近日，新款卡羅拉銳放（參數(shù)丨圖片）的實(shí)車在網(wǎng)上被提前曝光出來了，在國內(nèi)車圈引發(fā)了不小的關(guān)注與熱議。

念寒我大致看了一下，不知道豐田是想通了，還是沒有想通？反正有點(diǎn)沒看懂。

先來說外觀這塊吧，直接把海外版卡羅拉Cross那套“無邊界”格柵給搬過來了，密密麻麻的洞洞...

說句實(shí)話吧，第一眼看過去有點(diǎn)一言難盡，要是有密集恐懼癥的，估計(jì)不敢多看一眼吧？

我看了一些車友的評(píng)論，有說像電動(dòng)車，也有說像剃須刀網(wǎng)面，反正跟現(xiàn)款那種穩(wěn)重的感覺是徹底拜拜了。

我個(gè)人覺得，這設(shè)計(jì)有點(diǎn)太激進(jìn)了，不知道國內(nèi)消費(fèi)者買不買賬。

但是話說回來，卡羅拉銳放的一般不圖顏值，大多數(shù)都是圖個(gè)省心、耐用，對(duì)外觀沒那么多花里胡哨的要求。

即便如此，但突然搞這么前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，會(huì)不會(huì)把一些潛在用戶給嚇跑，我感覺有點(diǎn)過頭了。

不過話說回來，這幾年豐田的設(shè)計(jì)確實(shí)越來越放飛自我了，從新凱美瑞到新普拉多，一個(gè)比一個(gè)顛覆。

可能豐田也意識(shí)到，老一套的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)吸引不了年輕人了，必須得變，要變就要變得與眾不同。

車尾倒是沒啥大變化，基本維持原樣，混動(dòng)版屁股上多個(gè)“HEV”的標(biāo)。排氣管還是藏起來了，這點(diǎn)挺好，顯得干凈利落。

尺寸上，高度多了5毫米，其他都沒變。這點(diǎn)高度變化，坐進(jìn)去基本感覺不出來。

內(nèi)飾總算是跟上時(shí)代了。學(xué)了自家兄弟鋒蘭達(dá)，把中控臺(tái)上那根貫穿飾條給取消了，空調(diào)出風(fēng)口也重新設(shè)計(jì)了。

說真的，屏幕周圍的實(shí)體按鍵和旋鈕也少了，看著是清爽了不少。

據(jù)說高配車機(jī)要上高通8155芯片了，配12.9英寸大屏，還支持CarPlay、HiCar這些。

要是真的，那可算是補(bǔ)齊最大短板了。

豐田的車機(jī)，懂得都懂，之前那套系統(tǒng)，反應(yīng)慢、功能少，真的就是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。這次要是能換上8155，流暢度肯定能提升一大截。

TSS3.0駕駛輔助系統(tǒng)，要是能全系標(biāo)配，那也算是個(gè)不小的進(jìn)步。主動(dòng)安全這塊，豐田一直做得還行。

動(dòng)力沒啥好聊的，還是2.0L自吸和2.0L混動(dòng)那兩套?；靹?dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)功率稍微提了點(diǎn)，從112千瓦漲到116千瓦，這點(diǎn)提升開起來估計(jì)也感覺不明顯。

豐田這套混動(dòng)，主打的就是一個(gè)平順、省油，動(dòng)力就別指望太多了。

銳放這車，其實(shí)賣得一直不錯(cuò)，上個(gè)月賣了15737輛，在緊湊型SUV里排第五。能有這個(gè)成績，靠的就是豐田的品牌、省油、空間也還行。

它的對(duì)手，像大眾探歌、日產(chǎn)逍客，也都不是軟柿子。

探歌有德系的底盤質(zhì)感，逍客有“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適。銳放的優(yōu)勢就是混動(dòng)系統(tǒng)帶來的低油耗，還有就是質(zhì)量穩(wěn)定，后期保養(yǎng)省心。

這次改款，外觀變得更個(gè)性，內(nèi)飾科技感也提上來了。如果價(jià)格能維持現(xiàn)狀，甚至再給點(diǎn)優(yōu)惠，估計(jì)銷量還能往上走一走。

不過，我還是想給豐田提個(gè)醒，外觀設(shè)計(jì)可以大膽，但別太離譜。

另外，車機(jī)系統(tǒng)一定要做好優(yōu)化，別浪費(fèi)了8155那顆好芯片。