10月23日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）家族以一場“雙車煥新”的硬核操作，再度改寫了混動SUV市場的競爭規(guī)則。2026款宋L DM-i與宋Pro DM-i同步上市，限時售價錨定在9.98萬至15.68萬元區(qū)間。這一價格策略，不僅擊穿了合資燃油SUV的護城河，更讓“插混比油車更劃算”成為觸手可及的現(xiàn)實。

純電續(xù)航200公里，宋L DM-i重新定義插混價值

2026款宋L DM-i最引人注目的突破，是將純電續(xù)航提升至200公里。這意味著用戶在城市通勤中完全可以將其視為純電動車，充電一次，足夠滿足兩周日常通勤；即便是跨城出行，也能實現(xiàn)全程純電。這種“短途純電、長途混動”的無縫切換，真正解決了用戶的里程焦慮。

在配置上，宋L DM-i展現(xiàn)了“入門即高配”的誠意。全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性；同級首搭TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，在140km/h時速內(nèi)爆胎時可控制橫向偏移在75厘米內(nèi)，大幅提升主動安全。此外，換裝電子懷擋、新增一體式冷暖冰箱與座椅按摩等細節(jié)升級，更在實用性與豪華感之間找到了完美平衡。

油耗低至3.2升，宋Pro DM-i樹立經(jīng)濟性新標(biāo)桿

如果說宋L DM-i主打“全能進階”，那么2026款宋Pro DM-i則精準切中了家庭用戶的終極痛點：“省”。百公里虧電油耗3.2升，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下全球SUV油耗新低，意味著用戶日常通勤的每公里成本不足0.1元，比乘坐地鐵更經(jīng)濟。同時，純電續(xù)航提升至133公里，滿足多數(shù)人一周純電通勤需求；滿油滿電綜合續(xù)航1508公里，徹底根治了里程焦慮。

底盤方面，宋Pro DM-i升級為后四連桿獨立懸架，經(jīng)過針對性調(diào)校后，過濾顛簸更從容，兼顧了操控性與舒適性。新增的冰珀青車色與電子懷擋，配合DiLink智能座艙的手車互聯(lián)、無麥K歌等功能，讓這款車在保證實用性的同時，也增添了更多駕乘樂趣。

技術(shù)賦能，雙車戰(zhàn)略覆蓋更廣市場

雙車煥新的背后，是比亞迪第五代DM技術(shù)的全面落地。通過能效優(yōu)化與系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)了“續(xù)航更長、油耗更低”的突破。而DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的升級，則讓車機與手機的邊界徹底模糊：華為、小米手機互聯(lián)映射、導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等功能，不僅提升了使用便利性，更讓車廂成為了家庭的“第二生活空間”。

從市場布局來看，宋Pro DM-i以9.98萬的起售價精準切入10萬級家用SUV市場，正面對標(biāo)合資燃油SUV；而宋L DM-i則以13.98萬起的價格深耕中級SUV市場，憑借越級配置樹立價值新標(biāo)桿。這種上下覆蓋的雙車戰(zhàn)略，展現(xiàn)了比亞迪對細分市場的精準把握。

混動SUV的“價值戰(zhàn)”才剛剛開始

縱觀此次比亞迪雙車齊發(fā)，表面上是價格層面的競爭，實則是“價值戰(zhàn)”的升維。對消費者而言，9.98萬起的混動SUV提供了“油電同價”的購車門檻，卻帶來了遠超燃油車的使用體驗：更低的用車成本、更長的續(xù)航里程、更智能的座艙體驗。對比亞迪而言，宋家族憑借380萬用戶基盤與技術(shù)背書，正在推動中國品牌從“性價比”向“高價值”轉(zhuǎn)型。

未來，隨著更多品牌跟進，混動市場的競爭將不再局限于參數(shù)堆砌，而是聚焦于用戶真實使用場景的精準滿足。無論是宋L DM-i的“純電主導(dǎo)”，還是宋Pro DM-i的“極致省油”，都清晰地指向了這一趨勢。

結(jié)語：

2026款宋L DM-i與宋Pro DM-i的上市，不僅是比亞迪產(chǎn)品矩陣的迭代，更是混動技術(shù)普惠化的重要里程碑。當(dāng)插混SUV的價格下探至10萬以內(nèi)，當(dāng)續(xù)航、油耗、智能全面超越傳統(tǒng)燃油車，中國家庭用車的“價值天平”已然傾斜。這場由比亞迪主導(dǎo)的“混動革命”，正在悄然改變著我們的出行方式。對于正在選車的消費者來說，一個更經(jīng)濟、更智能、更環(huán)保的出行時代，已經(jīng)到來。