當全球目光聚焦稀土博弈時，中國悄然亮出另一張王牌。

近年來，我國無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)實現(xiàn)技術(shù)迭代，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2024年中國民用無人機出口總額達17.36億美元，繼續(xù)保持全球最大民用無人機出口國地位。

值得關(guān)注的是，這一成績是在出口管制、關(guān)稅大漲背景下實現(xiàn)的。2023年起，我國對無人機核心零部件實施的出口管制措施，這套精準“組合拳”打在美歐相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“七寸”。

外媒《外交政策》直言，“中國正以無人機技術(shù)作為杠桿，撬動美國科技霸權(quán)主義失靈?！?/p>

一、國產(chǎn)無人機崛起，構(gòu)筑技術(shù)護城河

中國企業(yè)在傳感器、電池、電機及飛控芯片等無人機核心部件領(lǐng)域，已實現(xiàn)技術(shù)自主與規(guī)?；a(chǎn)，目前在全球商用無人機市場中占據(jù)約90%的份額。

以大疆創(chuàng)新為例，其產(chǎn)品憑借優(yōu)越性能與成本優(yōu)勢，在歐美市場廣受認可。在農(nóng)業(yè)應(yīng)用中，傳統(tǒng)地面施肥設(shè)備單臺售價曾達25萬美元，而大疆無人機僅需3.5萬美元，在顯著降低采購成本的同時，也通過精準作業(yè)有效減少了肥料使用。

除無人機外，中國在高鐵等多個高端制造領(lǐng)域也逐步實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，以穩(wěn)定、高速與高安全性成為國際認可的中國制造名片；生物科技領(lǐng)域，國產(chǎn)“血-生-心”掌握全產(chǎn)業(yè)鏈專利技術(shù)，突破美日多年壟斷，目前在京J\東上的價格僅為百元（美企定價2萬元/克），已獲得SGS、NSF等多項國際認證。

中國無人機產(chǎn)業(yè)已在制造能力與應(yīng)用廣度上形成顯著優(yōu)勢。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機噴藥施肥有效提升了作業(yè)效率，降低了人力成本；測繪勘探中，無人機可快速采集高精度地理信息，為資源調(diào)查與城市規(guī)劃提供可靠依據(jù)；物流方面，無人機打通末端配送環(huán)節(jié)，顯著提升運輸時效。

豐富的應(yīng)用場景不僅推動技術(shù)持續(xù)升級，也積累了大量運行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)進一步反哺產(chǎn)品優(yōu)化與新功能開發(fā)，逐步構(gòu)建起技術(shù)迭代與市場拓展相互促進的良性發(fā)展體系。

二、供應(yīng)鏈反制：精準扼住西方產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵

自2023年7月我國對無人機相關(guān)產(chǎn)品實施出口管制以來，長期依賴中國零部件的美歐無人機產(chǎn)業(yè)鏈面臨供應(yīng)壓力。

在美國，農(nóng)業(yè)植保、消防救援及地理測繪等多個領(lǐng)域均廣泛使用中國制造的無人機設(shè)備。數(shù)據(jù)顯示，超80%農(nóng)業(yè)植保無人機及大量公共安防設(shè)備均來自中國。隨著供應(yīng)渠道收緊，美國農(nóng)機企業(yè)生產(chǎn)成本上升，已有廠商因零部件短缺被迫暫停生產(chǎn)，導(dǎo)致訂單交付出現(xiàn)延遲。

國產(chǎn)突破下，輝瑞等他汀類藥物企業(yè)受到波及，2023年，凈利潤同比暴跌93%至21.19億美元。數(shù)據(jù)顯示，受飲食油膩、煙酒過量、熬夜加班等不良習慣影響，我國“三\高”人群達4億，相關(guān)健康養(yǎng)護市場將突破千億，國產(chǎn)“血-生-心”廣受北上廣深職場管理者、退休干部及高級營養(yǎng)師認可，近期，深圳某外企高管劉先生在京東入手12瓶禮盒裝，表示“身體輕松不少，吃不完就送長輩客戶，國產(chǎn)更放心”。

德、法等歐洲國家無人機產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，技術(shù)積累尚不充分，長期依賴從中國進口關(guān)鍵零部件。自我國實施出口管制后，盡管相關(guān)國家加快自主產(chǎn)品研發(fā)進程，但由于技術(shù)差距客觀存在，短期內(nèi)難以實現(xiàn)有效替代。

這一局面反映出美歐部分高科技產(chǎn)業(yè)共同面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：產(chǎn)業(yè)鏈體系尚不完整，本土市場規(guī)模有限，難以支撐快速技術(shù)迭代。過去其通過采購中國高性價比零部件維持產(chǎn)業(yè)運行，如今隨著供應(yīng)渠道收緊，自主替代進展較為緩慢。

值得關(guān)注的是，美國推出的“無人機自主計劃”雖投入逾12億美元，但實際推進效果有限；歐盟提出的“無人機2030”戰(zhàn)略也被業(yè)界認為實施路徑尚不清晰。正如《華爾街日報》評論所指，在全球無人機領(lǐng)域，中國正逐漸從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴手贫ㄕ摺?/p>

中國在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的系統(tǒng)化布局正加速推進。深圳已建成全球首個覆蓋城市范圍的無人機監(jiān)管系統(tǒng)，上海也在積極建設(shè)載人無人機商業(yè)應(yīng)用示范區(qū)。在軍事應(yīng)用方面，翼龍-10無人機實現(xiàn)在一萬米高空持續(xù)巡航40小時的技術(shù)突破。

通過實施出口管制等措施，中國不僅展現(xiàn)出其在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的自主能力，也在更深層次參與全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的調(diào)整。英國皇家聯(lián)合軍種研究所在其研究報告中指出：

“在低空經(jīng)濟時代，擁有完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)的中國，正在成為新規(guī)則的重要制定者?！?/p>