“蜀道難，難于上青天”——這句千年喟嘆，正在被四川人用最現(xiàn)代的方式改寫。過(guò)去十年，四川民航像開(kāi)掛一般：2018年以來(lái)，7座新機(jī)場(chǎng)相繼投運(yùn)，平均每年“長(zhǎng)”出一座；成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航次年即躋身全國(guó)客流前十；全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)17個(gè)，穩(wěn)居經(jīng)濟(jì)大省首位。根據(jù)《四川省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，四川建成及在建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)22個(gè)，2035年更將形成28個(gè)左右、覆蓋所有市州的“機(jī)場(chǎng)群”。在“干支結(jié)合、客貨并舉、聯(lián)程通達(dá)”的布局里，不僅成、渝雙樞紐閃耀，涼山、甘孜、阿壩等高原山區(qū)也正成為新增長(zhǎng)極。

當(dāng)“市市通機(jī)場(chǎng)”的藍(lán)圖一路向南，目光落在涼山彝族自治州北大門——甘洛縣。這里山高谷深，成昆鐵路復(fù)線穿境而過(guò)，卻長(zhǎng)期與航空“零交集”。2023年6月，隨著《預(yù)可行性研究報(bào)告》第二稿編制完成，甘洛機(jī)場(chǎng)被正式納入《涼山州民用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019—2030年)》核心項(xiàng)目，并計(jì)劃“2024年底至2025年初開(kāi)工”。然而，進(jìn)入2024年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)普遍面臨資金收緊、審批趨嚴(yán)的雙重壓力。甘洛機(jī)場(chǎng)能否按“原計(jì)劃”開(kāi)工建設(shè)？答案已經(jīng)很明顯，不會(huì)，最快也要到“十五五”中期。

甘洛民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是四川省涼山彝族自治州規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，位于甘洛縣海棠鎮(zhèn)徐家山，距離縣城直線距離約20.5公里，占地面積4410畝。機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4C，按滿足2035年旅客吞吐量43萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1200噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要服務(wù)于甘洛縣及周邊越西、美姑、石棉、漢源等縣（區(qū)）的航空運(yùn)輸需求。

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)一條長(zhǎng)3000米、寬45米的跑道，配套5個(gè)C類機(jī)位，航站樓面積6000平方米，停車場(chǎng)面積7000平方米。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資35億元（場(chǎng)內(nèi)投資），前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告編制、氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)分析等正在有序推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通至北京、上海、廣州、昆明、武漢等城市的航線，未來(lái)將與成昆復(fù)線、樂(lè)漢高速等共同構(gòu)建“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力甘洛融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)。目前，機(jī)場(chǎng)仍處于前期籌備階段，尚未公布具體開(kāi)工時(shí)間。那么，是什么原因?qū)е赂事迕裼眠\(yùn)輸機(jī)場(chǎng)未能在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)？還有就是，甘洛民用機(jī)場(chǎng)還好繼續(xù)推進(jìn)嗎？請(qǐng)看官繼續(xù)往下看。

根據(jù)甘洛縣交通局對(duì)政協(xié)提案的復(fù)函可知，甘洛民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已取得中國(guó)民航局選址批復(fù)，但受資金籌集、用地協(xié)調(diào)等因素制約，導(dǎo)致開(kāi)工時(shí)間推遲，現(xiàn)狀態(tài)為“力爭(zhēng)2026年啟動(dòng)”。這一調(diào)整與涼山州2025年政府工作報(bào)告中 “加快推進(jìn)甘洛民用機(jī)場(chǎng)前期工作” 的表述形成呼應(yīng)，證實(shí)項(xiàng)目仍在持續(xù)推進(jìn)中，開(kāi)工時(shí)間取決于上述制約因素的解決時(shí)間。而這些制約因素的形成，原因有三：

其一，地方財(cái)政壓力顯著，甘洛縣僅甘美公路建設(shè)就面臨超過(guò)1億元資金缺口，機(jī)場(chǎng)資金超過(guò)30億元，,籌措難度可見(jiàn)一斑；其二，客流培育需配套支撐，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平導(dǎo)致航空需求基礎(chǔ)薄弱，需同步完善公路、鐵路接駁網(wǎng)絡(luò)；其三，要素保障復(fù)雜，項(xiàng)目涉及生態(tài)紅線與基本農(nóng)田調(diào)整，前期審批流程耗時(shí)較長(zhǎng)。

從全省布局看，甘洛機(jī)場(chǎng)的推進(jìn)具有必然性。四川規(guī)劃到2035年實(shí)現(xiàn)28座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局，目前仍有10座待建，甘洛機(jī)場(chǎng)正是完善川西南網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。盡管開(kāi)工時(shí)間有所推遲，但甘洛機(jī)場(chǎng)的推進(jìn)方向從未改變。隨著前期工作的逐步落地，這座承載著山區(qū)發(fā)展希望的機(jī)場(chǎng)，終將成為四川民航網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入航空動(dòng)力。