68.8萬買瑞典公路之王？本土化背后的成本與野心

國產(chǎn)斯堪尼亞降價不降配，物流企業(yè)如何用數(shù)據(jù)算清這筆賬

歐洲重卡巨頭的中國棋局：價格戰(zhàn)只是開場哨

三年殘值50%的卡車真能省錢？中國司機算了一筆明細(xì)賬

瑞典重卡品牌斯堪尼亞在江蘇如皋投產(chǎn)的首批車型，最近公布了國產(chǎn)化后的官方售價——最低68.8萬元起，比此前進口版本實際降價超過10萬元。

2024年中國重卡銷量前十企業(yè)這一價格調(diào)整迅速在物流行業(yè)掀起波瀾，但不少從業(yè)者更關(guān)心的是：降價是否意味著減配？本土化之后的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能否跟上？中國重卡企業(yè)又該如何應(yīng)對這場高端市場的正面競爭？

斯堪尼亞中國工廠開業(yè)儀式

斯堪尼亞的競爭力建立在兩大核心優(yōu)勢上。其V8發(fā)動機最大輸出功率達到770馬力，比奔馳同級別車型高出130多馬力，相當(dāng)于多拉載一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的冗余動力。更重要的是油耗表現(xiàn)，在云南山區(qū)的實測數(shù)據(jù)為百公里26.18升，相比同類產(chǎn)品節(jié)油約8%。廣州一家專線物流公司負(fù)責(zé)人算過一筆賬：“按一年跑30萬公里、柴油每升7元計算，一輛車一年能省下近5萬元油費，兩年就能抵消車價差?！?/p>

Strv M41，斯堪尼亞二戰(zhàn)時制造的坦克

模塊化生產(chǎn)是另一張王牌。4種駕駛室高度、6種底盤驅(qū)動模式、超過100種車身配色方案，這種“樂高式”定制能力讓斯堪尼亞能夠覆蓋冷鏈、礦產(chǎn)、?；返仁畮追N專業(yè)場景。歐洲某冷鏈運輸公司曾公開表示，盡管購車成本高出20%，但車隊管理效率提升讓總體運營成本下降15%。尤其吸引高端用戶的是殘值率——行駛100萬公里后，二手車殘值仍能保持在50%以上。河北一位個體車主坦言：“國產(chǎn)重卡三年后基本按廢鐵價處理，但斯堪尼亞轉(zhuǎn)手時還能收回半價，相當(dāng)于每年折舊成本直降數(shù)萬元?！?/p>

Traton，又稱傳拓公司，斯堪尼亞的母公司

然而國產(chǎn)化并非簡單降價。68.8萬元的入門款并未配備液力緩速器和側(cè)防護氣簾，而適用長途運輸?shù)腞系列價格仍集中在77萬元區(qū)間。

斯堪尼亞重卡的駕駛室更重要的是核心部件本土化程度——如皋工廠雖然目標(biāo)國產(chǎn)化率85%，但Super 13升發(fā)動機和Opticruise變速箱仍依賴瑞典進口，本土化主要集中在車架、油箱等輔助系統(tǒng)。不過本土創(chuàng)新也有亮點，針對中國復(fù)雜路況優(yōu)化的油箱裝置，使燃油利用率提升至97%，西北干線司機反饋“續(xù)航焦慮明顯緩解”。

2024年全歐重卡銷量排行榜及市場份額，來源：ICCT國際清潔交通委員會

面對價格下探的歐洲巨頭，中國重卡企業(yè)正在三條路徑上尋求突破。電動化成為最具潛力的彎道超車領(lǐng)域。斯堪尼亞當(dāng)前電卡電池容量上限為560KWh，而宇通T800車型已搭載800KWh電池組，配合寧德時代提供的6年100萬公里質(zhì)保，在固定線路場景優(yōu)勢明顯。新疆一家貨運公司實測發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)電卡在甘藏線高海拔路段續(xù)航穩(wěn)定性優(yōu)于進口車型。

2024斯堪尼亞營收，利潤率相關(guān)信息，來源：斯堪尼亞公司財報

出海戰(zhàn)略也在加速。2024年中國重汽出口量占據(jù)行業(yè)總量的63%，在非洲礦區(qū)、東南亞港口，中國品牌已開始與斯堪尼亞正面競爭。

斯堪尼亞重卡優(yōu)勢在于本地化服務(wù)——中國重汽在沙特建立的配件中心庫可實現(xiàn)90%故障件24小時到位，而歐洲品牌平均需要3-5天?？夏醽喴晃晃锪鹘?jīng)理反饋：“時間就是金錢，售后響應(yīng)速度直接決定車輛出勤率?！?/p>

DC16-123

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度則是國產(chǎn)陣營的天然優(yōu)勢。斯堪尼亞全國僅有40家授權(quán)服務(wù)點，而三一重卡在縣級市布局超過500個服務(wù)網(wǎng)點。邯鄲一位常年跑西北線的司機舉例說明：“進口車在戈壁灘拋錨，等配件要一周；國產(chǎn)車打個電話，維修師傅帶著零件坐夜班車就能到。”這種貼身服務(wù)對中小物流企業(yè)極具吸引力。

斯堪尼亞可定制化的駕駛艙款式

值得關(guān)注的是，斯堪尼亞本土化正在帶動供應(yīng)鏈升級。如皋工廠簽約的40家本土供應(yīng)商中，已有近10家引進歐洲質(zhì)量管理體系。江蘇某傳動軸企業(yè)采用瑞典檢測標(biāo)準(zhǔn)后，產(chǎn)品壽命從50萬公里提升至80萬公里。這些技術(shù)外溢正在反哺國產(chǎn)重卡品牌——福田戴姆勒新推出的“掛靠運營”模式，正是借鑒了斯堪尼亞的金融租賃方案，通過提供貨源、維修、保險等全套服務(wù)，降低個體司機的運營風(fēng)險。

斯堪尼亞重卡

這場競爭本質(zhì)上是對物流行業(yè)效率的重新定義。斯堪尼亞帶來的不僅是產(chǎn)品，更是全生命周期成本管理的理念。

斯堪尼亞標(biāo)準(zhǔn)車官方指導(dǎo)價從油費計算到殘值預(yù)估，從車隊匹配到售后響應(yīng)，中國物流企業(yè)開始用精細(xì)化運營替代粗放式擴張。浙江一位資深行業(yè)觀察者指出：“當(dāng)司機們拿著計算器比較每公里成本時，市場會逼著所有玩家進步。”

斯堪尼亞卡車售價 來源：卡車之家

如皋工廠的投產(chǎn)只是一個開始。隨著沃爾沃、奔馳等品牌加速本土化，中國重卡市場的高端競爭即將進入新階段。

一輛使用560KWh電池的斯堪尼亞電卡但無論是歐洲技術(shù)的精益求精，還是中國企業(yè)的電動化突圍，最終評判標(biāo)準(zhǔn)始終只有一個：能不能讓方向盤后面的司機，以及物流公司老板們賺到更多的錢

（完）