△二〇二五年六月十三日，譚遠(yuǎn)超（右四）在東風(fēng)公司研發(fā)總院調(diào)研。（圖片由受訪者提供）

譚遠(yuǎn)超：湖北省武漢市經(jīng)開區(qū)（漢南）區(qū)政協(xié)常委、區(qū)發(fā)改局產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)劃研究中心主任。

“這臺(tái)氫燃料電池堆，公交公司說沒加氫站不敢用，物流車隊(duì)怕配件斷供不敢訂，我們這生產(chǎn)線開三天停兩天，機(jī)器都快銹了！”武漢雄韜氫雄的生產(chǎn)車間里，企業(yè)負(fù)責(zé)人聲音里滿是焦慮。蹲在設(shè)備旁的譚遠(yuǎn)超把筆記本往膝蓋上一墊，飛速記下：“雄韜氫雄——產(chǎn)能閑置，核心訴求：加氫站配套、配件供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！?/p>

這樣深入企業(yè)的調(diào)查研究，已是譚遠(yuǎn)超工作的常態(tài)。

從“車間痛點(diǎn)”到“政策落點(diǎn)”

2021年，武漢市政協(xié)將“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”列為界別協(xié)商議題，譚遠(yuǎn)超主動(dòng)扛起調(diào)研重任。

那半個(gè)月，他的身影穿梭在武漢氫能產(chǎn)業(yè)鏈的10余家企業(yè)：在東風(fēng)技術(shù)中心，他跟著工程師鉆進(jìn)氫能公交底盤，摸清“車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本高”的癥結(jié)；在眾宇動(dòng)力，他守著催化劑生產(chǎn)線，記下“關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口，交貨周期長達(dá)3個(gè)月”的難題；就連加氫站建設(shè)現(xiàn)場，他也蹲點(diǎn)半天，弄明白“審批涉及多部門，流程要走4個(gè)多月”的堵點(diǎn)。

梳理完10余家企業(yè)的訴求，譚遠(yuǎn)超發(fā)現(xiàn)武漢氫能產(chǎn)業(yè)的核心瓶頸——“有技術(shù)、沒生態(tài)，有企業(yè)、沒協(xié)同”。他連夜整理調(diào)研筆記，在《關(guān)于加快推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》里寫下三條“硬招”：建立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、打造應(yīng)用示范場景、設(shè)立專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金。

這些建議很快被納入武漢市政協(xié)界別協(xié)商議題，助力武漢經(jīng)開區(qū)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)。如今，武漢經(jīng)開區(qū)已集聚氫能規(guī)上企業(yè)15家，3座加氫站沿東風(fēng)大道連成“氫能走廊”，20輛氫能公交穿梭在車谷主干道，國家電投綠動(dòng)氫能還建起華中最大的氫能研發(fā)基地。

當(dāng)雄韜氫雄企業(yè)負(fù)責(zé)人再見到譚遠(yuǎn)超時(shí)，聲音里滿是喜悅：“譚主任，現(xiàn)在我們的燃料電池不僅供本地，還賣到了宜昌、襄陽！”

從“數(shù)字焦慮”到“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”

“譚常委，我們想搞‘?dāng)?shù)字車間’，可找了幾家服務(wù)商，要么方案不貼合汽車零部件生產(chǎn)，要么報(bào)價(jià)高得離譜，要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型這么難嗎？”2022年，譚遠(yuǎn)超調(diào)研發(fā)現(xiàn)多個(gè)汽車零部件企業(yè)存在“數(shù)字焦慮”——“想轉(zhuǎn)不會(huì)轉(zhuǎn)、會(huì)轉(zhuǎn)不敢轉(zhuǎn)”：傳統(tǒng)制造企業(yè)缺數(shù)字化人才，中小企業(yè)擔(dān)心中轉(zhuǎn)投入回報(bào)比，數(shù)字服務(wù)商又不熟悉汽車產(chǎn)業(yè)特性。他用半年時(shí)間跟蹤調(diào)研區(qū)內(nèi)20余家核心企業(yè)，一點(diǎn)點(diǎn)梳理出“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”的堵點(diǎn)和“數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”的斷點(diǎn)。

