潮新聞客戶端 記者 屠晨昕

與美國(guó)“星艦”攀同一科技樹的中國(guó)首款采用不銹鋼箭體的可重復(fù)使用液氧甲烷火箭——朱雀三號(hào)，終于引起了“星艦”締造者、“世界首富”伊隆·馬斯克的公開關(guān)注和點(diǎn)評(píng)。

北京時(shí)間10月24日凌晨，馬斯克在他掌控的社交媒體X平臺(tái)上，首次評(píng)論了中國(guó)民商航天公司藍(lán)箭航天自主研發(fā)、在浙江進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和總裝、即將首飛的朱雀三號(hào)。

馬斯克在X上發(fā)表的推文。圖源：上海證券報(bào)

馬斯克在推文中稱：“他們?cè)讷C鷹9號(hào)的架構(gòu)中加入了‘星艦’的一些特性，例如使用不銹鋼和液氧甲烷（推進(jìn)劑），這將使其能夠擊敗獵鷹9號(hào)。但是‘星艦’存在于另一個(gè)等級(jí)?！?/p>

這是朱雀三號(hào)第一次在X平臺(tái)上進(jìn)入馬斯克的視野，并被他拿來與獵鷹9號(hào)和“星艦”的架構(gòu)與體系進(jìn)行并置比較。

尤其引人注目的是，馬斯克親口認(rèn)證了朱雀三號(hào)“能夠擊敗獵鷹9號(hào)”。要知道，獵鷹9號(hào)是當(dāng)今全球唯一現(xiàn)役的可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，并且在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了極大成功。截止今年7月初，獵鷹9號(hào)已經(jīng)成功發(fā)射500次，其中2次失敗、1次部分失敗，成功率超99%。其一級(jí)火箭已進(jìn)行了467次回收，其中456次回收成功。其中，有一枚一級(jí)火箭已經(jīng)重復(fù)使用了超過30次。

這樣一個(gè)全球商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)上的壟斷者，在馬斯克的眼里，其技術(shù)和市場(chǎng)前景是不如朱雀三號(hào)的。

圖源：上海證券報(bào)

當(dāng)日，A股航空航天板塊開盤大漲。截至收盤，航天智裝“20cm”漲停，西測(cè)測(cè)試漲超16%，航天環(huán)宇漲超11%，達(dá)華智能、上海港灣、中國(guó)衛(wèi)星、航天長(zhǎng)峰等多股漲停。

朱雀三號(hào)于2023年8月正式立項(xiàng)，是我國(guó)自主研制的一款大運(yùn)力、低成本、可重復(fù)使用的大型液體運(yùn)載火箭，是中國(guó)第一款、世界第二款采用不銹鋼箭體結(jié)構(gòu)的運(yùn)載火箭，可實(shí)現(xiàn)20次以上復(fù)用，旨在支撐未來大型星座組網(wǎng)、高頻次低成本發(fā)射等多樣化商業(yè)場(chǎng)景。

根據(jù)藍(lán)箭航天提供的最新數(shù)據(jù)，朱雀三號(hào)的一二級(jí)箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長(zhǎng)66.1米，起飛質(zhì)量約570噸，起飛推力超過750噸，可在執(zhí)行軌道發(fā)射任務(wù)后自主高精度返回，在回收?qǐng)鰧?shí)現(xiàn)軟著陸并重復(fù)使用。據(jù)了解，其改進(jìn)型在換裝天鵲-12B和天鵲-15B液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)后，其設(shè)計(jì)近地軌道運(yùn)載能力，在一次性使用時(shí)有望達(dá)到21.3噸，在航線下回收時(shí)可達(dá)18.3噸，在返回發(fā)射場(chǎng)回收時(shí)可達(dá)12.5噸。這些數(shù)據(jù)都能對(duì)標(biāo)獵鷹9號(hào)最新的Block5型。

朱雀三號(hào)遙一火箭靜態(tài)點(diǎn)火。藍(lán)箭航天供圖

今年6月，“朱雀三號(hào)”一級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)九機(jī)并聯(lián)地面點(diǎn)火試驗(yàn)成功，為首飛奠定了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，這是我國(guó)迄今規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的九機(jī)并聯(lián)地面熱試車試驗(yàn)。

10月18日至20日，在位于酒泉的東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)液氧甲烷火箭2號(hào)發(fā)射工位，朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭順利完成首飛任務(wù)的第一階段工作——加注合練及靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)。后續(xù)，將按計(jì)劃開展垂直狀態(tài)操作演練，隨后返回技術(shù)區(qū)，為正式入軌發(fā)射及一子級(jí)回收開展各項(xiàng)準(zhǔn)備。

朱雀三號(hào)大型運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師張蕾透露了一個(gè)關(guān)鍵信息：本次首飛任務(wù)的第二階段，不僅要發(fā)射入軌，還會(huì)同步開展一子級(jí)的回收試驗(yàn)。

作為對(duì)比，獵鷹9號(hào)首飛是在2010年，而一子級(jí)的首次成功回收是在2015年，前后花了5年時(shí)間。如果朱雀三號(hào)此次首飛成功實(shí)現(xiàn)發(fā)射入軌和一子級(jí)回收，那就相當(dāng)于“兩步并做一步”，創(chuàng)造了世界航天史上的一個(gè)奇跡。

轉(zhuǎn)場(chǎng)中的朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭。藍(lán)箭航天供圖

今年7月29日，藍(lán)箭航天在北京證監(jiān)局進(jìn)行了輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)科創(chuàng)板IPO征程。

今年，中科宇航、天兵科技、星河動(dòng)力等多家商業(yè)火箭公司陸續(xù)加入IPO梯隊(duì)，同時(shí)這些公司旗下的可復(fù)用火箭均計(jì)劃在年內(nèi)首飛。

朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭的整箭總裝在浙江完成。藍(lán)箭航天供圖

對(duì)于即將來臨的朱雀三號(hào)首飛，《航空知識(shí)》雜志主編王亞男認(rèn)為，一旦成功，將意味著中國(guó)在商業(yè)航天領(lǐng)域能通過火箭重復(fù)使用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與發(fā)射效率的“雙突破”，上了一個(gè)新臺(tái)階。

“商業(yè)航天領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，主要取決于幾大因素——首先是能用更低的成本來把商業(yè)載荷送入太空，然后就是在一次發(fā)射中能否實(shí)現(xiàn)更大、更重、更多載荷的入軌。”王亞男認(rèn)為，朱雀三號(hào)在這兩方面的優(yōu)勢(shì)均十分突出。

不過王亞男指出，“要參與激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)商業(yè)航天亟需在空間作業(yè)領(lǐng)域培養(yǎng)極為熟練的團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建成熟的技術(shù)體系?！痹谒磥?，一旦航天與商業(yè)結(jié)合，它就不僅是一個(gè)技術(shù)問題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。不僅要能發(fā)射成功，只有那些盡可能“多快好省”地達(dá)到目標(biāo)的“卷王”，才會(huì)是最終的贏家。

（來源：潮新聞）