隨著新一輪成品油調(diào)價窗口臨近，92號汽油重返6元時代的話題引發(fā)熱議。據(jù)測算，當(dāng)前原油價格變化率已跌至負(fù)值區(qū)間，預(yù)計調(diào)價后全國大部分地區(qū)92號汽油零售價將跌破7元，部分促銷加油站實際售價已接近6.5元，距6元關(guān)口僅一步之遙。這一四年未遇的低價預(yù)期，讓車主們倍感期待。

油價回落絕非偶然。國際市場上，全球原油需求預(yù)期下調(diào)，OPEC已調(diào)低2025年需求預(yù)期，疊加美國頁巖油產(chǎn)量穩(wěn)定，供需格局轉(zhuǎn)向?qū)捤?。國?nèi)定價機(jī)制則發(fā)揮了“削峰填谷”作用，今年多次調(diào)整形成“跌多漲少”格局，疊加新能源車滲透率過半帶來的需求壓制，共同推動油價下行。

油價走低釋放民生紅利。以百公里油耗8L的家用車為例，若油價降至6.5元，加滿50L油箱可比8元時代節(jié)省75元，月均通勤成本減少近200元。物流行業(yè)更直接受益，長途重卡單月油費可節(jié)省上千元，間接緩解了終端物價壓力。

但網(wǎng)友的關(guān)注點已不止于油價。“油費省了，過路費還是高”的呼聲高漲，有車主算了筆賬：跨省自駕油費省300元，國道收費卻要500元，用車成本減負(fù)打了折扣。不少人建議，在油價下行周期，應(yīng)同步優(yōu)化道路收費機(jī)制，讓民生紅利真正落袋。

不過6元油價的持續(xù)性仍存變數(shù)。國際油價受OPEC減產(chǎn)、地緣風(fēng)險等因素影響可能反彈，國內(nèi)定價的“地板價”機(jī)制也決定了油價不會無限下跌。但無論趨勢如何，網(wǎng)友對“油費、路費雙減負(fù)”的期待，已成為民生關(guān)切的新焦點。