10月22日，凱迪拉克新CT6正式上市，新車共推出3款車型，全款一口價28.99-32.99萬元。作為品牌的旗艦轎車，新CT6搭載了磁浮底盤技術，對車輛的舒適性和操控精準度均有提升。

全新CT6搭載的MRC磁浮底盤系統(tǒng)，能夠以每秒1000次的頻率實時掃描路面并即時調(diào)節(jié)阻尼硬度，其響應速度已經(jīng)遠超傳統(tǒng)CDC減震器的性能極限。

相比傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，全新CT6的磁浮底盤可降低30%車身振動幅度，彎道側(cè)傾控制提升25%。這套系統(tǒng)融合了“磁浮+電磁”雙系統(tǒng)技術優(yōu)勢，其原理是通過電磁感應實時控制懸架硬度，從而減少顛簸和噪音，兼顧操控精準度與濾震舒適性。

除了磁浮底盤之外，全新CT6延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設計語言，車身長度超過5.2米，軸距超過3.1米，雖然定位C級車，但和D級車比起來也絲毫不落下風。

走進車內(nèi)，全新CT6的內(nèi)飾并沒有明顯變化，依然配備了33英寸9K環(huán)幕大屏，內(nèi)置全新迭代的V5.0車機系統(tǒng)，交互體驗方面有了進一步優(yōu)化。

內(nèi)飾的用料依然體現(xiàn)出了美式豪華，車廂大量采用Fine nappa半苯胺真皮包裹，觸感細膩，搭配天然木紋飾板，進一步強化了質(zhì)感。

動力方面，全新CT6延續(xù)了成熟可靠的動力總成，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱。發(fā)動機峰值功率174kW，峰值扭矩350N.m，0-100km/h加速時間在7.47秒左右。

這套動力組合在當前市場中屬于主流水平，不過結合前置后驅(qū)的動力布局以及輕量化的全鋁合金懸架以及磁浮底盤技術，既可保障乘坐舒適性，更能提供駕駛的樂趣。

紅點車評

全新CT6的上市，標志著凱迪拉克在駕馭質(zhì)感上的一次革新突圍。它所搭載的MRC磁浮底盤，不僅是技術上的秀肌肉，更是對“豪華”一詞在駕乘體驗上的重新定義。

然而，它面臨的已不再是那個格局固化的傳統(tǒng)戰(zhàn)場。一方面，全新CT6必須直面寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L與奔馳E級所盤踞的、壁壘森嚴的德系領地；另一方面，在價格區(qū)間上，它又與極氪001、享界S9等產(chǎn)品力強勁的國產(chǎn)新能源車型形成了直接重疊。

在這個傳統(tǒng)豪華與新興智能電動激烈交鋒的時代，凱迪拉克新CT6選擇了一條獨特的路徑：它沒有盲目追隨全面電動化的浪潮，而是以一項越級的核心機械素質(zhì)——磁浮底盤，作為自己的立身之本。它試圖向市場證明，在電動化與智能化的喧囂之外，一輛車的“駕乘本質(zhì)”依然擁有撼動人心價值。

最終，這位美系旗艦的使命，或許正是在于為消費者提供一個“第三種選擇”：它既保留了傳統(tǒng)豪華品牌的內(nèi)燃機底蘊與車身形態(tài)，又通過頂尖技術賦予了堪比甚至超越電車的平順與靜謐。它的到來，無疑為那些看重機械素質(zhì)、追求全生命周期可靠性與獨特格調(diào)的消費者，提供了一個跳出“德系”與“新勢力”兩極之外的全新答案。