【CNMO科技】在鴻蒙智行諸多車型中，智界始終保持著年輕、潮玩、運動的定位，在智界品牌大使劉亦菲的強勢助力下，深受年輕用戶的喜愛。尤其是全新智界R7上市以來，包括李連杰的女兒、馮鞏的兒子等都下定了，并且很多用戶自發(fā)改裝潮玩，包括車標、車身等玩出了各種花樣。種種跡象表明，智界R7正在憑借著出眾的顏值和過硬的產(chǎn)品力成為年輕人的座駕新寵。

根據(jù)本月初的數(shù)據(jù)，智界新款上市44天，大定突破38000臺，智界已經(jīng)在加速邁入正軌。最近我們也拿到了全新智界R7幻影紫四驅增程版本，接下來就分享一下我在體驗了這款車之后的感受。同時，如果大家正在觀望，也希望通過本次體驗幫助大家決定是否值得下定。

提到SUV，其實大部分消費者最先想到的就是傳統(tǒng)SUV的造型，這也是目前市面上非常常見的。但其實轎跑SUV也有非常不錯的市場，曾經(jīng)的寶馬X6可以稱作是轎跑SUV的開創(chuàng)者，并且取得了不錯的銷量。而在后來，國產(chǎn)品牌也紛紛加入轎跑SUV車型，開始了該賽道的競逐。智界R7就是當下新勢力品牌的代表車型，尤其是奇瑞和華為的深度定義，更是讓它擁有了多重基因，給了消費者無限的遐想。

全新智界R7延續(xù)了OneBox設計理念，其精髓在于A柱C點前移，C柱D點后移，實現(xiàn)了既要大空間，又要低風阻，還要高顏值的苛刻需求，這對于年輕人來說是一大剛需。智界R7整車長度4982mm，軸距2950mm，車高1650mm，車寬1981mm，艙內(nèi)有效空間3670mm，風阻系數(shù)低至0.219Cd，實現(xiàn)了低能耗長續(xù)航。如果說你鐘情于溜背的轎跑車型，那么智界R7就一定要試駕體驗一番。

全新智界R7在外觀上的很大一個改變就是車標上車，以前看習慣了“LUXEED”的字母，現(xiàn)在換了車標還真有點不習慣。不過仔細看過這個車標就會發(fā)現(xiàn)，華為是用心設計了的，材料選用的是鎳，是動力電池中正極的重要材料之一，具備天然防腐、輕盈堅韌的特性。如果你是智界R7的車主之前沒有發(fā)現(xiàn)這個彩蛋，不妨下班回家好好品鑒一番。

當然，六邊形的設計也是鴻蒙智行家族的傳承，代表了產(chǎn)品力是全能的六邊形戰(zhàn)士，而且中心部分的細節(jié)也非常好，上下各有77條非常細的紋理，由光刻機雕刻而成，代表了智界R7和智界S7這兩款雙子星車型。前臉的造型依舊是傳承而來，一眼就能看出是智界R7，配合貫穿的星軌燈組，在夜間看起來也是很帥的。

我們試駕的配色是經(jīng)典的幻影紫配色，本來以為這個紫色是那種比較艷的，但是實車所表現(xiàn)出來的是比較內(nèi)斂的紫，一眼看去會覺得很有韻味。果然也是應了許嵩的那句歌詞“妹妹說紫色很有韻味”。而且我覺得這個幻影紫是有點男女通吃味道的，即使是男性用戶也能夠駕馭，不用擔心與氣質不太搭，年輕屬性非常強。

來到車內(nèi)，全新智界R7同樣延續(xù)了環(huán)保式游艇座艙設計，前移的中控儀表在駕駛的時候更加專注。而且整個臺面空間非常大，加上在副駕設計的私密空間，儲物空間也進一步豐富。內(nèi)飾同樣是幻影紫，不過紫色主要是體現(xiàn)在最前方的儀表臺上，平時可能不會注意，不過方向盤是紫色的。整個座椅采用的是杏色，可以理解為紫外杏內(nèi)，整體色調接受度非常高。

而我最喜歡的當屬這次華為把當時P60系列上風靡一時的洛可可白配色加入到了羅蘭紫內(nèi)飾設計當中，包括前后排的門板飾條、中控儲物箱蓋板以及后排的中間杯架部分，都是洛可可白凝光貝母膜片。這很大程度上提升了智界R7的時尚和年輕屬性，尤其是這種花了心思的小設計，非常能打動人心，極有可能會成為用戶選購的重要賣點。當然，華為這種把自家手機設計延伸到車上的玩法，也算是把“美學跨界”玩明白了。在我看來，是不是下次更新，華為還要給智界R7安排一個電致變色的設計。

可能不少用戶都在關注車內(nèi)的空間表現(xiàn)，全新智界R7后排腿部空間達到了956mm，后排頭部空間達到了1034mm。在把駕駛位調到舒適位置來看后排腿部空間，小編身高176cm，腿部還剩3拳距離，而頭部也有1拳空間，坐進來屬于是腿部空間充足，后排頂不會頂著頭。如果說你的身高在180cm以上，建議可以先到店里試試后排空間。

