10月23日，隨著最后一方混凝土澆筑入位，無錫市政和大道西延（鳳翔路-惠洲大道）新建工程跨滬寧高速轉(zhuǎn)體斜拉橋9號主墩基坑順利完成封底，標志著該橋正式實現(xiàn)從“向下扎根”到“向上生長”的重大工序轉(zhuǎn)換，為后續(xù)承臺施工及橋梁主體結(jié)構(gòu)全面展開奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)施工方中鐵八局介紹，大橋9號主墩基坑深度達10.1米，總開挖土方量超1萬立方米，且施工地點緊鄰日均車流量達11.45萬輛的滬寧高速，作業(yè)區(qū)域距高速路邊坡約8.6米，距高速路柵欄最近處僅5.2米?！斑@就好比在高速路‘動脈’旁實施手術(shù)”，如此施工難度與風(fēng)險控制對現(xiàn)場作業(yè)效率與精度均提出了極高要求。

面對復(fù)雜工況，項目建設(shè)團隊搭建了一套以“305根工法樁+四道內(nèi)支撐”為核心的立體支護體系，以“鋼筋鐵骨”筑起橋墩基礎(chǔ)防護。在核心支撐外圈層，施工方用658根水泥攪拌樁作為止水加固主體，形成強有力的復(fù)合防線；此外，在緊鄰高速公路一側(cè)，由78根隔離樁和10根加強樁組成的再次加固，猶如最后一道“大門”屏障。這一系統(tǒng)化解決方案，不僅大幅提升關(guān)鍵區(qū)域地基承載力，為大型機械設(shè)備提供了穩(wěn)固的作業(yè)平臺，更有效保障了施作點以及滬寧高速公路的行車安全，為主墩后續(xù)安全建設(shè)鑄就了堅實的“地下堡壘”。

為保障各作業(yè)環(huán)節(jié)有序進行，項目部成立了專項工作小組，構(gòu)建起全過程、多層級的質(zhì)量安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。“此次封底作業(yè)中，混凝土設(shè)計澆筑量達542立方米，現(xiàn)場采用兩臺汽車臂架泵同步澆筑，有效控制了支護體系變形?！爆F(xiàn)場負責(zé)人江勇介紹說道，在施工過程中，項目部還輔以“智能監(jiān)測+人工巡視”雙控機制，對樁基位移、高速邊坡沉降等關(guān)鍵指標實施24小時不間斷監(jiān)控，確保基坑施工全程安全質(zhì)量可控。

隨著基坑封底順利完成，大橋即將全面轉(zhuǎn)入承臺施工階段，這也將為后續(xù)總重約1.8萬噸的橋體實施“凌空轉(zhuǎn)體”提供關(guān)鍵準備保障。不久的將來，這座斜拉橋?qū)⒃跍麑幐咚偕峡諏崿F(xiàn)優(yōu)雅的“空中轉(zhuǎn)身”，成為無錫城市交通網(wǎng)絡(luò)中一道嶄新的標志性景觀。（中國日報江蘇記者站 蒼微）