2016年底，俄羅斯4架蘇-35飛抵河北滄州飛行訓(xùn)練中心，坐實(shí)了中國(guó)采購(gòu)蘇-35的傳聞。此事一度引起許多人對(duì)殲-20的質(zhì)疑，在擁有了五代機(jī)的情況下，為什么還要從俄羅斯采購(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)？哪怕在很多年之后，還是會(huì)有人以此為依據(jù)，認(rèn)定中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)不如俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)好。

后來(lái)隨著殲-10C、殲-16、殲-20等新型戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)服役，中國(guó)就再也沒(méi)有從俄羅斯進(jìn)口軍用飛機(jī)。哪怕在蘇-57服役后，中國(guó)也沒(méi)有動(dòng)心。然而時(shí)隔十年后，中國(guó)可能又要買(mǎi)俄羅斯飛機(jī)了。

俄企文獻(xiàn)遭泄

十年前的2016年底，4架蘇-35戰(zhàn)機(jī)降落在河北滄州的畫(huà)面還歷歷在目。那時(shí)的輿論場(chǎng)炸開(kāi)了鍋，不少人盯著剛露臉的殲-20犯嘀咕。他們想不通，已經(jīng)手握五代機(jī)的中國(guó)，為何還要掏腰包買(mǎi)俄羅斯戰(zhàn)機(jī)。

這個(gè)疑問(wèn)甚至延續(xù)了好幾年，成了部分人貶低中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的“論據(jù)”。緊接著，殲-10C、殲-16陸續(xù)列裝，殲-20形成規(guī)模戰(zhàn)力，中國(guó)空軍徹底告別了從俄羅斯進(jìn)口軍用飛機(jī)的歷史。即便俄羅斯蘇-57正式服役，中國(guó)軍工也沒(méi)表現(xiàn)出絲毫動(dòng)搖。

平靜在最近被徹底打破。一伙黑客將俄羅斯電子集團(tuán)的官方文獻(xiàn)公之于眾，文件上有執(zhí)行董事的明確簽發(fā)痕跡。內(nèi)容直指一筆大單：某東亞國(guó)家計(jì)劃采購(gòu)20架伊爾-78MK-90A加油機(jī)，交付時(shí)間定在2027年，這個(gè)國(guó)家的代號(hào)是156。

這則消息瞬間引發(fā)軍事圈熱議。能一次性拿下20架大型加油機(jī)的，絕非普通國(guó)家。空中加油機(jī)被稱為“戰(zhàn)力倍增器”，是戰(zhàn)略空軍的標(biāo)配。全球范圍內(nèi)，擁有超過(guò)20架加油機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)。以色列空軍家底厚實(shí)，也才14架。印度空軍更寒酸，手里只有4架。

范圍迅速縮小到東亞地區(qū)。該區(qū)域里，只有中國(guó)、朝鮮、韓國(guó)裝備過(guò)俄制武器。韓國(guó)首先被排除。其空軍主力戰(zhàn)機(jī)普遍采用硬管加油技術(shù)，與俄羅斯加油機(jī)的軟管加油系統(tǒng)完全不兼容。

朝鮮的情況更直白，其空軍序列里，能進(jìn)行空中加油的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量可能都不到20架，根本用不上這么多加油機(jī)。答案已經(jīng)很明顯，這個(gè)代號(hào)156的買(mǎi)家，大概率就是中國(guó)。

缺口擺上臺(tái)面

很多人會(huì)問(wèn)，中國(guó)不是有自主研發(fā)的運(yùn)油-20了嗎？為何還要回頭買(mǎi)俄羅斯的加油機(jī)。運(yùn)油-20的實(shí)力確實(shí)過(guò)硬。這款基于運(yùn)-20改造的加油機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)度47米，翼展達(dá)45米，最大起飛重量突破220噸。

它機(jī)翼兩側(cè)各裝一個(gè)加油吊艙，整套系統(tǒng)能同時(shí)為3架戰(zhàn)機(jī)供油，機(jī)上攜帶的燃油總量超過(guò)100噸。從殲-20到殲-16，中國(guó)所有主戰(zhàn)飛機(jī)都能接受它的空中補(bǔ)給。更難得的是，它還能切換身份執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，空投、空降樣樣在行。

2022年7月，空軍官方就宣布運(yùn)油-20投入練兵備戰(zhàn)。次年長(zhǎng)春航展上，它更是與四架殲-20組成編隊(duì)，上演了精彩的空中加油展示。2025年4月，運(yùn)油-20還現(xiàn)身中埃聯(lián)合訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)價(jià)值有目共睹。

