【早報摘要】

1、9月新能源車滲透率飆升至57.8%

2、東風(fēng)本田推“伴終身”動力總成終身質(zhì)保

3、阿維塔攜手京東零售，展開全面合作

4、比亞迪在日本與永旺合作，在商場賣車

5、67萬奔馳被撞毀，保司僅賠24萬引爭議

獨立售后

1、67萬奔馳被撞毀，維修費高達53萬，保司僅賠24萬引爭議

據(jù)大風(fēng)新聞消息，近日，武漢張女士兩年前花67萬買的奔馳，在高速上被嚴(yán)重追尾幾乎報廢，4S店維修報價高達53萬，但對方保司只愿賠24萬，雙方隨即出現(xiàn)爭執(zhí)，事件也上了熱搜。

據(jù)了解，該車主今年投保金額52萬，事故發(fā)生屬于對方全責(zé)，因維修成本已高于保額，建議走報廢處理。但對方保司表示，該車屬于為4S店試駕車轉(zhuǎn)讓所得，屬于二手車，因此按照二手車評估價24萬元賠付。

對此，張女士投保的保險公司表示可代位追償，并建議起訴對方保司，其中關(guān)于“保額”不等于“賠額”的爭議，或需要第三方鑒定公司的評估，和具體的司法解釋。

2、博車網(wǎng)再次沖擊IPO

近日，國內(nèi)最大事故車拍賣平臺博車網(wǎng)，再次向港交所提交上市申請，力爭成為“事故車拍賣第一股”。這也是繼今年2月首次遞交的IPO失效后，博車網(wǎng)再次發(fā)起上市申請。

招股書顯示，2022年至2025年前七個月，博車網(wǎng)營收分別為3.88億元、5.18億元、5.26億元及2.91億元，增速從2023年的33.5%降至2024年的1.5%，增長動力有所減弱。

在盈利方面，2022年至2024年，博車網(wǎng)年度虧損分別為1.8億元、1.22億元和0.36億元，三年累計虧損達3.38億元。其中，2025年前7個月虧損已達0.56億元，超過2024年全年總和，盈利壓力持續(xù)加劇。

3、藍火改裝與央企達成戰(zhàn)略合作

近日，BFT藍火改裝與融信智科集團汽車云平臺正式達成戰(zhàn)略合作。此次合作不僅是資源整合，更是藍火在品牌賦能、客流打通、服務(wù)延伸上的系統(tǒng)性升級，共同為全國門店開拓一片超10億規(guī)模的藍海市場。

此次合作，標(biāo)志著藍火改裝成為全國改裝連鎖品牌中，首家實現(xiàn)與央企平臺深度系統(tǒng)打通、業(yè)務(wù)融合的先鋒品牌，進一步夯實了藍火的資源整合能力與品牌權(quán)威性。未來，雙方還將在數(shù)據(jù)化精準(zhǔn)營銷、跨界權(quán)益拓展等方面持續(xù)探索，不斷拓寬服務(wù)邊界，為門店帶來源源不斷的增長動力。

主機廠-4S

4、東風(fēng)本田推“伴終身”動力總成終身質(zhì)保 限首任非營運車主

東風(fēng)本田近日在多個城市推出了“伴終身”動力總成終身質(zhì)保服務(wù)，該服務(wù)主要針對動力總成的關(guān)鍵部件，包括發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)以及混動專屬部件，覆蓋燃油與混動車型。發(fā)動機系統(tǒng)保障包括缸體、缸蓋等核心機械部件，變速箱系統(tǒng)包括殼體、齒輪組等，而混動車型的電子離合器、動力分配單元也在保障范圍內(nèi)。特別地，對于搭載i-MMD混動系統(tǒng)的車型，官方還額外提供動力電池包、驅(qū)動電機、電機控制器的保障，且無使用年限與里程限制，只需車主定期檢測。

需要注意的是，“伴終身”服務(wù)僅限首任非營運車主享受，若車輛過戶或轉(zhuǎn)為營運用途后權(quán)益將終止。服務(wù)清單中還排除了人為損壞、未按規(guī)定保養(yǎng)、事故維修后故障等特定情形。目前，新購CR-V用戶可免費獲贈該服務(wù)，其他符合條件的車主可通過續(xù)?；蚓€下購買獲得。

5、奔馳有史以來最大規(guī)模裁員

近日，有媒體報道，在梅賽德斯-奔馳實施的裁員計劃中，已有約4000名員工接受遣散方案離職。

據(jù)了解，離職補償方面采用梯度設(shè)計，與職級、工齡直接掛鉤，還設(shè)置了“加速獎金”激勵員工盡早決策，其中對于資深管理人員最高提供50萬歐元的補償金。

早在今年3月就有消息傳出，梅賽德斯管理層將在4月給所有員工發(fā)信，鼓勵員工自愿離職。遣散費方案主要針對工程師、行政、IT領(lǐng)域的員工。該遣散費方案已在4月啟動，感興趣的員工可以在2026年3月之前申請。彼時，對于這個方案奔馳首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯（Ola K?llenius）表示希望這份優(yōu)厚的離職補償能夠鼓勵約3萬名員工自愿離職。

