說好的一致對外，怎么“五眼聯(lián)盟”里出了個逆行的隊友？新西蘭這波寧賠7億、不贈盟友的操作，到底是怎么回事？

最近西方陣營里出現(xiàn)了一個特別有意思的現(xiàn)象：有些美國傳統(tǒng)盟友嘴上喊著“和美國站在一起”，身體卻很誠實地開始向東看了。最典型的例子，就是“五眼聯(lián)盟”里的新西蘭，他們寧可賠上7億新元，折合人民幣就是27億元，也要把原本交給韓國的大型渡輪訂單，轉(zhuǎn)手交給中國來做。

新西蘭為啥要這樣呢？事情要從2020年說起，當(dāng)時新方急需更換兩艘老舊渡輪。最初選擇了韓國現(xiàn)代尾浦船廠，結(jié)果卻陷入了一個“預(yù)算黑洞”：韓方最初報價14.5億新元，幾年后竟暴漲到40億，翻了近三倍。更麻煩的是，韓方只負(fù)責(zé)造船，其他配套的港口改造、電力配套等工程一概不管，導(dǎo)致項目推進緩慢，扯皮不斷。于是新方當(dāng)機立斷，與其繼續(xù)往韓國造船企業(yè)這個無底洞里扔錢，不如及時止損。于是果斷支付近7億新元違約金，把訂單給了中企。

新西蘭為什么這么果斷？因為中國的方案確實更靠譜。在合同簽訂之初，廣船國際就報出了固定總價，杜絕了預(yù)算失控的可能；還針對新西蘭港口的實際情況進行定制化設(shè)計，光碼頭改造費就省下好幾個億。就連后續(xù)維護和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都一并考慮周全了。難怪新西蘭鐵路部長公開稱贊，說這是“最優(yōu)方案”。有人可能會想，韓國要40億新元都辦不成的事，中國一開始就固定報價，咱們會不會虧本啊？其實根本不用擔(dān)心，為啥？因為我們有這個實力，今年上半年，中國造船完工量、新接訂單量全球第一，全球積壓訂單中61%都在中國船廠，比韓國高出四十多個百分點。我們的造船產(chǎn)業(yè)鏈非常健全，足夠咱們把每一個零部件和工藝的價格打到最低，所以即便固定報價，咱們依舊有賺頭。

不過也正是因為新西蘭在中韓之間，選擇了中國，某些人就開始指責(zé)新西蘭是“五眼聯(lián)盟的叛徒”，這種說法實在太狹隘。普通人會選擇性價比高的商品，國家也一樣不想花冤枉錢。選擇中國，不是背叛，而是務(wù)實，類似新西蘭這樣的例子，比比皆是：希臘船東在中國船廠連續(xù)下單八艘船；澳大利亞新能源項目最終選擇中國企業(yè)；就連美企承接的某些基建項目，都在悄悄考察中國方案。這些選擇傳遞出一個清晰信號：美國傳統(tǒng)盟友正在用腳投票。

而就在美國盟友紛紛向中國靠攏的同時，美國自家卻起火了。16號，美國兩家銀行因為出了一檔惡性事件，導(dǎo)致股價暴跌，并急速拖累整個銀行板塊，市值蒸發(fā)超千億美元。這起事件看似偶然，實則必然。在美聯(lián)儲持續(xù)降息救市的情況下，美國銀行面臨的信貸風(fēng)險激增，借出去的賬收不回壞死的情況屢見不鮮，盡管美金融分析師極力掩飾，說什么這“屬于個案”，但其實整個美國銀行體系早已暗藏危機。更值得關(guān)注的是市場反應(yīng)——這場金融風(fēng)波來臨之際，投資者沒有像往常一樣涌向美元避險，反而推動黃金單日大漲142美元，人民幣匯率也走強。這說明，美國的金融霸權(quán)正在松動。