10月22日，凱迪拉克新CT6正式上市，新車共推出3款車型，全款一口價28.99-32.99萬元。作為品牌的旗艦轎車，新CT6搭載了磁浮底盤技術，對車輛的舒適性和操控精準度均有提升。

全新CT6搭載的MRC磁浮底盤系統(tǒng)，能夠以每秒1000次的頻率實時掃描路面并即時調(diào)節(jié)阻尼硬度，其響應速度已經(jīng)遠超傳統(tǒng)CDC減震器的性能極限。

相比傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，全新CT6的磁浮底盤可降低30%車身震動幅度，彎道側傾控制提升25%。這套系統(tǒng)融合了“磁浮+電磁”雙系統(tǒng)技術優(yōu)勢，其原理是通過電磁感應實時控制懸架硬度，從而減少顛簸和噪音，兼顧操控精準度與濾震舒適性。

除了磁浮底盤之外，全新CT6延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設計語言，車身長度超過5.2米，軸距超過3.1米，雖然定位C級車，但和D級車比起來也絲毫不落下風。

走進車內(nèi)，全新CT6的內(nèi)飾并沒有明顯變化，依然配備了33英寸9K環(huán)幕大屏，內(nèi)置全新迭代的V5.0車機系統(tǒng)，交互體驗方面有了進一步優(yōu)化。

內(nèi)飾的用料依然體現(xiàn)出了美式豪華，車廂大量采用Fine nappa半苯胺真皮包裹，觸感細膩，搭配天然木紋飾板，進一步強化了質(zhì)感。

動力方面，全新CT6延續(xù)了成熟可靠的動力總成，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱。發(fā)動機峰值功率174kW，峰值扭矩350N.m，0-100km/h加速時間在7.47秒左右。

這套動力組合在當前市場中屬于主流水平，不過結合前置后驅的動力布局以及輕量化的全鋁合金懸架以及磁浮底盤技術，既可保障乘坐舒適性，更能提供駕駛的樂趣。

紅點車評

全新CT6的上市，標志著凱迪拉克在駕馭質(zhì)感上的一次革新突圍。它所搭載的MRC磁浮底盤，不僅是技術上的秀肌肉，更是對“豪華”一詞在駕乘體驗上的重新定義。

然而，它面臨的已不再是那個格局固化的傳統(tǒng)戰(zhàn)場。一方面，全新CT6必須直面寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L與奔馳E級所盤踞的、壁壘森嚴的德系領地；另一方面，在價格區(qū)間上，它又與極氪001、享界S9等產(chǎn)品力強勁的國產(chǎn)新能源車型形成了直接重疊。

在這個傳統(tǒng)豪華與新興智能電動激烈交鋒的時代，凱迪拉克新CT6選擇了一條獨特的路徑：它沒有盲目追隨全面電動化的浪潮，而是以一項越級的核心機械素質(zhì)——磁浮底盤，作為自己的立身之本。它試圖向市場證明，在電動化與智能化的喧囂之外，一輛車的“駕乘本質(zhì)”依然擁有撼動人心價值。

最終，這位美系旗艦的使命，或許正是在于為消費者提供一個“第三種選擇”：它既保留了傳統(tǒng)豪華品牌的內(nèi)燃機底蘊與車身形態(tài)，又通過頂尖技術賦予了堪比甚至超越電車的平順與靜謐。它的到來，無疑為那些看重機械素質(zhì)、追求全生命周期可靠性與獨特格調(diào)的消費者，提供了一個跳出“德系”與“新勢力”兩極之外的全新答案。