據(jù)內(nèi)部人士透露，此次奔馳的補償方案采用了精細的梯度設(shè)計，補償金額與職級、工齡直接掛鉤，同時增設(shè)了“加速獎金”鼓勵員工盡快離職。這一招不僅加速了裁員進程，也降低了裁員可能帶來的法律風(fēng)險，使得原本享有至2034年的就業(yè)保障的員工們，紛紛在豐厚補償面前動搖了。

新能源

6、9月新能源車滲透率飆升至57.8%，A級車表現(xiàn)亮眼

10月20日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文分析2025年9月乘用車市場情況。文章指出，9月份乘用車市場在高基數(shù)下實現(xiàn)了6%的增長，其中15萬元以下市場較為活躍，小型電動車表現(xiàn)突出。2025年1-9月乘用車均價為17萬元，較2024年下降0.7萬元，9月均價16.8萬元，同比下降0.4萬元。

新能源車均價近期逐步下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16萬元，9月份為15.8萬元，價格下降明顯，顯示出新能源車消費的活躍。新能源車滲透率方面，微型車滲透率100%，A0級小型車達到80%，A級新能源車滲透率提升至44%，C級車新能源滲透率大幅提升，顯示出高端電動化的優(yōu)勢。

純電動新能源車國內(nèi)零售持續(xù)高增長，插混車型近三年表現(xiàn)突出，增程車型持續(xù)小幅增長。2024年新能源車占比達到48%，2025年9月新能源車滲透率達到57.8%，未來幾個月新能源車貢獻度預(yù)計將保持小幅提升。

7、國內(nèi)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)140.32萬家 今年已注冊24.68萬家

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年已注冊24.68萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，其中前9月注冊24.61萬家，同比增長6.02%，國內(nèi)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)140.32萬家。

注冊量方面，近十年相關(guān)企業(yè)注冊量呈整體增長態(tài)勢，2021年全年注冊18.73萬家相關(guān)企業(yè)，同比增長104.75%，達近十年注冊量增速峰值。2023年全年注冊量首次突破30萬家，同比增長26.43%至32.31萬家相關(guān)企業(yè)，達近十年注冊量峰值。2024年全年注冊31.5萬家相關(guān)企業(yè)，雖較前一年有所下滑，但仍處于高位。截至目前，今年已注冊24.68萬家相關(guān)企業(yè)，其中前9月注冊24.61萬家，同比增長6.02%。

8、阿維塔攜手京東零售，展開全面合作

10月20日，阿維塔科技與京東零售簽署合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車全渠道營銷、售后服務(wù)、采購供應(yīng)鏈及海外業(yè)務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作，這是阿維塔完善用戶生態(tài)、加速渠道布局的重要里程碑，旨在通過資源深度整合優(yōu)化用戶體驗，共同打造智能出行新范式。與此同時，阿維塔為京東員工車主舉行批量購車交付儀式，進一步彰顯科技大廠員工對阿維塔智能科技與產(chǎn)品品質(zhì)的高度認可。

9、比亞迪在日本與永旺合作，在商場賣車

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，日本永旺（AEON）將在2025年內(nèi)與中國純電動汽車制造商比亞迪（BYD）在銷售方面展開合作。首先將在日本全國約30個商業(yè)設(shè)施和綜合超市內(nèi)設(shè)置銷售網(wǎng)點，通過獨特的折扣策略，讓消費者能以約200萬日元（約合人民幣9.5萬元）的起價購買。海外純電動汽車巨頭的攻勢，可能會改變以往由汽車制造商關(guān)聯(lián)專賣店主導(dǎo)的日本國內(nèi)汽車流通框架。

永旺將從事“銷售中介”業(yè)務(wù)，負責(zé)訂單和購車合同的撮合，將與比亞迪的專賣店合作，在賣場展示實車，向來店顧客推介購買。永旺將在觀察銷售動向的基礎(chǔ)上，今后目標(biāo)是實現(xiàn)自主進口和銷售。

比亞迪的目標(biāo)是在2025年內(nèi)將日本國內(nèi)的專賣店增加到100家，永旺將在比亞迪專賣店附近的商業(yè)設(shè)施內(nèi)設(shè)立銷售網(wǎng)點。

大售后

10、國家統(tǒng)計局：截至9月10日，今年全國汽車以舊換新申請已突破830萬份

10月20日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人就2025年前三季度國民經(jīng)濟運行情況答記者問時表示，今年分四批向地方下達了3000億元超長期特別國債資金支持消費品以舊換新加力擴圍，以“真金白銀”助力居民消費需求釋放。截至9月10日，今年全國汽車以舊換新申請量已突破830萬份，相當(dāng)于每天有超3萬人申請換新車。今年前三季度，新能源汽車、電動自行車、平板電腦等換新類產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長29.7%、27.1%、9.5%。

11、美團無人車已在深圳實現(xiàn)規(guī)?；渴?/p>

10月20日，美團副總裁毛一年透露，美團無人配送車已完成規(guī)模化部署，累計完成訂單500萬單，自動駕駛里程突破1500萬公里，自動駕駛里程占比超過99%，最高時速達70公里以上。毛一年表示，規(guī)?；渴鸷螅缊F將繼續(xù)擴大無人車覆蓋區(qū)域，并探索與公開道路自動駕駛政策銜接，以降低末端配送成本。