法國已通過陣風(fēng) F4.2 標(biāo)準(zhǔn)并開始初步投入使用，DGA 飛行測試工作確定了在伊斯特爾的部署時間表。此次升級強調(diào)協(xié)同作戰(zhàn)和強化互聯(lián)互通，同時 2026 年預(yù)算文件鎖定了 52 個額外訂單，以實現(xiàn) 288 架飛機的計劃目標(biāo)，從而塑造到 2035 年的空軍和海軍部隊結(jié)構(gòu)。

法國的“陣風(fēng)”計劃正在下一階段。政府預(yù)算文件確認了 2025 年 F4.2 的資格，并概述了將測試課程轉(zhuǎn)變?yōu)橹嘘爩嵺`的首次運營飛行，因為 DGA 將飛行活動保留在伊斯特爾之外，以完善更廣泛的 F4 路線圖，包括最近對 F4.3 的適用性審查。同樣的 2026 年計劃文件詳細說明了 2026 年將訂購 52 架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，將該計劃的目標(biāo)提高到 288 架飛機，機隊規(guī)模到 2030 年底達到 178 架，到 2035 年達到 225 架。這為空軍和海軍全機配備陣風(fēng)戰(zhàn)斗機奠定了節(jié)奏，并確定了跨行業(yè)和軍種的人員和時間。

在能力方面，F(xiàn)4.2的目標(biāo)是協(xié)同作戰(zhàn)和強化連接。該套件包括 Link 16 Block 2、CONTACT 軟件定義無線電、通過網(wǎng)絡(luò)巡邏進行被動地理定位的 TRAGEDAC 模塊、用于連接架構(gòu)的 CAPOEIRA，以及前段系統(tǒng)上的新型紅外 OSF-IRST 光學(xué)器件。這些變化遵循 F4.1 步驟，F(xiàn)4.1 已經(jīng)帶來了 Scorpion 頭盔式瞄準(zhǔn)器、AASM 1000 支架和改進的 Meteor 火控鏈，對有效射程、禁區(qū)和傳感器融合產(chǎn)生直接影響。

從技術(shù)上講，“陣風(fēng)”的傳感器和航空電子核心仍然圍繞 RBE2 AESA 雷達構(gòu)建，在開放式架構(gòu)中提供波形敏捷性、多目標(biāo)跟蹤和抗干擾性。與升級后的 OSF 相結(jié)合，整個系統(tǒng)形成了一個更具彈性的檢測到跟蹤鏈，當(dāng)航空隊必須限制排放時，可在嚴格的 EMCCON 下使用，然后在需要雷達效應(yīng)時可在完全傳輸下使用。與標(biāo)語相比，更短的檢測-識別-交戰(zhàn)循環(huán)更能體現(xiàn)增益，這對于對抗機動威脅或低 RCS 目標(biāo)非常有用。

在就業(yè)方面，F(xiàn)4.2改變了節(jié)奏。 Link 16 Block 2 和 CAPOEIRA 改善了北約和聯(lián)盟的互操作性，穩(wěn)定了 COP/RMP，并支持通過?？栈旌涎策壔蚣傻?GAN（航母打擊群）中時的被動瞄準(zhǔn)方案。 TRAGEDAC 支持通過角度交叉定位進行地理定位，無需主動發(fā)射，這與 A2/AD 環(huán)境相關(guān)，而 SATCOM 將 C2 環(huán)路延伸到視線之外，對持久性和彈性產(chǎn)生直接影響。在 S-300/400 或 HQ-9 威脅下，借助陣風(fēng)戰(zhàn)斗機支持的
F4 標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)區(qū)傳感器的 SEAD/DEAD 套件，能夠從 EMCON 切換到高功率配置，這符合較寬松空域的現(xiàn)實情況。對于打擊，AASM 1000 能夠?qū)崿F(xiàn)離軸穿透和防區(qū)外輪廓，而流星與現(xiàn)代
化火控系統(tǒng)一起使用，可以擴大拒止范圍?？傮w而言，F(xiàn)4.2 提供了定性抵消而不是純粹的質(zhì)量，但將其應(yīng)用于殺傷網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點。

數(shù)字也在演變。 2026年度績效項目規(guī)定2026年訂購52架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，將項目目標(biāo)提高到288架，并指出該目標(biāo)可能會進行調(diào)整，以與2024-2030年軍事規(guī)劃法保持一致。同一份文件回顧了到 2030 年底，機隊規(guī)模將達到 178 架，到 2035 年將達到 225 架，并指出 2026 年訂購的兩架飛機將取代 2024 年記錄的損失，這對部隊規(guī)模沒有凈影響。在交付方面，計劃于 2026 年交付一架飛機，其余飛機則在 2026 年之后交付。這一財務(wù)和能力框架構(gòu)建了空軍和海軍向全陣風(fēng)機隊的轉(zhuǎn)變。