隨著F1賽歷的深入，本賽季F1車手冠軍的競(jìng)爭(zhēng)格局也逐漸明晰了起來(lái)。由于紅牛F1車隊(duì)維斯塔潘的強(qiáng)勢(shì)追趕，邁凱倫F1車隊(duì)無(wú)疑感受到了巨大的壓力。不過(guò)，已經(jīng)展現(xiàn)出頹勢(shì)的邁凱倫F1車隊(duì)似乎已經(jīng)無(wú)力壓制身后瘋狂的維斯塔潘追趕的腳步。邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉確認(rèn)了本賽季邁凱倫F1測(cè)車隊(duì)不會(huì)有新升級(jí)，以及車隊(duì)不區(qū)分一二號(hào)車手的決定，似乎已經(jīng)注定讓維斯塔潘上演一場(chǎng)舉世震驚的絕地逆襲的好戲。但如果事實(shí)真的如此發(fā)展，那么原本手握巨大優(yōu)勢(shì)的皮亞斯特里，很有可能在未來(lái)離開邁凱倫F1車隊(duì)。

邁凱倫F1車隊(duì)可能和法拉利F1車隊(duì)進(jìn)行車手互換。

此前，有國(guó)外媒體爆料稱，在F1名宿馬克·韋伯的撮合下，法拉利F1車隊(duì)和邁凱倫F1車隊(duì)就車手互換的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的磋商。當(dāng)然，交換的雙方大概率是皮亞斯特里和勒克萊爾。雖然作為法拉利青訓(xùn)的優(yōu)秀車手，但近來(lái)頻頻與其他車隊(duì)接觸的勒克萊爾很有可能準(zhǔn)備跳出法拉利。這樣一來(lái)，皮亞斯特里就有了一個(gè)其他頂級(jí)車隊(duì)的選擇。

皮亞斯特里原本手握大量積分優(yōu)勢(shì)。

原本在荷蘭F1大獎(jiǎng)賽之后，皮亞斯特里手握與維斯塔潘之間94分的巨大優(yōu)勢(shì)，即便是跟自己的隊(duì)友諾里斯相比，積分的差距也來(lái)到了31分。然而即便是在這種情況下，邁凱倫F1車隊(duì)依舊沒有把他當(dāng)成一號(hào)車手，而是讓兩位車手之間公平競(jìng)爭(zhēng)。最終的結(jié)果大家也都看到了，維斯塔潘愣是在4站之后，將與皮亞斯特里之間的差距縮小到了40分，4站平均每站凈追13.5分。

皮亞斯特里對(duì)于車隊(duì)的所作所為感到失望。

這一做法顯然讓皮亞斯特里感到了失望，甚至在爭(zhēng)奪F1車手冠軍的關(guān)鍵時(shí)刻，邁凱倫F1車隊(duì)并沒有為積分有明顯優(yōu)勢(shì)的他開方便之門。在意大利大獎(jiǎng)賽上，邁凱倫F1車隊(duì)命令將皮亞斯特里的位置讓還給諾里斯；新加坡F1大獎(jiǎng)賽上，邁凱倫F1車隊(duì)更是對(duì)諾里斯魯莽駕駛導(dǎo)致最終碰撞并獲利的行為不予理睬，并沒有將位置讓還給自己。對(duì)此種待遇，皮亞斯特里顯然已經(jīng)有了不滿之意。

邁凱倫賽車不會(huì)有任何升級(jí)。

而在積分優(yōu)勢(shì)已經(jīng)嚴(yán)重縮水的情況之下，邁凱倫F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉更是宣稱車隊(duì)不會(huì)有任何升級(jí)，這讓本就駕駛一臺(tái)在速度上展現(xiàn)出頹勢(shì)賽車的皮亞斯特里更是如芒在背。一方面，在身后如同猛獸一般追趕的維斯塔潘讓他有些喘不過(guò)氣；一方面，車隊(duì)拒絕升級(jí)的態(tài)度讓賽車速度已出現(xiàn)劣勢(shì)的他寸步難行；另一方面，還要時(shí)刻提防隊(duì)友諾里斯的“公平競(jìng)爭(zhēng)”的隱患更是讓他獨(dú)木難支。

邁凱倫F1車隊(duì)顯然更加支持諾里斯。

很明顯，邁凱倫F1車隊(duì)作為一支英國(guó)車隊(duì)，支持自己國(guó)家的車手自然是更為正確的選擇。這也就不難理解為什么皮亞斯特里手握巨大優(yōu)勢(shì)，但車隊(duì)顯然不會(huì)將他試做一號(hào)車手的原因了。而從皮亞斯特里的視角來(lái)看，自己明顯得不到車隊(duì)的支持，甚至很多做法，都偏向積分明顯不如自己的諾里斯。在這種情況下，或許皮亞斯特里真的應(yīng)該考慮換個(gè)環(huán)境，讓自己壓抑已久的情緒得到釋放。

不過(guò)，至于最終的抉擇如何，還要看新賽季各支車隊(duì)在新規(guī)之下的適應(yīng)情況，如果法拉利F1車隊(duì)的賽車不在速度上出現(xiàn)斷崖式下降的話，那么皮亞斯特里還真的有可能在2027賽季加盟。

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