日前，國外媒體上流傳著一份據(jù)稱是黑客傳播到網(wǎng)絡(luò)上的一份關(guān)于俄羅斯電子集團(tuán)公司的官方文獻(xiàn)，該文獻(xiàn)的內(nèi)容顯示，一個代號為156的東亞國家，計劃從俄羅斯引進(jìn)20架伊爾-78MK-90A大型加油機(jī)，并且交付時間暫定在2027年。一個東亞國家一口氣引進(jìn)20架大型加油機(jī)，符合這兩個條件的國家太少了，因此這一消息傳出后很多網(wǎng)友覺得這個東亞國家會不會是中國？如果僅僅從這份網(wǎng)傳的文獻(xiàn)內(nèi)容來看，中國確實符合這兩個條件，東亞國家分別是中國、日本、韓國、朝鮮和蒙古國，日本和韓國不可能引進(jìn)俄羅斯的武器裝備，蒙古國和朝鮮空軍又不需要20架大型加油機(jī)，東亞國家只有中國具備一口氣引進(jìn)20架伊爾-78的實力，也只有中國存在大量列裝加油機(jī)的需求。

網(wǎng)傳俄方文獻(xiàn)資料

不過有一個現(xiàn)實問題是，中國現(xiàn)在還需要引進(jìn)伊爾-78大型加油機(jī)嗎？中國空軍現(xiàn)役加油機(jī)有三款，分別是轟油-6加油機(jī)、伊爾-78加油機(jī)以及運油-20加油機(jī)，轟油-6是一款中型加油機(jī)，最大空中輸油量18.5噸，轟油-6僅僅是解決了中國空軍有無加油機(jī)的問題， 由于輸油量有限轟油-6只能為殲-8、殲-10這類中輕型戰(zhàn)斗機(jī)提供空中加油。2011年中國從烏克蘭引進(jìn)了3架伊爾-78加油機(jī)，伊爾-78屬于大型加油機(jī)，最大輸油量60噸，能夠同時為多架蘇-30這樣的重型戰(zhàn)斗機(jī)提供一次空中加油，不過伊爾-78數(shù)量太少僅有3架，無法滿足我空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求。

中國空軍伊爾-78加油機(jī)為蘇-30MKK加油

第三款就是我國國產(chǎn)的運油-20加油機(jī)，運油-20以國產(chǎn)運-20大型運輸機(jī)發(fā)展而來，運油-20最大載油量超過100噸，最大輸油量75噸，換裝國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機(jī)后運油-20的最大輸油量可提高到80噸以上，運油-20能夠為至少4架殲-16這樣的重型戰(zhàn)斗機(jī)提供一次充足的空中加油。可以說，運油-20大型加油機(jī)的飛行性能、最大輸油量以及與我空軍殲-16、殲-20等戰(zhàn)斗機(jī)的匹配程度，均超過伊爾-78加油機(jī)，這也是問題所在，中國已經(jīng)有了國產(chǎn)的運油-20大型加油機(jī)后，還需要引進(jìn)20架伊爾-78加油機(jī)嗎？筆者個人認(rèn)為，中國現(xiàn)在已經(jīng)完全不再需要引進(jìn)伊爾-78。

運油-20為殲-16加油

有觀點認(rèn)為，中國在殲-16和殲-20都已經(jīng)首飛后還引進(jìn)了24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，所以現(xiàn)在引進(jìn)伊爾-78并不奇怪。不過，中國在2015年引進(jìn)蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的時候， 殲-10C、殲-16以及殲-20都還沒有列裝，當(dāng)時蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)對于我空軍來說就是最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而且當(dāng)時由于我空軍幾款新型戰(zhàn)斗機(jī)均沒有服役，這些戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時來看還存在很多不確定性，包括何時能夠服役、最終性能能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)等等，在這樣的情況下引進(jìn)24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)作為應(yīng)急補充是完全可行的，但現(xiàn)在中國國產(chǎn)運油-20已經(jīng)正式列裝，運油-20的性能也完全達(dá)到了設(shè)計目標(biāo)，所以說用當(dāng)年引進(jìn)蘇-35的事情來衡量今天可否引進(jìn)伊爾-78是不合適的。

運油-20為殲-16加油

還有網(wǎng)友覺得，中國空軍的發(fā)展速度太快了，引進(jìn)20架伊爾-78大型加油機(jī)可以作為補充，讓空軍的加油機(jī)跟得上戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展速度。我國運油-20加油機(jī)在2022年正式服役，目前運油-20的數(shù)量至少十幾架，雖然十幾架的數(shù)量是遠(yuǎn)不夠我空軍的需要，但也不至于用引進(jìn)伊爾-78的方式去補充。按照網(wǎng)傳俄羅斯文獻(xiàn)內(nèi)容顯示，20架伊爾-78加油機(jī)從2027年開始交付，這種大型軍機(jī)的交付速度是很慢的，交付20架保守估計也需要5年時間，也就是說這20架伊爾-78全部交付完畢要等到2032年，而現(xiàn)在運油-20的產(chǎn)量即便按照每年5架的數(shù)字計算，到2032年服役規(guī)模也能達(dá)到50架以上，這樣看來引進(jìn)20架伊爾-78似乎完全沒必要。

運油-20為殲-20加油

至于引進(jìn)伊爾-78是要進(jìn)行逆向研究，這一點如今而言也說不過去，2011年引進(jìn)的3架伊爾-78大型加油機(jī)，足夠讓我們展開逆向研究了，而且如果僅僅是為了進(jìn)行逆向研究，也不用引進(jìn)20架如此之多，要知道俄羅斯空軍現(xiàn)役伊爾-78加油機(jī)都不到20架。筆者認(rèn)為，2005年中國確實曾計劃從俄羅斯引進(jìn)數(shù)十架伊爾-76運輸機(jī)和多架伊爾-78加油機(jī)，但這筆買賣最終沒有談成，在國產(chǎn)運油-20已經(jīng)開始大批量列裝的當(dāng)下，俄羅斯伊爾-78走進(jìn)中國空軍的可能性基本等于零，中國現(xiàn)在確實沒有了引進(jìn)20架伊爾-78的任何必要。

運油-20為殲-10加油

至于網(wǎng)傳的這份所謂的“俄羅斯官方文獻(xiàn)”，筆者認(rèn)為有這么幾種可能，一是這份所謂黑客公布在網(wǎng)上的文獻(xiàn)是假的，要知道俄羅斯官方根本沒有確認(rèn)這個消息。第二種可能就是這個東亞國家并不是中國，或許是朝鮮空軍計劃引進(jìn)伊爾-78加油機(jī)，但引進(jìn)的數(shù)量并不是20架這么多。第三種可能就是，此前中國或許與俄羅斯初步協(xié)商過這一引進(jìn)事宜，不過后來不了了之，因為這份文獻(xiàn)內(nèi)容顯示俄羅斯與“東亞某國”并沒有正式簽署引進(jìn)協(xié)議，簽署這份文件的時間是在2023年，當(dāng)時雙方的商談僅僅是在“報價請求”的階段，相當(dāng)于去市場買菜時詢一下價，根本沒確定買不買。