滬渝蓉高鐵合武段

有新進(jìn)展

建成運(yùn)營(yíng)后

武漢至合肥

將由目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí)

10月21日18時(shí)18分，在麻城市曹家坳村，滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大66號(hào)墩T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，67分鐘后，成功跨越既有京九鐵路，精準(zhǔn)落在設(shè)計(jì)橋位上，順利實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大橋66號(hào)墩T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)

滬渝蓉高鐵合武段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重點(diǎn)工程，東起合肥南站，終至武漢樞紐，合武高鐵全長(zhǎng)360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起合肥，經(jīng)六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分。

滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大橋66號(hào)墩T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)

既有線合武鐵路，又稱合武快速鐵路，2009年4月1日開通運(yùn)營(yíng)。東起安徽合肥，西至湖北武漢，目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里（動(dòng)車組），隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬漢蓉通道全線客流激增，這段線路成了整個(gè)東西大動(dòng)脈的“瓶頸”，限制了整體運(yùn)輸效率。

為了緩解既有合武鐵路的壓力，并構(gòu)建一條真正意義上的高標(biāo)準(zhǔn)、大容量沿江高鐵通道，國(guó)家規(guī)劃了“八縱八橫”中的沿江通道。合武高鐵就是其中的重要組成部分。全線按照當(dāng)今最高標(biāo)準(zhǔn)的350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)，專用于運(yùn)行高速動(dòng)車組，運(yùn)輸效率更高。未來(lái)從上海、南京方向來(lái)的高鐵列車可借此線路以最高速直達(dá)武漢、重慶、成都，旅行時(shí)間將大幅縮短。

合武高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，武漢至合肥將由目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。

來(lái)源| 湖北發(fā)布、長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

責(zé)編| 徐秋陽(yáng)編輯| 吳瑤

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