時隔14個月，極氪001迎來了它的煥新版本。作為一名極氪品牌的車主，清晰記得去年網(wǎng)絡(luò)上流傳的那句調(diào)侃：“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍”。當(dāng)看到2026款極氪001亮相時，我意識到極氪這次是真的吸取了教訓(xùn)。

從2024年因產(chǎn)品迭代節(jié)奏過快引發(fā)老用戶不滿，到如今提前兩個月預(yù)告、展車先到店后發(fā)布的透明化策略，極氪的轉(zhuǎn)變令人印象深刻。今天就以極氪品牌車主的視角，帶大家全面解析這款備受關(guān)注的煥新極氪001。

全面進化，極氪001煥新版有哪些硬核升級

2026款極氪001這次可謂是“加量不加價”。26.98-32.98萬元的官方指導(dǎo)價與老款持平，但產(chǎn)品力的提升卻遠(yuǎn)超常規(guī)中期改款的范疇。

其核心升級在于全系標(biāo)配900V高壓架構(gòu)，這讓煥新001的95度金磚電池版本支持12C超充倍率，而103度麒麟電池版本也有6C峰值倍率，充電效率得到大幅提升。

動力性能的提升同樣讓人驚艷。四驅(qū)版峰值功率達(dá)到680kW（925馬力），零百加速僅需2.83秒，最高時速提升至280km/h，這意味著極氪的獵裝家族全體步入2秒俱樂部。即使是后驅(qū)版本，也擁有503馬力和4.98秒的破百能力，對于一輛近5米長、超2.2噸的車來說，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已然足夠出色。

底盤系統(tǒng)更是迎來了質(zhì)的飛躍。全系標(biāo)配CCD電磁減振系統(tǒng)，雙腔空懸也升級成了閉式的，離地間隙可調(diào)范圍更大，速度更快，能很好地兼顧賽道性能與越野通過性。新的浩瀚AI數(shù)字底盤通過激光雷達(dá)預(yù)判路況，可以實現(xiàn)毫秒級的懸架調(diào)整。

智能化的短板也補強了。全系標(biāo)配算力700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片和192線激光雷達(dá)，搭載“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，支持NZP全域領(lǐng)航功能。車機系統(tǒng)升級為ZEEKR AI OS 7，語音助手Eva具備學(xué)習(xí)能力，可實現(xiàn)主動服務(wù)。

舒適性配置方面，煥新001看齊了家族旗艦極氪009。頂配版本的伊姆斯躺椅支持125度最大躺角，并配備4向電動腿托與2向電動腳踏。全車座椅升級為3D專業(yè)按摩系統(tǒng)，前排按摩點增至20個，提供8種預(yù)設(shè)模式。全球首發(fā)的“浩瀚星空頂”在調(diào)光天幕中嵌入了500顆獨立星粒，用戶可一鍵點亮專屬星座。29揚聲器的ZEEKR Sound Max音響系統(tǒng)力大磚飛，峰值功率高達(dá)4680W，可以說簡直就是移動的音樂廳。

對比老款的差異

和老款001相比，新款外觀變化不大，車身尺寸依舊是4977x1999x1545mm，新增了紫色和灰色的車漆、兩款造型不同的輪轂，選裝后別人一看就知道你買新款了。前后保險杠造型和霧燈的位置有微微調(diào)整，新款還可以選裝001FR同款的碳纖維后視鏡和尾翼。

平臺從800V升級到900V，這不僅是數(shù)字上的變化，更是體驗上的飛躍。實測表明煥新版從10%充至80%最快僅需7分鐘，而老款最快充電時間約15分鐘左右，補能速度提升了一倍。

動力系統(tǒng)的提升非常直觀，看數(shù)字就行。舊款雙電機車型總功率為580kW（789馬力），零百加速3.3秒，而煥新版直接將這一數(shù)據(jù)提升至680kW（925馬力）和2.83秒。后驅(qū)版電機功率也從老款的310馬力提升至503馬力，加速時間從6.3秒縮短至4.98秒。