舒適一直都是鴻蒙智行車型的基因，智界R7更是鴻蒙智行首個前排雙零重力座椅的車型，對于轎跑SUV來說已經(jīng)是舒適天花板了。在座椅側面設置了一鍵零重力和收起的按鍵，操作簡單，放倒后腿部腰部雙123°零壓角，配合加熱、通風、10點按摩和腿托帶來了非常高的舒適性。如此一來，在駕駛之余，主副駕都可以享受零重力座椅，對于長途旅行來說，可以很大程度上緩解疲勞。

當然，在躺倒后也可以觀影，這次智界R7首發(fā)全新一代16.1英寸中控屏，具有3K分辨率、16:10的比例，觀影時不論是尺寸還是色彩都是非常不錯的。而且就躺倒后的頭部與屏幕距離來看，也更為合適，不會有不適感，同時也不用擔心護眼問題。除了看，此次智界R7還首發(fā)21揚HUAWEI SOUND，具備7.1.4環(huán)繞聲，功放功率達到了2080W，小編也試聽了幾首音樂，整個音質表現(xiàn)確實是非常驚艷的，環(huán)繞感強，低音澎湃，高音清透，在車內(nèi)就能享受非常出色視聽盛宴。

除此之外，全新智界R7還有很多有意思的功能，比如無麥K歌，開啟后根本不用話筒就可以K歌，如果你是KTV的麥霸，在車內(nèi)也能隨時飆歌。另外還有隔窗對講機，畢竟車外配備了麥克風和揚聲器，小編覺得這個功能最大的用處就是在復雜交通情況面對行人時可以喊話溝通，而不是一味地鳴笛，會更有人情味。同時，得益于車外麥克風，我們還可以通過聲紋識別在車外控車，用著會更方便。

在底盤方面，全新智界R7搭載華為途靈平臺，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，配合連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，配合HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)和華為DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)等，在行駛的時候其實非常穩(wěn)。小編在試駕的幾十公里路程里，經(jīng)過了不少減速帶和顛簸路面，智界R7給我的感受就是這個底盤調校的很穩(wěn)，不會像一些車型那么硬，可以有效過濾掉路面的一些稀碎振動，并且在轉彎時擁有足夠的支撐性，對側傾有非常不錯的抑制。

在后備箱里，智界R7還設置了懸架調節(jié)按鍵，我們在用車的時候，比如取放東西就可以將懸架調低，很方便。并且打開后備箱的時候，第一感覺就是確實大，這要比普通的溜背轎跑要大不少，這也是智界R7的設計精髓所在，能夠滿足家庭用車的需要。

這款全新智界R7是四驅增程版，其搭載的是一體化壓鑄工藝華為DriveONE五合一前驅電機與六合一后驅電機，功率分別為155kW和227kW，零百加速僅需4.9秒，速度響應非?？?。它的增程發(fā)電效率高達92.5%，油電轉化效率高達97.5%，并且可以加92號汽油，百公里油耗控制在6個左右。增程車是當下很多用戶選擇新能源車型的首選，尤其是北方地區(qū)，最近一秒入冬，增程車可油可電就擁有足夠的安全感。

而且小編發(fā)現(xiàn)，因為試駕的時候智界R7一直處于虧電狀態(tài)，所以增程器會啟動發(fā)電，但是在內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機的聲音，這對于舒適性來說是有明顯感知的。

智能化方面，這次全新智界R7全系標配1個192線激光雷達，新增1個后向高精度固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達、11個高感知攝像頭、12個超聲波雷達，搭載華為ADS4，實現(xiàn)了車位到車位的全場景貫通。如果想要體驗智能駕駛輔助，那么全新智界R7是完全可以提供滿血版的華為智能輔助駕駛體驗的，不管是城區(qū)NCA還是高速NCA還是各種車位的自動泊車，智界R7都能夠輕松應對，這也是很多人選擇智界R7的一大原因。

作為鴻蒙智行當中的重要一界，華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界車型在用戶中已經(jīng)形成了明顯的符號，智界R7更是成為了轎跑SUV的典型之作。年輕化的造型設計、同級轎跑SUV更大的空間和華為ADS4的加持，不論是舒適性還是智能化體驗都是業(yè)界領先水準。而且，當下智界2.0戰(zhàn)略已經(jīng)開啟，專屬智界的雙設計中心、專屬智界雙研發(fā)中心、專屬智界用戶中心等都讓智界擁有了更廣闊的發(fā)展空間，用戶以后也能在智界大飯店用餐，獲得更強的歸屬感。面對當下競爭激烈的新能源車市場，智界R7可謂是一款明星車型，而隨著智界2.0戰(zhàn)略的落地，智界雙7也按下了加速鍵，市場表現(xiàn)相當值得期待。