可喜可賀！全球空中力量，即將進(jìn)入中國空軍時(shí)代！

美媒《軍事分析》發(fā)布了2025年Q3全球空軍戰(zhàn)力評(píng)估報(bào)告，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量達(dá)2018架，首次超越美國空軍的1808架，超出美國210架。

這是中國空軍自1949年建軍以來，76年間首次在戰(zhàn)機(jī)總量上打破美軍壟斷，更是美軍自冷戰(zhàn)結(jié)束后，首次失去全球空中力量 “數(shù)量桂冠”。

若解放軍保持當(dāng)前產(chǎn)能，2028年五代機(jī)總量將突破800架，超過美軍屆時(shí)的700架；

2030年前，中國空軍將在“數(shù)量-質(zhì)量-體系”上全面超越美軍，成為全球首個(gè)“三維領(lǐng)先”的空中力量?！?/strong>

報(bào)告指出，中國的2018架現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，包括了750架殲-10系列、450架殲-11系列、350架殲-16系列構(gòu)成主力，300架殲-20與8架殲-35、以及160架俄制蘇系列戰(zhàn)機(jī)。

以殲-10系列為例，作為中國空軍的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)主力，該系列以其卓越的機(jī)動(dòng)性和多任務(wù)適應(yīng)性而聞名于世。

其中，最先進(jìn)的殲-10C型號(hào)占比超過60%。

配備國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，探測距離達(dá)160公里，具備同時(shí)跟蹤12個(gè)目標(biāo)并精準(zhǔn)打擊其中6個(gè)。

此外，殲-10系列還整合了先進(jìn)的航電系統(tǒng)和精確制導(dǎo)武器，支持網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國空軍的整體協(xié)同能力。

而殲-16作為多用途重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在打擊地面目標(biāo)和電子戰(zhàn)方面表現(xiàn)出色。

其中，殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)型配備大功率有源干擾吊艙，干擾半徑覆蓋200公里。

能夠?qū)γ儡奅-3預(yù)警機(jī)、RC-135偵察機(jī)的雷達(dá)與通信系統(tǒng)實(shí)施精準(zhǔn)壓制，大幅削弱對(duì)方戰(zhàn)場感知能力。

至于五代機(jī)殲-20與殲-35，更令美西方“集體破防”。

據(jù)悉，最新?lián)Q裝國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20，推重比超過10，超音速巡航速度達(dá)1.8 馬赫。

這意味著它能在不開啟加力燃燒的情況下維持高速飛行，大幅提升了作戰(zhàn)續(xù)航力和隱身突襲能力。

同時(shí)，其隱身涂層經(jīng)過優(yōu)化，抗腐蝕性能提升了50%，確保了在惡劣天氣和長期部署下的可靠性。

而殲-35作為中國首款艦載隱身戰(zhàn)機(jī)，目前已完成航母起降測試。

其機(jī)身采用新型復(fù)合材料，占比超過30%，雷達(dá)反射截面僅 0.01平方米。

這使得它在敵方雷達(dá)網(wǎng)中幾乎“隱形”，特別適合在南?；蚺_(tái)海等高威脅區(qū)域執(zhí)行制空和對(duì)艦打擊任務(wù)。

當(dāng)然，中國空軍目前仍保有160架俄制蘇系列戰(zhàn)機(jī)，包括蘇-27、蘇-30和蘇-35等型號(hào)。

不過，它們主要作為過渡性力量使用，提供額外的空中覆蓋和訓(xùn)練平臺(tái)。

美媒報(bào)告指出，中國空軍正以每年20架的速度，用國產(chǎn)機(jī)型逐步替換這些老舊裝備。

到2027年前，蘇式戰(zhàn)機(jī)將徹底退出主力，屆時(shí)中國空軍將實(shí)現(xiàn)“完全國產(chǎn)化”。

除了數(shù)量上的優(yōu)勢，中國空軍85%的主力戰(zhàn)機(jī)，平均機(jī)齡不足10年。

相比之下，美國空軍戰(zhàn)機(jī)超期服役的非常多。

比如，F(xiàn)-15C/D平均機(jī)齡38年，F(xiàn)-16C/D機(jī)齡普遍超30年。

航電系統(tǒng)仍停留在 2000 年代水平，無法兼容最新的AIM-120D 空空導(dǎo)彈，導(dǎo)致其在現(xiàn)代空戰(zhàn)中難以發(fā)揮潛力。

而作為美國第五代機(jī)代表的F-22，由于生產(chǎn)線的關(guān)閉，導(dǎo)致現(xiàn)存186架面臨零部件斷供，妥善率僅 58%。

也就是說，每100架中僅58架可隨時(shí)執(zhí)行任務(wù)。

即便是美國目前最先進(jìn)的F-35，也因軟件兼容問題，導(dǎo)致60%機(jī)型無法執(zhí)行高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)。

等等，之前美國智庫發(fā)布的全球空軍實(shí)力排行榜，還將中國空軍排在第四名，甚至不如印度。

怎么現(xiàn)在到了美媒這邊，又變成世界第一了？

一邊打壓中國，一邊又夸中國厲害，唯恐中國不威脅！

這波操作，不禁讓人懷疑，美空軍這是到了年底，又要向國會(huì)申請(qǐng)打錢了吧？

畢竟，這種“威脅論”已成為美軍預(yù)算博弈的慣用手段。

不過，這才哪到哪？

中國空軍只是超越了美國空軍，但如果將美國空軍，美國海軍航空兵，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，美國國民警衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)加起來，美國整體空中力量仍遙遙領(lǐng)先。

再加上，中國周邊還有太多宵小之徒，對(duì)中國空軍實(shí)力抱有疑慮，不相信我們有這么強(qiáng)大，天天蹬鼻子上臉。

沒有一場立威之戰(zhàn)，就得不到該有的尊重和地位。

所以，中國空軍人均規(guī)模還是太少，還要繼續(xù)努力。