“是中國逼我的！”

特朗普的強硬表態(tài)近期攪動國際輿論。

在公開場合徹底撕下偽裝，將中美博弈的責任強行歸咎中方。

更直接的軍事威懾行動已經(jīng)展開，3 艘美航母已密集逼近中國周邊海域。

10月17日，特朗普在接受美國福克斯新聞網(wǎng)采訪時，對著鏡頭拋出了一句讓全球嘩然的話：“這次對中國加征 100% 關(guān)稅，完全是被中國逼的。”

而衛(wèi)星云圖上的尋常紋路里也藏著不尋常的動向，“喬治?華盛頓” 號航母剛剛駛離日本橫須賀軍港；“尼米茲” 號從動蕩的中東海域緊急調(diào)頭；更遠處，能搭載 F-35B 隱身戰(zhàn)機的 “的黎波里” 號兩棲攻擊艦，正從佐世?；鼐従忨偝觥?/p>

從 2025 年 4 月開始，美國對華關(guān)稅就像坐過山車一樣反復(fù)調(diào)整，先是從 104% 一路漲到 145%，中間經(jīng)過日內(nèi)瓦會談降到 30%，斯德哥爾摩會談后又暫停了 24%，但始終留著 10% 的基礎(chǔ)關(guān)稅。

而中國每一次調(diào)整對美關(guān)稅，都是在美國先動手之后的回應(yīng)。

4 月 9 日從 34% 提到 84%，面對 145% 的高額加征，才進一步上調(diào)到 125%。

現(xiàn)在特朗普突然說 “被中國逼的”，難免讓人疑惑，到底是誰在主動推動局勢升級？

這三艘逼近的美艦，更能看出背后的復(fù)雜心態(tài)。

“尼米茲” 號其實已經(jīng)到了快退役的年紀，按照計劃明年 5 月就要退出美軍序列，這次從地中海緊急調(diào)往亞太，更像是 “趕鴨子上架”。

中東那邊，也門胡塞武裝還在頻繁攻擊美西方貨輪，美軍卻把這艘老航母派過來，顯然是想在西太平洋湊出 “三艦聯(lián)動” 的聲勢。

“喬治?華盛頓” 號的情況也沒好多少，剛完成中期大修沒多久，去年大修期間還因為艦員自殺率居高不下引發(fā)關(guān)注，現(xiàn)在剛歸隊就被派到一線，甲板上的作業(yè)節(jié)奏明顯比平時快了不少，連艦載機的維護周期都壓縮了。

最特殊的是 “的黎波里” 號，它根本不是傳統(tǒng)意義上的航母，而是由兩棲攻擊艦改造而來的 “閃電航母”。

這種艦艇最大的短板就是沒有艦載預(yù)警機，只能靠 F-35B 的隱身性能撐場面。

現(xiàn)代海戰(zhàn)中，預(yù)警機就像艦艇的 “眼睛”，沒有它，戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑和對戰(zhàn)場態(tài)勢的感知能力都會大打折扣。

有軍事專家分析，“的黎波里” 號的綜合作戰(zhàn)能力，根本比不上中國的遼寧艦和山東艦，遼寧艦?zāi)艽钶d殲 - 15 艦載機和預(yù)警直升機，山東艦在雷達系統(tǒng)和甲板調(diào)度上還有升級，單論對?？漳繕说奶綔y與打擊效率，“的黎波里” 號差了不止一個檔次。

美軍明明知道這些短板，卻還是堅持把三艘艦派過來，背后的邏輯其實和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的動作如出一轍。

就在特朗普拋出 “中國逼迫論” 的前一天，中美經(jīng)貿(mào)團隊剛通過電話達成共識，同意盡快在馬來西亞舉行第五輪磋商，9 月的馬德里會談已經(jīng)敲定了基本框架，原本大家都以為局勢會朝著緩和的方向走。

可沒想到，會談結(jié)束才 20 多天，美國就把多家中國實體列入出口管制清單，還出臺了針對中國海事、物流和造船業(yè)的 301 措施，相當于剛在談判桌前說好 “好好談”，轉(zhuǎn)身就拿起了制裁大棒。

這種 “邊談邊施壓” 的做法，其實藏著美國國內(nèi)的現(xiàn)實考量。

2024 年是美國大選年，特朗普需要通過 “對華強硬” 的姿態(tài)鞏固支持者，尤其是 “鐵銹帶” 的選民。

這些地區(qū)的傳統(tǒng)制造業(yè)過去受中美貿(mào)易摩擦影響較大，特朗普希望通過加征關(guān)稅、展示軍事威懾，讓選民覺得他在 “保護美國利益”。

但他心里也清楚，100% 的關(guān)稅根本不可持續(xù)。

2018 年美國第一次大規(guī)模對華加征關(guān)稅時，國內(nèi)物價很快就漲了起來，超市里的日用品、家電價格普遍上漲 15% 到 20%，汽車零部件成本飆升，不少依賴中國供應(yīng)鏈的中小企業(yè)甚至被迫停工。

當時美國商會做過一次調(diào)查，超過 60% 的企業(yè)反對繼續(xù)加征關(guān)稅，認為這會讓美國企業(yè)失去中國市場，還會推高國內(nèi)通脹。

現(xiàn)在特朗普重走老路，連美國國內(nèi)的媒體都看不下去了。

《紐約時報》最近刊文質(zhì)疑：“如果加征關(guān)稅是被中國逼迫，那過去幾年美國主動調(diào)整關(guān)稅、出臺出口管制的行為，又該怎么解釋？中國從來沒有要求美國加征關(guān)稅，反而是美國一次次打破談判共識。”

不光是媒體，美國的盟友也開始表達擔憂。

日本《朝日新聞》就發(fā)文稱，美軍在日本周邊頻繁調(diào)動航母，可能會把日本卷入不必要的沖突。

而日本橫須賀和佐世保是美軍的重要基地，每次美軍航母停靠或離港，周邊居民都會擔心 “會不會成為目標”，這次三艘艦同時行動，日本政府甚至私下向美國提出，希望提前通報行動意圖，避免引發(fā)地區(qū)緊張。

現(xiàn)在距離 11 月 1 日美國計劃加征 100% 關(guān)稅的日子越來越近，馬來西亞的第五輪中美經(jīng)貿(mào)磋商馬上就要開啟。

特朗普的 “被逼論” 和三艘航母的動作，更像是一場為選舉服務(wù)的 “政治秀”，既想在選民面前擺出強硬姿態(tài)，又不想真的和中國徹底撕破臉。

畢竟，美國大豆、波音飛機等產(chǎn)品對中國市場的依賴度很高，特朗普自己也透露，會在 10 月底的 APEC 峰會上和中方討論恢復(fù)大豆訂單的問題。

這種 “一邊施壓一邊想合作” 的矛盾心態(tài)，恰恰反映出中美之間深度交融的利益格局，對抗只會兩敗俱傷，協(xié)商才是唯一出路。

時代早就變了，靠關(guān)稅大棒和航母威懾就能讓別國屈服的日子，已經(jīng)一去不復(fù)返。

中國始終愿意通過平等協(xié)商解決分歧，但絕不會在外部壓力下妥協(xié)。

對于美國來說，與其把精力放在 “秀肌肉” 和 “甩鍋” 上，不如正視中美之間的共同利益，拿出解決問題的誠意。

畢竟，全球經(jīng)濟的穩(wěn)定、供應(yīng)鏈的暢通，需要的是理性對話，而不是對抗升級。