2025年9月30日，廣東城際、廣州地鐵“五線齊發(fā)”：廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場北）、琶蓮城際和廣惠城際北延段（小金口-惠州北）12時正式開通，廣州地鐵十三號線二期（天河公園-魚珠）、十四號線二期（嘉禾望崗-樂嘉路）、十一號線廣州東站當(dāng)天首班車起開通運(yùn)營。至此，2025年廣東省計劃年內(nèi)通車的7個鐵路項目中，已有4個按期兌現(xiàn)。同時，也使大灣區(qū)年內(nèi)新增運(yùn)營里程168公里，廣州、佛山、東莞、惠州之間實現(xiàn)“1小時生活圈”再次擴(kuò)容。不過，任務(wù)表上仍剩3個“硬骨頭”——廣清城際廣州白云至廣州北段、汕汕高鐵汕頭南至汕頭段、廣湛高鐵，它們能否在今年12月31日前如期開通，成為廣東鐵路事業(yè)年考的最大懸念。

廣清城際廣州白云至廣州北段

作為廣清城際向南延伸的關(guān)鍵段落，該項目正以 “沖刺姿態(tài)” 收尾。線路全長約22公里，串聯(lián)廣州白云站、廣州北站等核心樞紐，設(shè)計時速160公里，建成后廣州北站至白云站僅需14分鐘，清遠(yuǎn)至廣州白云最快30分鐘直達(dá)。截至10月，項目總體進(jìn)度已達(dá)99%。總體來說，如期通車幾無懸念。屆時，可以實現(xiàn)廣佛環(huán)線、廣州北站與白云站的無縫銜接，將清遠(yuǎn)納入粵港澳大灣區(qū) “一小時通勤圈”，對促進(jìn)廣清一體化發(fā)展意義重大。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段

汕汕高鐵作為國家 “八縱八橫” 沿海通道重要組成部分，汕頭南至汕頭段的建設(shè)備受關(guān)注。該段全長19.8公里，包含9.7公里的汕頭灣海底隧道這一控制性工程，最大坡度達(dá) 29‰，施工難度極大。截至9月，項目已正式進(jìn)入鋪軌階段，采用“四機(jī)聯(lián)動”智能化作業(yè)方案；截至10月，工程總體進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到95%，可以說是年底前具備通車條件，正式運(yùn)營應(yīng)該是在2026年春節(jié)前。項目通車后，汕汕高鐵全線運(yùn)輸能力將從日均24對提升至50對以上，汕頭市區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的時間將進(jìn)一步壓縮，助力汕頭全面融入大灣區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)。

廣湛高鐵

作為廣東史上投資最大的高鐵項目，廣湛高鐵正全力沖刺年底通車目標(biāo)。線路全長 401 公里，設(shè)計時速 350 公里，將實現(xiàn)廣州至湛江1.5小時互達(dá)，填補(bǔ)粵西無無砟軌道高鐵的空白。今年以來，項目建設(shè)捷報頻傳：3 月湛江灣海底隧道貫通，10 月世界最大跨度無砟軌道斜拉橋合龍，6 月完成陽江至湛江北段鋪軌，7 月啟動佛山至湛江北段靜態(tài)驗收，8 月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。目前，全線路基、橋梁、隧道、無砟軌道全部完成，總體進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到87.8%，通信、信號、電力“三電”設(shè)備已接入廣州調(diào)度所，動態(tài)監(jiān)測各項工作正在有序地推進(jìn)中。這條串聯(lián)珠三角與粵西8市的交通大動脈，將讓陽江、茂名、湛江三地正式跨入真正意義上的高鐵時代，對推動 “百千萬工程” 實施和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

從三大項目的推進(jìn)態(tài)勢來看，廣東今年實現(xiàn)7個鐵路項目通車的目標(biāo)具備充分保障：按照國鐵最新驗收流程，聯(lián)調(diào)聯(lián)試不少于60天、安全評估15天、試運(yùn)行30天。廣湛、汕汕均已在9月底前進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月中下旬完成技術(shù)驗收后，仍可留出1個月試運(yùn)行，滿足《高速鐵路開通運(yùn)營管理辦法》要求。而廣清城際廣州白云至廣州北段，目前可以說開通在即。