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【 光伏汽車真的要來了？奔馳太陽能涂料技術(shù)亮相上海 】

零碳情報(bào)

來源：mercedes-benz

當(dāng)眾多新能源車企還在為電池容量多幾千瓦時(shí)、超充速度快幾分鐘爭(zhēng)得不可開交時(shí)，已經(jīng)有先行者玩起了“新花樣”——給車身上裝了“太陽能板”。一場(chǎng)由光伏驅(qū)動(dòng)的新能源汽車補(bǔ)能革命，正悄然加速。

近日，德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳在上海時(shí)裝周活動(dòng)中展示了應(yīng)用創(chuàng)新太陽能涂料技術(shù)的Vision Iconic原型車。

該車型首次采用品牌研發(fā)的太陽能涂料光伏解決方案，標(biāo)志著這一能源技術(shù)進(jìn)入實(shí)踐測(cè)試階段。太陽能涂料由厚度僅5微米的特殊模塊構(gòu)成，施工時(shí)能夠以糊狀形態(tài)覆蓋于車身及其他基材表面。

梅賽德斯-奔馳研發(fā)中的創(chuàng)新太陽能模塊可以像極薄膏體般無縫涂覆于電動(dòng)車車身。這種光伏活性表面可適配各種基底。當(dāng)Vision Iconic概念車的整車表面都涂覆太陽能涂層時(shí)，可通過太陽能為車輛增加續(xù)航。里程的多少取決于地理位置和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件。

這項(xiàng)太陽能涂料被定義為新型納米粒子涂層，具備94%的太陽能穿透特性。每個(gè)功能單元每平方米重量為50克，整體厚度低于人類發(fā)絲直徑。在11平方米的覆蓋面積上，該涂層可實(shí)現(xiàn)約20%的能量轉(zhuǎn)換效率，適用于中型SUV車型的常規(guī)表面。

梅賽德斯-奔馳透露，根據(jù)斯圖加特工廠的標(biāo)準(zhǔn)化輻照測(cè)試，太陽能涂料年發(fā)電量可支持車輛行駛12,000公里，在北京測(cè)試環(huán)境中續(xù)航里程可達(dá)20,000公里。

來源：mercedes-benz

該太陽能涂料適配各種車身顏色方案，生產(chǎn)過程中未使用硅材料與稀土元素。車輛靜止時(shí)，涂層持續(xù)產(chǎn)生的電能可直接輸入動(dòng)力電池儲(chǔ)存。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·舍費(fèi)爾說明："Vision Iconic 體現(xiàn)了我們對(duì)未來出行的愿景。憑借神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、線控轉(zhuǎn)向、太陽能涂裝、L4 級(jí)高度自動(dòng)駕駛等突破性創(chuàng)新，以及尖端科技，我們正在為電動(dòng)和數(shù)字化時(shí)代樹立全新標(biāo)桿。"

除了梅賽德斯-奔馳，近期國(guó)內(nèi)新能源車企也推出了新的光伏車身技術(shù)。

在前不久的2025智博會(huì)上，一項(xiàng)“新型透明光伏車身”創(chuàng)新技術(shù)，吸引了眾多目光。這款長(zhǎng)安汽車推出的光伏車身技術(shù)不是簡(jiǎn)單的擋風(fēng)玻璃或采光部件，而是能“邊行駛、邊發(fā)電”的智能光伏系統(tǒng)。

在宣傳材料中，長(zhǎng)安汽車表示，這是一種革命性的新技術(shù)，并非車頂加太陽能板“補(bǔ)丁”，將重新定義汽車與光能的關(guān)系，充電不受束縛，不能高達(dá)1萬公里/年。

該系統(tǒng)能對(duì)光子進(jìn)行“精準(zhǔn)捕獲”，功率500 - 1000瓦，每天補(bǔ)能里程可達(dá)20至50公里，可覆蓋日常通勤，還可實(shí)現(xiàn)防曬隔熱、隨溫變色等功能。

在介紹展板中，長(zhǎng)安汽車指出，這項(xiàng)新技術(shù)中的全新光伏可調(diào)諧帶隙，可以更好匹配太陽光譜中能量最高區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)光子的“精準(zhǔn)捕獲”，超薄特性可與其他電池疊層，轉(zhuǎn)化效率可達(dá)30%-45%。

同時(shí)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)弱光環(huán)境充電，在散射光和低照度下依然有效，在陰天、樹蔭下等環(huán)境中也能持續(xù)為車輛補(bǔ)充能量。

稍早之前，比亞迪也被曝出其歷時(shí)15年研發(fā)的車頂太陽能板技術(shù)即將全面商業(yè)化落地。，這項(xiàng)曾被業(yè)界視為“概念噱頭”的技術(shù)終于走進(jìn)消費(fèi)者生活，或?qū)氐赘膶懶履茉雌囇a(bǔ)能規(guī)則。

比亞迪光伏車頂?shù)暮诵脑谟诋愘|(zhì)結(jié)電池技術(shù)的突破。通過在晶硅襯底表面蝕刻納米級(jí)凹槽，光電轉(zhuǎn)化效率飆升至23.18%，較傳統(tǒng)車載光伏板高出3個(gè)百分點(diǎn)。

（來源：新華社、汽車之家、中國(guó)網(wǎng)；整理：Penn）

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