智駕系統(tǒng)的代差更是天壤之別。老款入門版智駕算力僅為48TOPS，而煥新版全系標(biāo)配700TOPS的Thor-U芯片，算力提升14倍。這意味著煥新001的入門版本就支持更復(fù)雜的NZP全域領(lǐng)航輔助功能，包括車位到車位的全程智能駕駛。

舒適性配置方面，煥新版將老款需要選裝的后排座椅通風(fēng)、按摩等功能變?yōu)闃?biāo)配，并增加了電動腿托和腳踏。老車主們一直吐槽的音響系統(tǒng)也得到升級，從老款的雅馬哈音響提升至4680W峰值功率的ZEEKR Sound Max系統(tǒng)。

最為重要的是，極氪這次給出了“2026年無換代計劃”的承諾，徹底解決了老用戶被“背刺”的擔(dān)憂。同時還推出了老車主福利，帶激光雷達(dá)的老款車型可付費升級H7系統(tǒng)，極大緩解了車主們的焦慮。

煥新001四款配置如何選擇？

本次煥新的極氪001共推出了四個版本，價格覆蓋26.98萬至32.98萬元區(qū)間（限時25.98萬至31.98萬）。面對四款配置，消費者到底該如何選擇？

我認(rèn)為95度四驅(qū)Max版與103度后驅(qū)Max版是最具性價比的版本，價格相同但取向不同。95度四驅(qū)版提供3.08秒的零百加速和710km續(xù)航；103度后驅(qū)版則以810km的續(xù)航能力為賣點，更適合追求長續(xù)航的用戶。對于大多數(shù)消費者，我會更推薦95度四驅(qū)版，因為在實際使用中，710km的續(xù)航已經(jīng)足夠應(yīng)對大多數(shù)的日常使用和通勤需求，而四驅(qū)系統(tǒng)帶來的性能和安全性提升則是實實在在的。更何況，95度電池支持12C超充，補能速度更快，更適合經(jīng)常使用公共充電樁的用戶。

103度四驅(qū)Ultra版比入門版貴3萬元，升級了更大容量的103度電池、2.83秒的加速性能以及雙腔空懸。這3萬元的價差是否物有所值，建議大家自己去試乘試駕后再下結(jié)論。而103度四驅(qū)Ultra+版作為頂配版本，則需要再增加3萬元預(yù)算，換來的是智能感應(yīng)自動門、浩瀚星空頂這些“情緒價值”大于“實用需求”的升級，適合預(yù)算充足且注重儀式感的消費者。

因此，性價比首選95度四驅(qū)Max版。這是最具誠意的入門版本，25.98萬元的價格，提供了900V平臺、700TOPS算力、四驅(qū)系統(tǒng)等核心配置，滿足了絕大多數(shù)用戶的需求。如果預(yù)算充足，對品質(zhì)有追求，那么我更推薦103度四驅(qū)Ultra版。多花3萬元獲得雙腔空懸和更長續(xù)航，對駕乘品質(zhì)的提升也是立竿見影的，我認(rèn)為這個版本是屬于理性消費的上限了。

愛點評

從曾經(jīng)的“一年磨三劍”到如今的“十四月磨一劍”，極氪001的這次煥新讓我看到了中國品牌從青澀到成熟的成長軌跡。作為極氪車主，看著這款曾經(jīng)因迭代節(jié)奏引發(fā)爭議的車型，如今以如此坦誠和成熟的姿態(tài)歸來，心中不免感慨。

如今的極氪，讓每一個選擇相信的人都感受到被尊重、被珍視的溫度。當(dāng)更多的品牌開始理解，車企真正的護城河不是技術(shù)壁壘，而是用戶心中的那份信任，我們的汽車市場才會迎來真正意義上的成熟。望著展廳里那輛沐浴在燈光下的獵裝轎跑，我仿佛看到了中國汽車工業(yè)的一個縮影。此刻，我啟動自己的極氪駛?cè)胍股?，后視鏡里是新款001優(yōu)雅的輪廓漸漸融入城市的剪影。這不只是一輛車的升級，更是一個品牌與用戶共同成長的故事。

而最好的部分在于——這個故事，才剛剛開始書寫。