截至目前，山西高鐵已形成以太原為中心、向四方輻射的“兩縱一橫”網(wǎng)絡(luò)：大西高鐵縱貫?zāi)媳?，大張—集大原高鐵連通蒙晉冀，鄭太高鐵直抵中原，9個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)覆蓋。雖然如此，山西仍缺350公里時(shí)速線路，南下通道薄弱。這個(gè)情況，將會(huì)在2027年改寫(xiě)。屆時(shí)，山西將融入首都1小時(shí)、關(guān)中2小時(shí)、華東3小時(shí)高鐵圈，實(shí)現(xiàn)由“普速大省”向“高鐵強(qiáng)省”的跨越升級(jí)。

近日，隨著中鐵三局五臺(tái)制梁場(chǎng)最后一榀箱梁成功澆筑，雄忻高鐵山西段 1669 片預(yù)制箱梁任務(wù)全部完成，標(biāo)志著這條山西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵突破，為后續(xù)架梁鋪軌施工掃清了重要障礙。此外，作為雄忻高鐵“咽喉工程”、全長(zhǎng)14.1公里、最大埋深471.62米的五臺(tái)山隧道也傳來(lái)了新的進(jìn)展——目前，五臺(tái)山隧道正洞開(kāi)挖已貫通兩個(gè)作業(yè)面，總體施工進(jìn)度符合計(jì)劃要求，剩余工程正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于明年1月中旬實(shí)現(xiàn)貫通。這些重要進(jìn)展，標(biāo)志著雄忻高鐵向2027年通車(chē)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

雄忻高鐵全稱為雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。線路東起河北雄安新區(qū)雄安站，西至山西忻州市忻州西站，正線全長(zhǎng)約342公里，其中河北省境內(nèi)約227公里，山西省境內(nèi)約115公里。全線共設(shè)車(chē)站12座（含預(yù)留站），包括雄安、保定東、望都北、曲陽(yáng)、阜平、五臺(tái)山南、五臺(tái)縣、定襄北、忻州西等。

雄忻高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)88%至89%，其中隧道總長(zhǎng)約112公里，橋梁約193公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。項(xiàng)目總投資約572.4億元，工程投資536.3億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)36.1億元。線路穿越太行山區(qū)，途經(jīng)雄安新區(qū)、保定、五臺(tái)山、忻州等地，是連接京津冀與晉中城市群的重要交通紐帶。

項(xiàng)目于2022年10月正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期約4.5年，預(yù)計(jì)2027年具備通車(chē)條件。目前，全線控制性工程如雄安地下段隧道、東冶隧道、跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋、同河特大橋轉(zhuǎn)體梁等均已實(shí)現(xiàn)貫通或合龍。雄忻高鐵建成通車(chē)后，將極大縮短山西與京津冀地區(qū)的時(shí)空距離，太原至北京乘車(chē)時(shí)間有望壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，對(duì)推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、疏解北京非首都功能、促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。