自從2024年底沈陽地鐵3號(hào)線西段開通以來，東段這邊催促的聲音就沒斷過。眼看現(xiàn)在西段開通都快滿一周年了，東段到底還得多長時(shí)間?。?/p>

圍擋藏不??！東段已經(jīng)有站口“冒頭”了

最近，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布了幾張有關(guān)3號(hào)線東段部分站點(diǎn)的現(xiàn)場施工照片，這下東段的熱度又達(dá)到了新高。

照片中，可以看到站點(diǎn)出入口的基本框架已經(jīng)成形，清晰的輪廓讓周邊居民倍感興奮，感覺終于是看點(diǎn)到希望了。然后大家就又開啟了新一輪的熱切期盼，反正明年肯定是能坐上了。

根據(jù)現(xiàn)在最新官宣進(jìn)度來看，10月23日沈陽地鐵3號(hào)線東段（南李官站—方家欄站）軌道工程順利實(shí)現(xiàn)了“短軌通”。此次“短軌通”的區(qū)段全長為13.5公里。簡單解釋一下，所謂的“短軌通”就是工人們已經(jīng)完成了一節(jié)一節(jié)鋼軌的鋪設(shè)，下一個(gè)階段就是“長軌通”，把短鋼軌焊接成完整的長鋼軌。

所以這次“短軌通”也標(biāo)志著在修建地鐵過程中，軌道鋪設(shè)這個(gè)最基礎(chǔ)、最費(fèi)時(shí)的工作已經(jīng)完成，是一個(gè)非常重要的里程碑。

其實(shí)平時(shí)有路過各個(gè)在建中的3號(hào)線東段站點(diǎn)的，大家應(yīng)該也都能注意到，圍擋中的機(jī)器和工人都在“庫庫”干，而且為了趕工，現(xiàn)在有站點(diǎn)到了晚上也在有條不紊的進(jìn)行施工作業(yè)。

有這勁頭，明年正式開通運(yùn)營應(yīng)該是不用愁了，但是具體幾月份能開通，還尚未官宣。估計(jì)怎么也得等到年底或者明年才能公布具體時(shí)間了。

時(shí)間推算，明年夏天應(yīng)該能“飆”起來了

咱們倒推一下，根據(jù)以往的地鐵施工建設(shè)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)來估算，從軌通、電通、通信通到動(dòng)車調(diào)試、試運(yùn)行、獲取安全證書，最終到開通初期運(yùn)營。這一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)下來，怎么說也得大半年的時(shí)間。

所以很多網(wǎng)友也在預(yù)估，是不是沈陽地鐵3號(hào)線東段在明年的五六月份就能正式開通了，其實(shí)這么算下來也不是毫無根據(jù)，還記得沈陽上一條開通的1東，從軌通到開通運(yùn)營也差不多用了六七個(gè)月的時(shí)間，而且其總公里數(shù)16公里，比3號(hào)線東段總公里（約14公里）數(shù)還長點(diǎn)。

當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際施工條件來看，其中肯定會(huì)有一些出入，但是至少明年開通肯定是板上釘釘了。

只能說期待了這么久，3號(hào)線東段終于是給人點(diǎn)要開通的盼頭了，作為沈陽又一條東西走向的重要交通干線，3號(hào)線東段途經(jīng)的砂山、金廊、方家欄等區(qū)域都是居民比較密集集中的區(qū)域。

而且線路分別在砂陽站、工業(yè)展覽館站、江東站可以換成4號(hào)線、2號(hào)線以及10號(hào)線，有效將各區(qū)域核心串聯(lián)起來，形成便捷線網(wǎng)。

對(duì)此也有網(wǎng)友說到“真是就差這一段，從家出發(fā)到機(jī)場就可以不用繞路了”，還有朋友說都不用別的，只開這一段就夠他用了。

看得出大家早就已經(jīng)把這條線路融入自己以后的生活規(guī)劃當(dāng)中，明年該條線路的通車真的值得期待，不僅為軌道網(wǎng)絡(luò)完成了一塊重要版圖，更將重塑市民的出行方式，多一個(gè)便捷的選擇。