2023年，譚遠(yuǎn)超撰寫《關(guān)于加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的建議》，提出“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、培育數(shù)字產(chǎn)業(yè)化集群、構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈”三大方向，推動(dòng)了經(jīng)開區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這一年，武漢經(jīng)開區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占全區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的10%，3家數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園從無到有拔地而起，多個(gè)企業(yè)也建成了“智能質(zhì)檢車間”，產(chǎn)品合格率大幅提升。

此外，作為“中國車谷”，武漢經(jīng)開區(qū)聚集了東風(fēng)、嵐圖等大批車企，芯片一直是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。2023年，譚遠(yuǎn)超提交《關(guān)于突破性發(fā)展汽車芯片產(chǎn)業(yè)的建議》，核心建議很快被區(qū)政府采納：1平方公里的武漢智能汽車軟件園快速落地，集成電路產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)開區(qū)“135”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，東風(fēng)汽車更是集中500余名研發(fā)人員攻關(guān)。

每當(dāng)大家把好消息告訴譚遠(yuǎn)超時(shí)，他總是笑著說：“這不是我一個(gè)人的功勞，是政協(xié)的建議真正落到了企業(yè)的‘心坎’上。”

從“調(diào)研筆記”到“前瞻建言”

“以前總覺得量子科技是‘實(shí)驗(yàn)室里的學(xué)問’，這次去上海、無錫調(diào)研，才發(fā)現(xiàn)人家已經(jīng)在搞‘量子﹢車聯(lián)網(wǎng)’了?！?024年區(qū)政協(xié)課題組赴上海、無錫、合肥等地調(diào)研量子科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，調(diào)研回來的譚遠(yuǎn)超在區(qū)政協(xié)課題組會(huì)議上難掩激動(dòng)。

對(duì)比武漢經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，譚遠(yuǎn)超敏銳意識(shí)到：“咱們有汽車、有智能制造、有低空經(jīng)濟(jì)，要是能把量子科技融進(jìn)來，就能走出一條差異化的未來產(chǎn)業(yè)路?！?/p>

在隨后起草《武漢經(jīng)開區(qū)“十五五”規(guī)劃基本思路》時(shí)，譚遠(yuǎn)超建議將量子產(chǎn)業(yè)列為未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育方向，并在對(duì)口協(xié)商會(huì)議上以《前瞻性布局差異化突圍》為題建言：“聚焦‘量子﹢車聯(lián)網(wǎng)’‘量子﹢低空經(jīng)濟(jì)’，讓量子科技為車谷優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)‘賦能’?！彼慕ㄗh得到了各職能部門的認(rèn)可，如今，“培育量子﹢優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)”已正式寫入武漢經(jīng)開區(qū)“十五五”規(guī)劃綱要。

截至2024年，譚遠(yuǎn)超圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、汽車芯片等重大課題提交20余份建言，其中多項(xiàng)建議轉(zhuǎn)化為《武漢經(jīng)開區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》《數(shù)字經(jīng)濟(jì)三年行動(dòng)方案》等文件里的具體政策。

即便多項(xiàng)建言落地見效，譚遠(yuǎn)超仍保持著“本領(lǐng)恐慌”：“新質(zhì)生產(chǎn)力、低空經(jīng)濟(jì)、量子科技……這些新課題層出不窮，不學(xué)習(xí)就跟不上產(chǎn)業(yè)的腳步?！?/p>

如今，在武漢經(jīng)開區(qū)從“中國車谷”向“世界車谷”邁進(jìn)的征程中，譚遠(yuǎn)超依然帶著筆記本穿梭在車間、園區(qū)、企業(yè)間。那些沾著機(jī)油的筆記、帶著溫度的建議，正讓“智匯車谷”的故事愈發(fā)鮮活有力。

通訊員：熊一雄

文字編輯：王亦凡

新媒體編輯：洪琳

審核：周佳佳