。

引起廣泛討論的，是日本NHK、《朝日新聞》等主流媒體連續(xù)報道的一個現(xiàn)象，那就是在2023年末到2024年初，中國在多個關(guān)鍵領(lǐng)域的表現(xiàn)，已經(jīng)讓日本政商界感到震撼。

這種震撼不是因為他們對中國沒了解，而是因為中國的步子太快，力度太大，讓他們不得不正視一個事實，中國已經(jīng)不是那個只靠廉價勞動力“代工”的國家了。

最典型的例子就是東京車展，這個展會一直是亞洲汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，過去幾十年幾乎是日本品牌的主場，豐田、本田、日產(chǎn)這些老面孔占據(jù)C位，可到了2023年10月25日那一屆，時代變了。

來自中國的比亞迪不僅帶著旗下最新款的新能源車亮相，而且展區(qū)人流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田本田，日本媒體當(dāng)時的標(biāo)題非常直接，寫的是“中國10年走完日本50年”，這種表達(dá)不是夸張，而是他們實實在在感受到的沖擊。

日媒之所以會這樣寫，很大程度上是因為中國在新能源汽車領(lǐng)域的速度太快了，過去日本人一直以為自己在混合動力技術(shù)上是領(lǐng)先的，豐田的普銳斯就是他們的驕傲。

但沒想到中國跳過了混動，直接大規(guī)模投入純電動技術(shù)，還在電池、電機、電控這些關(guān)鍵部件上實現(xiàn)了自主化，比亞迪甚至連芯片都在做，電池供應(yīng)也不再依賴外部，整個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎是閉環(huán)的，這在日本是不可想象的。

2024年初，日本《朝日新聞》刊登了一篇關(guān)于中國最新航空母艦的分析文章，重點不是航母本身，而是艦載機的起飛方式，電磁彈射。

《朝日新聞》明確指出，中國的第三艘航母“福建艦”已經(jīng)完成了電磁彈射系統(tǒng)的實機測試，這意味著中國在全球范圍內(nèi)，成為繼美國之后第二個掌握這項技術(shù)的國家。

電磁彈射被認(rèn)為是航母技術(shù)的巔峰之一，傳統(tǒng)航母依靠蒸汽彈射，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、維護成本高，而電磁彈射不僅更節(jié)能，還能更精準(zhǔn)地控制彈射力度，這對艦載機的種類、起飛頻率和戰(zhàn)斗效率都有直接影響。

美國海軍的“福特號”是目前世界上唯一一艘正式部署電磁彈射的航母，造價超過百億美元，中國能在比美國更短的時間內(nèi)推出類似技術(shù)，這讓日本媒體感到不可思議。

這件事之所以震撼，是因為日本早在2015年就通過情報系統(tǒng)得知中國正在研發(fā)電磁彈射系統(tǒng)，當(dāng)時他們并沒太當(dāng)回事，覺得這項技術(shù)太難，中國不太可能短期內(nèi)搞定，可現(xiàn)實很快打了臉。

咱們不僅完成了系統(tǒng)測試，還進(jìn)行了五代艦載機的電磁彈射起飛演練，這種速度讓他們不得不重新評估中國的軍工能力。

再比如說無人機，大疆無人機在全球的市占率已經(jīng)壓倒性領(lǐng)先，這并不是新聞，但讓日本人真正感到壓力的是，日本本土竟然沒有一家能夠與之抗衡的企業(yè)。

他們甚至要依賴中國的無人機技術(shù)來進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑、地形勘測和災(zāi)害監(jiān)控，《產(chǎn)經(jīng)新聞》在報道中用了一個詞叫“技術(shù)依賴感增強”，意思是說他們在關(guān)鍵領(lǐng)域越來越離不開中國的產(chǎn)品和技術(shù)，這種情況在十年前是很難想象的。

日本對中國強大感到震驚還有一個很直接的體現(xiàn)，就是他們的大學(xué)和研究機構(gòu)近年對中國學(xué)生和科研成果的關(guān)注度明顯提高。

東京大學(xué)和京都大學(xué)的報告頻繁引用中國高校的數(shù)據(jù)和研究成果，特別是在材料科學(xué)、信息工程、新能源等方面，日本學(xué)術(shù)界過去對中國研究抱有保留態(tài)度，但現(xiàn)在已經(jīng)不得不接受一個事實，中國的科研水平確實上來了，甚至在一些前沿領(lǐng)域已經(jīng)可以引領(lǐng)方向。

中國的制造業(yè)也在悄悄發(fā)生變化，不再是以前那種低端組裝的角色了，像中車造的高鐵，日本人其實早就注意到了，尤其是中車在出口阿根廷、印尼、埃及等國家的高鐵項目，很多都是拿下了原本日本希望爭取的訂單。

日本媒體專門分析過中國高鐵的出口模式，發(fā)現(xiàn)中國不僅賣設(shè)備，還能提供整體建設(shè)方案、維護培訓(xùn)、金融支持一整套服務(wù)，這種“打包輸出”的方式讓日本企業(yè)很難競爭。

還有一個小細(xì)節(jié)可以說明日本人對中國強大的感受有多真實，那就是他們的企業(yè)招聘方向也變了，很多日本大企業(yè)，包括索尼、松下、軟銀這些公司，開始在招聘中強調(diào)中文能力。

有的企業(yè)甚至直接在招聘網(wǎng)站上注明優(yōu)先錄用在中國有學(xué)習(xí)或工作背景的應(yīng)聘者，《讀賣新聞》報道說，這種趨勢已經(jīng)在日本的制造業(yè)、信息技術(shù)、金融服務(wù)等多個領(lǐng)域蔓延開來，說明他們已經(jīng)把中國市場看作是核心戰(zhàn)場。

這些都是日媒實打?qū)崍蟮莱鰜淼膬?nèi)容，沒有任何夸張，也不是偶然現(xiàn)象，過去我們習(xí)慣了在國內(nèi)看新聞時聽專家講中國多強，但這次是日本媒體親口說出來，而且是連續(xù)多個領(lǐng)域都在說，這種“被承認(rèn)”的強大，才更有說服力。

其實日本社會對中國的崛起并不是沒有預(yù)警，只是他們沒想到節(jié)奏會這么快、范圍會這么廣，當(dāng)年他們在亞洲經(jīng)濟一枝獨秀的時候，可能也沒太把中國當(dāng)回事。

但現(xiàn)在不一樣了，日媒的報道已經(jīng)不是單純的信息披露，而是帶著一種強烈的危機感在提醒他們本國的企業(yè)和政府，真的要準(zhǔn)備好面對一個全面崛起的中國了。

咱不是吹牛，也不是咱自賣自夸，而是對手都承認(rèn)了，這不是幻覺，而是實打?qū)嵉氖聦崱?/strong>

中國的強大，是一步一個腳印走出來的，我們踏踏實實，自然也有底氣繼續(xù)奮勇向前。