北京
中國青年報客戶端訊（曹锃 中青報·中青網記者 王海涵）10月24日，經過38小時連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵四局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋中跨混凝土灌注完成，標志著準400米級大跨度CRTSⅢ型板式無砟軌道斜拉橋無砟軌道工程順利完成。
項目建設航拍。李友強/攝
馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋位于安徽省馬鞍山市當涂縣，橫跨長江副汊航道。大橋主體結構為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨達392米，全長840米，該橋采用CRTSⅢ型板式無砟軌道系統(tǒng)，這種軌道結構平整度高、穩(wěn)定性好，能夠滿足時速350公里高鐵列車的安全平穩(wěn)運行。
由于大橋采用半漂浮體系設計，橋梁結構對溫度和荷載變化非常敏感，軌道鋪設精度控制成為世界級難題。項目代建單位寧安鐵路有限公司聯合中鐵四局等參建單位，多次論證、優(yōu)化施工方案。青年建設團隊建立“監(jiān)測—分析—調整”的閉環(huán)控制機制，對鋼梁線形進行24小時動態(tài)監(jiān)測，實時比對理論數據與實際狀態(tài)，及時調整參數，確保軌道與橋梁結構協(xié)同穩(wěn)定。
青年團隊在施工現場。王芳芳/攝
巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建城際鐵路，由安徽省鐵路集團下屬合馬高鐵公司建設，是安徽馬鞍山與省會合肥的直接聯接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展等具有重要意義。
施工完成后合影。李友強/攝
來源：中國青年報客戶端
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