三層緩沖材質(zhì)打造的“零重力座椅”，高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，天籟（參數(shù)丨圖片）用20年時(shí)間將“舒適”二字鐫刻進(jìn)品牌基因，成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中獨(dú)一無二的黃金資產(chǎn)。今年7月，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了1600萬輛產(chǎn)銷達(dá)成的輝煌時(shí)刻。在這一里程碑背后，天籟作為品牌旗艦車型，自2004年國(guó)產(chǎn)以來，在過去的20年時(shí)光里，已經(jīng)完成了**銷售近200萬臺(tái)的出色成績(jī)。在風(fēng)云變幻的中國(guó)汽車市場(chǎng)，天籟憑借什么穿越周期，成為東風(fēng)日產(chǎn)不可或缺的黃金資產(chǎn)？答案就藏在那個(gè)被無數(shù)消費(fèi)者口口相傳的“舒適”標(biāo)簽之中。

天籟的舒適基因，早在其前身日產(chǎn)風(fēng)度CEFIRO上就已埋下種子。1988年，第一代風(fēng)度CEFIRO與戰(zhàn)神GTR-32共享平臺(tái)開發(fā)，技術(shù)底蘊(yùn)展露無遺。1994年的第二代風(fēng)度CEFIRO憑借卓越的靜音技術(shù)，榮獲 “全球靜音王” 美譽(yù)。自2004年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來，天籟在20年間持續(xù)塑造著舒適的良好口碑。第四代天籟搭載連續(xù)14年榮獲全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的V6，重新塑造了中國(guó)人對(duì)高級(jí)車的認(rèn)知。從第五代開始，天籟在舒適方面嶄露頭角，憑借超凡的座椅舒適性斬獲移動(dòng)大沙發(fā) 的絕佳口碑。

2013年，天籟做出了一個(gè)大膽的創(chuàng)新，，將航天“零重力”科技理念融入汽車座椅，打造出Multi-Layer人體工學(xué)座椅。這一創(chuàng)舉在當(dāng)時(shí)看來頗為前衛(wèi)，卻為日后天籟的舒適標(biāo)簽奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)下眾多新勢(shì)力競(jìng)相追捧效仿的零重力座椅，最早搭載于量產(chǎn)車的正是2013年的天籟。

在日產(chǎn)中國(guó)40周年品牌之夜上，日產(chǎn)帶來了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車，天籟·鴻蒙座艙。這款被稱為天籟PLUS的新車，預(yù)計(jì)將在第四季度正式上市。天籟PLUS最大的亮點(diǎn)是首次引入了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。這意味著天籟在保持傳統(tǒng)舒適優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要突破。

外觀上，天籟PLUS采用全新V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言。展翼式前格柵通過擴(kuò)大“V”型開口強(qiáng)化大氣舒展的視覺張力，配合超長(zhǎng)貫穿式LED燈帶，有效拉寬橫向視覺延伸感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4920/1850/1447mm，軸距達(dá)2825mm，長(zhǎng)度比現(xiàn)款略增。車尾設(shè)計(jì)延續(xù)前臉簡(jiǎn)潔風(fēng)格，尾燈組中的NISSAN光標(biāo)及兩側(cè)鑲嵌的11枚寶石燈體，極具辨識(shí)度與精致美感。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率243Ps，最大扭矩371N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)使用了多年，技術(shù)成熟。有分析認(rèn)為，天籟PLUS的價(jià)格可能在16-18萬之間，比現(xiàn)款有所下調(diào)。這一價(jià)格策略，結(jié)合智能升級(jí)，明顯提升了新車的性價(jià)比。

天籟·鴻蒙座艙的推出，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)具有多重戰(zhàn)略意義。這是對(duì)“油電同智”計(jì)劃的具體落地。2024年11月，東風(fēng)日產(chǎn)與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聚焦智能化轉(zhuǎn)型，確定引入鴻蒙座艙，推出“油電同智”計(jì)劃。這一計(jì)劃旨在打破新能源專屬智能化的行業(yè)慣性，為用戶打造兼具燃油車穩(wěn)重與新能源汽車智能雙重特性的出行新生態(tài)。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在日產(chǎn)中國(guó)40周年慶典上強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)市場(chǎng)不只是重要，而是至關(guān)重要。”他進(jìn)一步闡述了日產(chǎn)汽車的“Re:Nissan”商業(yè)計(jì)劃，包括價(jià)值重塑、聚焦策略和多維驅(qū)動(dòng)三大核心內(nèi)涵。在這一戰(zhàn)略中，天籟·鴻蒙座艙成為日產(chǎn)向中國(guó)市場(chǎng)展示其轉(zhuǎn)型決心的重要載體。其展示了日產(chǎn)Glocal模式的有效性。日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣表示，在Glocal模式下，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏、供應(yīng)鏈整合、價(jià)格策略、市場(chǎng)打法上擁有比以往更大的主動(dòng)權(quán)。天籟·鴻蒙座艙正是這一模式的產(chǎn)物，它由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，更貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

在東風(fēng)日產(chǎn)1600萬輛的產(chǎn)銷成就中，天籟作為旗艦車型，貢獻(xiàn)的不僅是銷量，更是品牌高度的支撐。天籟憑借獨(dú)特的 高端舒適產(chǎn)品價(jià)值，贏得了近200萬用戶的信賴與喜愛。這種信任是東風(fēng)日產(chǎn)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最珍貴的資產(chǎn)。隨著天籟·鴻蒙座艙的推出，東風(fēng)日產(chǎn)有望在智能化浪潮中贏得一席之地。這款全球首款鴻蒙座艙燃油車，10月20日已在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽工廠量產(chǎn)下線。它代表著東風(fēng)日產(chǎn)在制造升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新方面的最新成果。

在日產(chǎn)“Re:Nissan”商業(yè)計(jì)劃中，天籟·鴻蒙座艙承擔(dān)著連接過去與未來的使命。它既保留了天籟傳統(tǒng)的舒適優(yōu)勢(shì)，又注入了智能科技，成為日產(chǎn)品牌年輕化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，天籟的持續(xù)進(jìn)化，體現(xiàn)了企業(yè)深度融合全球技術(shù)和本土創(chuàng)新的能力。正如馬智欣所言：“在全新的Glocal模式下，日產(chǎn)將不僅為中國(guó)市場(chǎng)造車，也將從中國(guó)向全球輸送競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

汽車網(wǎng)評(píng)：天籟·鴻蒙座艙在襄陽工廠的量產(chǎn)下線，僅僅是一個(gè)開始。這款融合了日產(chǎn)舒適基因與華為智能科技的產(chǎn)品，將成為測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)的試金石。從中國(guó)到全球，從燃油到智能，天籟的舒適標(biāo)簽正在新的時(shí)代被賦予新的內(nèi)涵。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，天籟已不只是一款產(chǎn)品，更是品牌價(jià)值的守護(hù)者、技術(shù)創(chuàng)新的試驗(yàn)田、和市場(chǎng)突破的急先鋒。在“Re:Nissan”計(jì)劃引領(lǐng)下，天籟的舒適基因?qū)⒗^續(xù)進(jìn)化，為東風(fēng)日產(chǎn)的下一個(gè)1600萬輛注入源源不斷的動(dòng)力。