但現(xiàn)實(shí)缺口依然巨大。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)空軍目前僅有約10架加油機(jī)，在全球排名第七。這個(gè)數(shù)字與美國(guó)的606架相比，差距堪稱懸殊。運(yùn)油-20A型號(hào)即將停產(chǎn)，新款的運(yùn)油-20B還在產(chǎn)能爬坡階段。短期內(nèi)，自主產(chǎn)能根本跟不上空軍的擴(kuò)張速度。

伊爾-78MK-90A剛好能補(bǔ)上空缺。這款加油機(jī)基于伊爾-76MD平臺(tái)打造，機(jī)身設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)30年，能承受30000小時(shí)飛行或10000次起降。它換裝了PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力較老型號(hào)提升33%，航程增加18%，油耗卻降低了10%。其航電系統(tǒng)全面數(shù)字化，配備的“圓頂-3-76M”套件能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航。

它的加油能力同樣亮眼。三個(gè)油箱總?cè)萘窟_(dá)122.7噸，在距離起飛機(jī)場(chǎng)1000公里處能輸出75噸燃油，2000公里處仍能保持57噸供應(yīng)量。更關(guān)鍵的是，它的起落架經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化，能在泥濘、碎石等簡(jiǎn)易跑道上安全起降。這套本事，在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下格外重要。

俄羅斯武器滯銷的窗口期

中國(guó)這次出手，恰好踩中了俄羅斯軍售的特殊節(jié)點(diǎn)。近年來(lái)，俄羅斯武器裝備的外銷之路并不順暢。此前有消息稱，某東南亞國(guó)家曾計(jì)劃采購(gòu)20架伊爾-78MK-90A，最終卻因俄方交付問(wèn)題取消訂單。國(guó)際局勢(shì)的變化讓不少潛在買(mǎi)家持觀望態(tài)度，俄羅斯軍工企業(yè)正面臨不小的訂單壓力。

伊爾-78MK-90A的生產(chǎn)線急需穩(wěn)定訂單維持運(yùn)轉(zhuǎn)。這款加油機(jī)雖性能不俗，但在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)的采購(gòu)意向，對(duì)俄羅斯而言無(wú)疑是“雪中送炭”。這種供需關(guān)系下，中國(guó)完全有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到更有利的交易條件，無(wú)論是價(jià)格談判還是交付優(yōu)先級(jí)，都掌握著更多主動(dòng)權(quán)。

中俄軍事合作的大背景也提供了支撐。2025年8月，中俄“海上聯(lián)合-2025”演習(xí)在符拉迪沃斯托克開(kāi)幕。雙方艦艇編隊(duì)完成反潛、防空等多課目演練后，還在太平洋海域組織了聯(lián)合巡航。這種高水平協(xié)作，為大型裝備交易奠定了信任基礎(chǔ)。

俄羅斯對(duì)這筆交易的重視程度肉眼可見(jiàn)。其為伊爾-78MK-90A配備了“總統(tǒng)-S”機(jī)載防御系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了雷達(dá)告警、紫外傳感等多種設(shè)備。特別是主動(dòng)拖曳式誘餌，能將來(lái)襲導(dǎo)彈誘導(dǎo)至150米外的陷阱，大幅提升加油機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)存活率。這種頂配配置，顯然是為了滿足關(guān)鍵客戶的需求。

中國(guó)的決策團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)捕捉到了這個(gè)時(shí)機(jī)。既沒(méi)有像十年前買(mǎi)蘇-35時(shí)那樣引發(fā)技術(shù)質(zhì)疑，又能借助外部力量快速?gòu)浹a(bǔ)短板。這種順勢(shì)而為的操作，盡顯戰(zhàn)略智慧。

這筆看似簡(jiǎn)單的裝備采購(gòu)，背后藏著中國(guó)空軍的轉(zhuǎn)型野心?？罩屑佑蜋C(jī)的數(shù)量和質(zhì)量，直接決定了空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)半徑。殲-20的航程本就不俗，經(jīng)加油機(jī)補(bǔ)給后，其作戰(zhàn)范圍能向遠(yuǎn)洋大幅延伸。

結(jié)語(yǔ)

總之，此次與十年前采購(gòu)蘇-35不同，中國(guó)這次完全掌握了主動(dòng)權(quán)。彼時(shí)的采購(gòu)帶著技術(shù)學(xué)習(xí)的成分，如今的決策則是基于清晰戰(zhàn)略需求的主動(dòng)選擇。運(yùn)油-20的持續(xù)量產(chǎn)與伊爾-78MK-90A的補(bǔ)充采購(gòu)，形成了自主發(fā)展與外部借力的完美組合。

2027年的交付期限，剛好與中國(guó)空軍的發(fā)展規(guī)劃高度契合。屆時(shí)，這支戰(zhàn)略空軍的翅膀?qū)⒏訌?qiáng)健，而這次精準(zhǔn)的“趁勢(shì)采購(gòu)”，也會(huì)成為軍事裝備發(fā)展史上的經(jīng)典案例。