10月25日，歌手鄭智化發(fā)微博吐槽深圳寶安機(jī)場引發(fā)關(guān)注，登上熱搜。同日23時許，“深圳機(jī)場發(fā)布”微信公眾號發(fā)布情況說明稱，針對這次登機(jī)保障出現(xiàn)的不足，我們聯(lián)合航司立行立改，進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施。對于此次服務(wù)保障帶來的不便，深圳機(jī)場表示歉意。

鄭智化既是知名歌手，也是一位殘疾人。盡管其是公眾人物，在深圳機(jī)場登機(jī)時也遭遇“沒人性”的待遇——“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”。明星登機(jī)尚且如此，普通殘疾人處境可以想象。

對此，深圳機(jī)場發(fā)布情況通報稱，由于在旅客上機(jī)和貨物裝載的過程中，飛機(jī)會出現(xiàn)上下移動，為防止保障設(shè)備刮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差，由此給輪椅旅客進(jìn)入客艙帶來不便。以此來看，事出有客觀原因。但這種規(guī)范只重視保護(hù)飛機(jī)，卻忽略了對殘疾乘客的保障。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國殘疾人總數(shù)約為?8500萬人，其中，相當(dāng)一部分殘疾人屬于肢體殘疾、多重殘疾，這部分人乘坐飛機(jī)出行，有可能也遭遇類似于“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”的情況。即便登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差是合理的，但如果升降車操作員技術(shù)嫻熟、服務(wù)到位，也完全有望彌合這20cm的高度差。

鄭智化發(fā)文稱，操縱升降車的司機(jī)根本不顧我的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著我連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)。這說明不僅機(jī)場硬件設(shè)施存在瑕疵，而且升降車操作員也表現(xiàn)冷漠，這都造成殘疾人出行有障礙，與《殘疾人保障法》《無障礙環(huán)境建設(shè)法》相關(guān)規(guī)定背道而馳，需要引起有關(guān)部門高度重視，須徹底整改。

各家機(jī)場和航司都要清醒認(rèn)識到，不管公眾人物還是普通殘疾人，“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”都是沒有尊嚴(yán)的出行方式。如果乘客乘機(jī)方式?jīng)]有尊嚴(yán)，相關(guān)機(jī)場、航司也就無“面子”。因此，如何對待乘客尤其是殘疾乘客，是對機(jī)場和航司的一大考驗。只有真正將“乘客至上”理念落實到位，機(jī)場和航司才能贏得信任。

上述事件，不但給深圳機(jī)場和相關(guān)航司上了一堂“警示課”——從硬件設(shè)施到現(xiàn)場人員服務(wù)態(tài)度，都應(yīng)該圍繞“無障礙”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)和管理。同時，其他機(jī)場和航司也要汲取教訓(xùn)，否則，一旦遭遇類似事件和質(zhì)疑，也要付出相應(yīng)的“形象代價”乃至“業(yè)績代價”。

作者：馮海寧