近日，東風日產(chǎn)N6終于量產(chǎn)下線了，而這車最大的亮點，莫過于是東風日產(chǎn)天演架構(gòu)下打造出的首款插混轎車，意義可謂不凡。

那么隨著N6的下線，比亞迪秦L恐怕將會再次迎來最大的挑戰(zhàn)者。

說實話，小八我看到這個消息后，心里或多或少還是有點兒擔憂的。

為啥呢？你說它慢吧，確實慢了不止一拍，隔壁自主品牌插混都卷成麻花了，日產(chǎn)這才推出插混轎車。

但說它沒誠意吧，好像又不是那么回事，畢竟是天演架構(gòu)下的第一款插混轎車。

我就不杞人憂天了，說回N6這車，外觀的話，一眼看過去，這不是小一號的N7嘛。

家族化設(shè)計這事兒，有人愛有人煩。省事是真省事，辨識度也有。

星環(huán)貫穿燈、7字形大燈，隱藏式門把手，這些新能源車該有的元素，它一個沒落下。

車長4米83，軸距2米81，比N7小了一圈，標準的中型轎車身材。

這個尺寸，不大不小，家用剛剛好。

重點來了，動力！

1.5L自吸發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率75千瓦。

看到這75千瓦，是不是有人要開噴了？你們先別急啊。

人家給配了塊21.1kWh的電池，這在同級里算是個大塊頭了，這一點還是不錯的。

官方吹風說CLTC純電續(xù)航超過150km，不過我去查了一下工信部對外申報的信息，寫的是125km和130km兩個版本。

即便續(xù)航有點對不上吧，但日常通勤基本可以當純電車開，周末出個遠門也沒啥焦慮。

這就是大電池的好處，也是它敢跟秦L叫板的底氣了。

但問題也來了，這套動力在虧電狀態(tài)下，那臺1.5L自吸發(fā)動機到底夠不夠用？高速上會不會有點聲嘶力竭？這得等咱們實際上手開過才知道，現(xiàn)在評價為時過早。

內(nèi)飾的話，到現(xiàn)在還沒曝光出來，不過大概率會跟N7看齊，就是那種極簡風，一塊懸浮式中控大屏搞定一切。

希望廠家能夠高度重視，車機系統(tǒng)千萬別拉胯，畢竟現(xiàn)在大家對智能化的要求可高了。

聽說日產(chǎn)最近也想通了，新款天籟都用上鴻蒙座艙了，N6的車機可千萬別掉鏈子啊。

最后聊聊價格，這也是大家最關(guān)心的。

現(xiàn)在風聲是12-15萬這個區(qū)間。

好家伙！這價格直接就殺到了自主品牌的核心腹地。

用合資的牌子，賣自主的價格，日產(chǎn)這次是真有點破釜沉舟的意思了。

小八我給廠家提個小建議吧。

價格一定要有誠意，12萬的起售價別搞什么丐中丐版。

智能配置別摳門，現(xiàn)在年輕人買車，沒個好用的大屏和語音助手，真的很難下單。

還有那個傳說中的“AI零壓云毯座椅”和“防暈車”黑科技，要是能給安排上，那是個大加分項。

總的來說，N6這車，來得晚，但牌打得還行。

就看今年第四季度上市時，最終價格和配置能不能給我們一個驚喜了。

各位車友，你們怎么看？12萬起步的日產(chǎn)插混轎車，會成為你的新選擇嗎？