10月27日凌晨4點不到，航班6E1703在廣州落地，代表著在時隔5年后，中國內(nèi)地和印度恢復(fù)了直航。

首趟直航由印度市場占有率最高的靛藍航空執(zhí)飛，在印度當(dāng)?shù)貢r間晚上10點07分在加爾各答起飛，飛往廣州，全程3個多小時。而在過去旅客通常要前往中國香港、新加坡、乃至迪拜轉(zhuǎn)機，如今旅行時間大大縮短。

10月24日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在主持例行記者會時表示，中國內(nèi)地和印度恢復(fù)直航航班，是雙方認真落實兩國領(lǐng)導(dǎo)人天津會晤重要共識的最新進展，也是便利中印兩國28億多人民友好交往的積極舉措。

恢復(fù)直航也受到了印度工商界的歡迎。上海國際問題研究院南亞研究中心主任劉宗義向第一財經(jīng)記者表示，印度不少知名企業(yè)在中印經(jīng)貿(mào)合作中得到了實實在在的好處，所以印度經(jīng)濟界和工商界一直希望改善中印關(guān)系。

恢復(fù)直航

印度外交部10月2日宣布，經(jīng)磋商中印雙方目前已達成共識，兩國間連接指定通航點的直飛航線，可依據(jù) 2025 年冬航季航班計劃，于 2025 年 10 月底前恢復(fù)。10月9日，外交部發(fā)言人郭嘉昆也對這一消息予以證實。

在印度外交部作出上述表述后，靛藍航空當(dāng)天就在社交媒體X平臺上宣布：“我們很高興地宣布恢復(fù)往返中國的航班。自2025年10月26日起，我們將開通從加爾各答直飛廣州的航線?！?0月3日，靛藍航空就在官網(wǎng)和手機應(yīng)用程序上開售機票。

靛藍航空成立于2006年，雖然是一家低成本航空公司，但目前已是印度市場份額最大的航空公司，在印度國內(nèi)航線的份額已超過60%，近年來重點專注于開拓國際航線。目前運營著超過400架飛機規(guī)模的機隊，連接90多個國內(nèi)目的地和40多個國際目的地，是全球增長最快的航空公司之一。

加爾各答是印度東部的重鎮(zhèn)，由于在地理上更為接近中國，千百年一直與中國保持著淵源，時至今日，在加爾各答的街頭還可以吃到中印融合菜。

加爾各答印度商會負責(zé)人辛格（Rajeev Singh）還表示：“直航航線將減少物流運輸與中轉(zhuǎn)時間”，使商貿(mào)活動受益。隨著直飛廣州恢復(fù)，印度商人下機就可直接前往還在進行中的中國進出口商品交易會（廣交會）。

恢復(fù)歷程

在疫情之前，中印每月有超過500個直飛航班。2020年3月22日，印度因疫情中斷了所有國際航班，但當(dāng)年5月就通過特別安排開始逐漸恢復(fù)，但由于各種影響因素，直到2025年中國內(nèi)地與印度依然沒有直飛航班。

據(jù)外交部官網(wǎng)顯示，當(dāng)?shù)貢r間2025年8月18日，中印外長達成10項成果，其中第六條提到，“雙方同意盡早恢復(fù)中國內(nèi)地和印度直航航班，同時修訂兩國民航運輸協(xié)定”。

在兩個多月之后，直航終于成為了現(xiàn)實。靛藍航空在宣布恢復(fù)首條直航后，又馬不停蹄宣布了第二條直飛中國的航線，將從11月10日開始執(zhí)飛德里-廣州航線。印度另一家大型航空公司印度航空也預(yù)計將重啟中印航線，但目前尚未公布細節(jié)。

10月18日，據(jù)中國東方航空公司介紹，11月9日起，東航將開飛中國上海往返印度德里航線，每周三、六、日執(zhí)行，這使得兩國間的直航航線迅速增加至三條。東方航空在疫情前曾經(jīng)運營著上海與德里以及昆明和加爾各答兩條中印直飛航線，均為每日班機。

此前，印度宣布自2025年7月24日起，中國公民可申請旅游簽證到訪印度，這是印度時隔5年后首次恢復(fù)接受中國公民的旅游簽證申請。不過，事后顯示，印度對申請材料的審核十分嚴苛。

隨著簽證和直航的逐步恢復(fù)，被認為將進一步推動中印經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。中國多年保持印度第一大貿(mào)易伙伴地位。根據(jù)中方統(tǒng)計，2024年中印雙邊貿(mào)易額為1384.78億美元，同比增長1.7%。