導(dǎo)讀：長(zhǎng)江-1000發(fā)動(dòng)機(jī)來了，美歐為C919航發(fā)埋雷，不料我國(guó)早已破局了

在航空工業(yè)這廣袤無垠的星空中，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 恰似一顆熠熠生輝、冉冉升起的新星，承載著無數(shù)國(guó)人的航空夙愿。

然而，其邁向國(guó)際化的征程并非坦途。歐洲適航認(rèn)證的延期，美歐為 C919 航空發(fā)動(dòng)機(jī)埋下的隱患，宛如一片陰霾，暫時(shí)遮蔽了它前行的方向。

但值得欣喜的是，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江 - 1000 即將裝機(jī)應(yīng)用?？梢哉f，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)已然成功破局！

適航認(rèn)證延期：歐美設(shè)下的“隱形壁壘”

起初，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與歐盟皆滿懷憧憬，C919 有望于 2025 年末獲得歐洲的適航認(rèn)證。此認(rèn)證，對(duì)于 C919 而言，堪稱開啟國(guó)際市場(chǎng)大門的關(guān)鍵密鑰。為獲取這一“通行證”，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 選用了由美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)聯(lián)合研制的 LEAP - 1C 發(fā)動(dòng)機(jī)，以期借此贏得歐美方面的認(rèn)可。

然而，現(xiàn)實(shí)卻給予我們沉重一擊。近日，歐洲航空安全局通知中國(guó)，無法按照原計(jì)劃于 2025 年授予適航認(rèn)證，預(yù)計(jì)還將延期 3 - 5 年。這一延期并非偶然現(xiàn)象。

在當(dāng)今全球航空市場(chǎng)中，適航認(rèn)證不僅是對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，更是圍繞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)展開的激烈角逐。歐美憑借其在航空領(lǐng)域多年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起一套以自身利益為核心的適航認(rèn)證體系。他們通過適航證的隱形協(xié)調(diào)機(jī)制，要求歐洲方面配合對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)施圍追堵截。即便 C919 采用了歐美的發(fā)動(dòng)機(jī)，也無法改變他們蓄意設(shè)置障礙的決心。

這種行為嚴(yán)重背離了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)原則，也讓我們深刻領(lǐng)悟到，在航空領(lǐng)域，核心技術(shù)必須掌握在自己手中，否則必將處處受制于人。

長(zhǎng)江 - 1000：國(guó)產(chǎn)航發(fā)的破局利器

當(dāng)歐美適航認(rèn)證延期使 C919 陷入困境之際，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江 - 1000 傳來了令人振奮的佳音。長(zhǎng)江 - 1000 發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行效果超乎預(yù)期，即將裝配于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)之上。這一消息，無疑為中國(guó)航空工業(yè)注入了一劑強(qiáng)勁的強(qiáng)心針。

從性能參數(shù)層面來看，長(zhǎng)江 - 1000 彰顯出強(qiáng)大的實(shí)力。其推重比達(dá)到 4.5，推力達(dá) 13.5 噸；而美國(guó)通用電氣公司與法國(guó)賽峰集團(tuán)合資研制的 LEAP - 1C 發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比為 3.3，推力為 13 噸。長(zhǎng)江 - 1000 的性能略勝 LEAP - 1C 一籌，這標(biāo)志著我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

長(zhǎng)江 - 1000 的成功研發(fā)，是我國(guó)科研人員多年砥礪奮進(jìn)的成果，也是我國(guó)在面臨外部壓力時(shí)，堅(jiān)定堅(jiān)持自主創(chuàng)新的生動(dòng)寫照。長(zhǎng)江 - 1000 的問世，不僅化解了 C919 對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴難題，更提升了我國(guó)航空工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。它使我們?cè)诿鎸?duì)歐美適航認(rèn)證的刻意刁難時(shí)，擁有了更充足的底氣與更多的選擇。有了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的有力支撐，C919 能夠在國(guó)際市場(chǎng)上更為自信地展現(xiàn)自身實(shí)力，不再受制于他人。

國(guó)際化突破：C919 的新征程

盡管歐美在適航認(rèn)證方面設(shè)置重重阻攔，給 C919 的國(guó)際化進(jìn)程帶來了一定阻礙，但我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)并未因此停滯不前。在東南亞國(guó)家，C919 已然邁出了邁向國(guó)際化的關(guān)鍵一步。

此前，越南民航局在一份文件中指出，鑒于中國(guó)商用飛機(jī)尚未獲得歐美適航證，若在越南投入運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)引發(fā)一些法律層面的問題。因此，越南民航局期望對(duì)相關(guān)規(guī)則進(jìn)行修訂，從而為中國(guó)商用飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。如今，越南已訂購(gòu) 30 架 C919，這無疑是對(duì) C919 的高度認(rèn)可。

隨著中越兩國(guó)合作的持續(xù)深化，越南對(duì) C919 的需求勢(shì)必會(huì)不斷增加。未來，C919 有望在更多東南亞國(guó)家斬獲訂單，逐步開拓國(guó)際市場(chǎng)。此外，在未來 20 年，中國(guó)對(duì)大飛機(jī)的需求將與日俱增，而波音飛機(jī)已被我國(guó)拒之門外，這為 C919 提供了廣闊的發(fā)展空間。

C919 的國(guó)際化征程，不僅是為了滿足國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的需求，更是為了提升我國(guó)在全球航空領(lǐng)域的話語權(quán)。我們應(yīng)借助 C919 的成功，打破歐美在航空領(lǐng)域的壟斷格局，向世界展示中國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

展望未來：后來者亦可居上

在航空工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，后來者亦完全具備后來居上的可能。盡管中國(guó)商飛相較于波音和空客缺乏先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但我們擁有堅(jiān)定不移的信念以及持之以恒的努力。長(zhǎng)江 - 1000 即將裝機(jī)，為 C919 的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

我們應(yīng)以這一契機(jī)為起點(diǎn)，進(jìn)一步加大在航空領(lǐng)域的研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水準(zhǔn)，完善產(chǎn)業(yè)鏈條。與此同時(shí)，我們還需積極推動(dòng)國(guó)際合作，與其他國(guó)家共同分享航空工業(yè)的發(fā)展成果。在合作中汲取經(jīng)驗(yàn)，在學(xué)習(xí)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)我國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

相信在不久的將來，C919 定能在國(guó)際舞臺(tái)上破浪前行，成為全球航空市場(chǎng)中一顆耀眼的明星。國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)破局，為 C919 翱翔國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對(duì)歐美在適航認(rèn)證方面的阻攔，我們要堅(jiān)定信心，勇往直前。在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的有力支撐下，C919 必將沖破層層阻礙，在廣袤藍(lán)天中書寫屬于自己的輝煌篇章。